arbre a cames
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| CHARVIN | le 24/05/2010 à 15:05 bonjour a tousentrain de reviser le moteur de ma sc 3.0 on m a conseille de le remonter avec des arbres a cames de 3.2 pour une petite amelioration y a t il un specialiste qui pourrait me confirmer ceci au plaisir de vous lire |
Pierrot72 | le 24/05/2010 à 16:48 Le profil des arbres à cames de SC et de 3L2 sont identiques..On a du te parler des AAC de 964 (ou plus exactement 964 RS) qui te donnent un peu plus de CV dans les tours.... C'est une préparation désormais classique et fiable sur le 3LSC qui donne de très bons résultats...C'est pas +100cv mais clairement tu sens la différence de comportement avant/après.... Message édité le 24/05/2010 |
cdrik915 | le 24/05/2010 à 16:58 Et ce qu'on gagne en puissance en haut Pierrot , ne le perds -t-on pas en bas , sur le couple ??? |
| ChaCha_83 | le 24/05/2010 à 17:21 l'impact de la came sur le couple peut être désastreux ..   Message édité le 24/05/2010 |
| milis07 | le 24/05/2010 à 17:23 et puis en preparation moteur pour ma part soit on fait tout soit on fait rien...   |
| cdrik915 | le 24/05/2010 à 17:24 Dixit ChaCha_83l'impact de la came sur le couple peut être désastreux .. Il y a came et came; tout depends du profil du couple en question................ |
| CHARVIN | le 24/05/2010 à 17:45 merci pour votre reponseje n ai plus qu a les remettre en vente cordialement jm |
| Pierrot72 | le 24/05/2010 à 18:14 Dixit cdrik915Et ce qu'on gagne en puissance en haut Pierrot , ne le perds -t-on pas en bas , sur le couple ??? En tous cas, Il y a plus de watts en haut, c'est sûr... Pour les reprises à bas régimes, il y a peut-être une legère baisse de couple mais c'est pas flagrant... Je viens de monter des AAC "DC19" de chez J. Dougherty et là c'est clair que jusqu'à 4000 tr/min, il ne se passe pas grand chose (c'est ce ue je recherchais vu mon utilisation piste...Par contre, je m'attendais à une perte d'agrément genre "à-coups à faible régime" : Finalement, le moteur reste bien rond et le ralenti bien stable après un bon réglage de C0.... |
| Freddo | le 24/05/2010 à 18:27 Pierrot72,as tu passés ta voiture au banc? j'ai un amis qui a un AAC 964 et il a reussi a avoir une courbe baucoup plus lineaire. par contre je ne me souviens plus de ce qu'il a changé a part ca? |
| Pierrot72 | le 24/05/2010 à 18:38 J'attends de stabiliser les modifs (bloc 3L2 + Kjet + Spag + AAC + Allumage MSD...)avant de passer au banc....Mais promis, je vous fait le retour (bon ou mauvais) dès que j'ai la courbe.... sinon, on associe généralement le passage aux AAC 964 avec un échappement sport, genre "SSI" comme les 911 classic.. |
| chris911 | le 24/05/2010 à 19:09 Des arbres à came de 964 ,ce sont lés mieux !!!!mais tout dépend du calage de la distribution.Mais ont ne pas gagner sur touts les tableaux.. du couple ou de la puissance en haut régime |
Jean-Yves | |
| CHARVIN | le 25/05/2010 à 21:42 j ai suivi votre conseille et maintenant le prix est de 390 euros je vous dirais la suite |
DAB | le 26/05/2010 à 17:49 D'après les forums Américains, le Top c'est de DC19 ou le Webcam 20/21! Reste à savoir si ces AAC passent aussi sur les Européennes avec leurs pistons plus hauts pour cause de compression plus élevée! |
| Pierrot72 | le 26/05/2010 à 20:30 Dixit DABD'après les forums Américains, le Top c'est de DC19 ou le Webcam 20/21! Les miens sont des DC 19 et d'après J. Dougherty, ça passe sur les 3L2 "European Specs" , c'est à dire les pistons avec le taux de compression qui donne 231 cv... J'en ai un peu bavé pour le réglage de distribution avec un réglage cible entre 1,8mm et 2mm, après vérif de la "marge" à l'endoscope et un montage à blanc à la pâte à modeler (Playdoo est ton ami.... )J'ai pour l'instant réglé mon rupteur à 7000 tr/min mais j'ai l'impression que le moulin a encore envie de monter !!!! |
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