Probléme Alternateur ou Batterie ?? "RESOLU"

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JLV	Par JLV, le 29/05/2010 à 12:21 Bonjour à tous Ce matin, je sors pour faire un tour et mettre de l'essence jusqu'a là pas de problémes, aprés avoir mis l'essence impossible de redémarrer, batterie trop faible dont je pousse et je repars. En route pas de voyant allumé au tableau de bord, par contre des que je mettais le clignotant ou freinage stop allumé, le compte tour s'affollait, la batterie étant récente je penses plutôt à un probléme d'alternateur, je viens de mettre la batterie en charge pour voir. Vos idées ou conseils seront les bienvenues; 911 SC de 1983 Merci d'avance JLV Message édité le 29/05/2010 Message édité le 29/05/2010
Olivier76	Par Olivier76, le 29/05/2010 à 12:24 Vérifie la charge de ton alternateur, cela peut être l'alternateur ou souvent le régualteur. Moteur tournant tu ne dois pas avoir plus de 14V (environ) à ta batterie, il ne faut surtout pas que la tension soit trop élevée --> tu flingues ta batterie Message édité le 29/05/2010
JLV	Par JLV, le 29/05/2010 à 12:26 Dixit Olivier76Vérifie la charge de ton alternateur, cela peut être l'alternateur ou souvent le régualteur. Moteur tournant tu ne dois pas avoir plus de 13.5V (environ) à ta batterie, il ne faut surtout pas que la tension soit trop élevée --> tu flingues ta batterie Merci, je vais verfier
jihef	Par jihef, le 29/05/2010 à 12:30 Je pense aussi que l'alternateur est bien en cause. Quand le mien donnait des signes de faiblesse j'avais aussi le compte-tour qui s'affolait. J'ai fait refaire le mien chez un élec auto pour 180€ TTC.
castor	Par castor, le 29/05/2010 à 12:42 Bonjour J'ai eu le même problème, c'était le régulateur
jihef	Par jihef, le 29/05/2010 à 12:54 En 83 le régulateur est intégré à l'alternateur. Il est donc à vérifier aussi.
JLV	Par JLV, le 29/05/2010 à 13:22 Merci à tous pour les infos, je vais démonter l'alternateur est le refaire pour plus de tranquilité. puis celà repartira pour un tour Par contre quand j'ai poussé la voiture pour demarrer et que tout le monde te regarde d'un air moqueur pour certains, c'est un grand moment de solitude Message édité le 29/05/2010
911targa83	Par 911targa83, le 29/05/2010 à 14:17 Dixit Olivier76Vérifie la charge de ton alternateur, cela peut être l'alternateur ou souvent le régualteur. Moteur tournant tu ne dois pas avoir plus de 13.5V (environ) à ta batterie, il ne faut surtout pas que la tension soit trop élevée --> tu flingues ta batterie Tu es un peu juste en voltage , le maximum est de 14,5 volts , moteur tournant , après il faut faire gaffe , sur ma SC de 83 je suis en permanence à 14,2 volts . Le mieux est de placer un petit voltmètre digital , pour avoir toujours un oeil sur la charge . Photo floue , moteur à l'arret . .
marsouille	Par marsouille, le 29/05/2010 à 14:18 il se met au tuning le charles
911targa83	Par 911targa83, le 29/05/2010 à 14:23 Dixit marsouille il se met au tuning le charles Je l'attendais celle là , il est planqué mon voltmètre , mais mon soeil peut quand même se poser dessus de temps en temps , les autres temps je regarde la route . .
JLV	Par JLV, le 29/05/2010 à 15:38 Je viens de démonter l'alternateur, il à bien besoin de rénover balais usés et le fil bleu du régulateur a eu un peu chaud, savez-vous si sur les SC de 83, il n'y a eu qu'une seule marque en monte d'alternateur ?? le mien est un "PARIS RHONE 911603" et le régulateur "YL 137",j'ai regardé sur les sites habituels de pièces apparamment qu'une seule référence pour année 83 pour le régulateur,je ne trouve pas les roulements de rechange,si vous savez ou je peux trouver merci de votre aide
Rana1	Par Rana1, le 29/05/2010 à 15:58 Dixit 911targa83..sur ma SC de 83 je suis en permanence à 14,2 volts. Attention, le régulateur de ton alternateur peut être HS! 14,2V quand on ne depasse pas les 1000rpm
911targa83	Par 911targa83, le 29/05/2010 à 18:39 Dixit Rana1 Dixit 911targa83..sur ma SC de 83 je suis en permanence à 14,2 volts. Attention, le régulateur de ton alternateur peut être HS! 14,2V quand on ne depasse pas les 1000rpm 1000 tours/minute , ça c'est devenu une légende , le jour ou j'ai fait cette plaisanterie , j'aurais du tourner ma langue sept fois dans l'encrier . .
JLV	Par JLV, le 29/05/2010 à 21:18 Probléme résolu, merci
ggfone	Par ggfone, le 29/05/2010 à 21:40 Oui mais comment ?
911targa83	Par 911targa83, le 30/05/2010 à 07:51 Dixit JLVProbléme résolu, merci Un commentaire + quelques photos .
MI911	Par MI911, le 30/05/2010 à 08:54 Dixit 911targa83 Dixit marsouille il se met au tuning le charles Je l'attendais celle là , il est planqué mon voltmètre , mais mon soeil peut quand même se poser dessus de temps en temps , les autres temps je regarde la route . . Charles, je t'ai déjà dit qu'il était horrible ton voltmètre et indigne d'une type G ,Targa de surcroit! Bon tu l'as branché sur quoi ton plus? PLuie en Hte-Savoie ce jour, les potes ont annulé leur sortie dominicale.
930noire	Par 930noire, le 30/05/2010 à 08:58 en guise de sortie on se rabat sur " type911.org"
911targa83	Par 911targa83, le 30/05/2010 à 09:18 L'horreur de voltmètre , tu n'es pas obligé de le mettre en plein milieu du tableau de bord , tu peux le planquer . Son branchement est tout simplement un plus et une masse . C'est pour moi une sécurité supplémentaire , qui me permet de voir si j'ai bien débranché la batterie , (les têtes se ramollissent en vieillissant . .
JLV	Par JLV, le 30/05/2010 à 10:01 Bonjour, Echange standard, l'ancien part demain car il a les roulements à refaire, régulateur, les pistes ou les balais font contact complétement creusées, il a vécu, donc pour plus de tranquilité et moins de galére pour trouver certaines piéces remplacement. Merci pour les infos Message édité le 30/05/2010

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