Coupure moteur a 5200 tr/mn ouffffffffffffff resolu

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philippe42	Par philippe42, le 22/05/2010 à 13:17 Bonjour a tous ,la semaine derniere ma carrera 3.0 a dormi dehors et il y plus toute la nuit .Apres pendant 3 jours tant qu'elle etait pas a 80 degres elle ratatouillais, puis une fois chaude elle ratatouillais plus mais coupais a 5200 tours .Apres une semaine elle ratatouille plus a froid mais elle coupe toujours a 5200 tours Donc je voulais savoir si un de vous avait une idee merci d'avance philippe PS : s'est un KJetronic Message édité le 14/06/2010
Rana1	Par Rana1, le 22/05/2010 à 13:43 Bonjour Regarde l'etat du delco, cables, etc, avant de penser a la K-jet.
wrangler	Par wrangler, le 23/05/2010 à 19:48 bonjour de l humidité dans le delco/bobine/ ou bien Bernard est passé chez toi!!!!!! A+
Pat3.2Jubi	Par Pat3.2Jubi, le 23/05/2010 à 20:01 salut à tous salut Philippe comme les copains regarde tous les fils et antiparasites sur bougies, peut-être de l'eau dans les puits, vérifier le dessus des injecteurs humidité, la tête de Delco à ouvrir et pulvériser du WD40 sur tous les contacts, enfin je ne suis pas expert mais bon A+ Philippe Patrick
wb61	Par wb61, le 23/05/2010 à 20:08 Ta pompe à essence est récente ??
philippe42	Par philippe42, le 23/05/2010 à 20:11 bon j'ai mis du wd 40 un peu de partout ( tete de delco, anti parasite ,bobine , BHKZ ) je vais laisser agir et demain je referais un essaie . Et si sa suffit pas je changerais les bougies ,tetes et doigt d'allumeur
philippe42	Par philippe42, le 23/05/2010 à 20:14 Dixit wb61Ta pompe à essence est récente ?? ma pompe a essence est dessus depuis que j'ai la voiture donc elle a au moins 4 ans
ChaCha_83	Par ChaCha_83, le 23/05/2010 à 20:38 Oui, vérifie l'allumeur (tête et doigt), j'ai eu une panne similaire, et c'était ça .. Sinon, continue avec les fils des bougies, vérifie l'intérieur des anti-parasites pour détecter d'éventuelles traces d'oxydation .. Si ce n'est pas ça, il faudra faire des invstigations plus poussées .
bb911	Par bb911, le 24/05/2010 à 10:07 salut j'ai le meme soucis depuis qu'on a refait le bas moteur et la distribution 5000-5200tr ça coupe ou ça passe par a coups:pas terrible! j'ai changé tete allum+rotor filtre a essence néttoyé l'injection rien de + si idée bien venu!!
zourit	Par zourit, le 24/05/2010 à 11:09 Bonjour Viens d'avoir le meme probleme juste avant le dernier rallye avec une 206 f 2000: coupure moteur a 5000tr/mn conclusion sonde altimetrique HS Desole pas vu que c'etait in Kjet Un coup de soufflette dans le delco pour chasser l'humidité Message édité le 24/05/2010 Message édité le 24/05/2010
Rana1	Par Rana1, le 24/05/2010 à 13:53 Dixit zouritsonde altimetrique eing Sur une SC le changement de cette sonde ne va pas faire avancer bcp les choses. Je continue a penser que c'est le delco (tete + doigt) Message édité le 24/05/2010
nacace	Par nacace, le 24/05/2010 à 13:59 c'est quoi ça????
nacace	Par nacace, le 24/05/2010 à 14:00 change plutot ton doigt d'allumeur
philippe42	Par philippe42, le 24/05/2010 à 16:12 bon le wd 40 n'y a rien fait ,donc je viens de commander la tete d'allumeur ,le doigt et 6 bougies on vera se que sa dit apres
Pierrot72	Par Pierrot72, le 24/05/2010 à 20:14 Salut Philippe, Tu peux vérifier l'état de ton connecteur de Delco, ainsi que le câble vert qui remonte au BHKZ... Un pote en SC avait les mêmes symptomes que toi....Un bout de câble avec un connecteur 2 voies existe en neuf en spare chez Poil pour une poignée d'euros.. PS : Penser à noter l'emplacement du delco pour éviter un recalage d'allumage...
Pierrot72	Par Pierrot72, le 24/05/2010 à 22:24 Oups, je crois que j'ai fait une connerie : les carrera 3.0 n'ont pas le même distributeur que les 3LSC Kjet... Ce sont encore des vis platinées il me semble
fildemass	Par fildemass, le 24/05/2010 à 22:38 Sur le doigt (rotor) du distributeur d'allumage (le Delco)se trouve un petit contact mobile retenu par un ressort taré et ajusté pour qu'à un certain régime la force centrifuge lui fasse toucher la masse. C'est le limiteur de régime. Si le ressort est faiblard, la coupure de régime intervient plus tôt, c'est peut-être ton problème. Ce contact et son ressort peuvent être déposés le temps d'un essai, sans problème... PC
911targa83	Par 911targa83, le 25/05/2010 à 06:57 Dixit fildemassSur le doigt (rotor) du distributeur d'allumage (le Delco)se trouve un petit contact mobile retenu par un ressort taré et ajusté pour qu'à un certain régime la force centrifuge lui fasse toucher la masse. C'est le limiteur de régime. Si le ressort est faiblard, la coupure de régime intervient plus tôt, c'est peut-être ton problème. Ce contact et son ressort peuvent être déposés le temps d'un essai, sans problème... PC Chez "Bosch" on m'a proposé plusieurs tarage possible pour ce doigt , il en existe même un sans coupure , pour les pistard . fildemass tu peux nous endire un peu plus ????? .SVP .
philippe42	Par philippe42, le 25/05/2010 à 18:38 Dixit 911targa83 Dixit fildemassSur le doigt (rotor) du distributeur d'allumage (le Delco)se trouve un petit contact mobile retenu par un ressort taré et ajusté pour qu'à un certain régime la force centrifuge lui fasse toucher la masse. C'est le limiteur de régime. Si le ressort est faiblard, la coupure de régime intervient plus tôt, c'est peut-être ton problème. Ce contact et son ressort peuvent être déposés le temps d'un essai, sans problème... PC Chez "Bosch" on m'a proposé plusieurs tarage possible pour ce doigt , il en existe même un sans coupure , pour les pistard . fildemass tu peux nous endire un peu plus ????? .SVP . mon doigt d'allumeur n'a pas de coupure il faut juste regarder le compte tour .( j'aurais bien aime que se soit le rupteur du doigt qui deconne )
land911	Par land911, le 25/05/2010 à 19:01 normalement une carrera 3.0 a un doigt avec coupure à 6800tr/mn ref BOSCH 1234332199 pour ton problème , vérifie les rupteurs ( vis platinées ) controle la propreté et règle l' écartement . Philippe

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