produits a utiliser?

Dommage que tu ne travailles pas comme vendeur dans une carosserie.. je pense que le mieux, à l'arrivée point de vue pognon, c' est de partir sur base de pièces de carosserie neuves.. je parle par expérience...surtout si comme tu l'exprimes si bien, tu ne veux pas cacher la misère...

En tout cas, bonne année à toi aussi....:) j'espère que tu seras heureux dans quelques temps de faire rouler une super belle carrera 2,7.. !

Salut et tous mes voeux,
Si tu veux une restauration top,le mieux pour la corosion et le remplacement de la piece corodee ou le remplacement partiel de la piece, decoupe et soudure, ensuite traitement de l'interieur par injection de corp creux.Ensuite matic,appret,peinture.Bon courage

ok,merci pour vos reponses.je pensais a offrir une protection optimum a madame!
j'ai entendu parler de "dinitrol" ou qu"equchose comme ça....

Ça m'interesse beaucoup ça.
Remplacer une aile, oui, mais autour du pare brise ou bas de porte par exemple c'est peut être se compliquer trop la vie. Non?
Si c'est simplement un peu de rouille non perforante?

Dixit 911du45ok,merci pour vos reponses.je pensais a offrir une protection optimum a madame!
j'ai entendu parler de "dinitrol" ou qu"equchose comme ça....

Bonjour
C'est un produit qui était utilisé il y a plus de 35 ans pour protéger les voitures
Il existait des centres Dinitrol et le procédé consistait à injecter ce produit dans les tous les corps creux de nos voitures;
Le technicien perçait les montants,bas de caisse etc, et à l'aide d'une canule injectait le produit, il bouchait ensuite le trou avec un bouchon caoutchouc gravé Dinitrol
Dinitrol demandait un examen régulier des autos et garantissait la non oxydation pendant 5 ans
Voilà mes souvenirs de ce procédé

merci Pascal.en fait c'est un traitement de corps creux!
que penser des differents produits de la marque "rustol"?

Dixit 911du45merci Pascal.en fait c'est un traitement de corps creux!
que penser des differents produits de la marque "rustol"?

Ponctuellement c'est comme le framéto je pense que cela peut être utilisé mais pas en traitement de fond.
Mais là, je suis moins affirmatif et je pense que des spécialistes de la carrosserie pourraient mieux te documenter.
Si tu vas dans la saga d'Alex tu verras ce qu'il a fait au niveau carrosserie, c'est fabuleux mais il faut une sacrée dose de courage sans parler des compétences, du matériel et ......des euros
Jettes un oeil sur ce post et tu verras le boulot, ça donne à réfléchir

Salut Eric.
Moi, j'ai un vieux "pick up" golf qui était légèrement rouillé vers les axes des balais d'essuies glace et vers le bas du pare brise.
j'ai enlevé la rouille en grattant, puis j'ai utilisé du "Frametaux" ça devient noir.
ensuite : mastic,apprêt, peinture et cela tient bien!
ça fait 2 ans maintenant et pas de Pb.
A+
chat

le traitement dinitrol est un traitement des corps creux

OK avec pascal2n1,le dinitrol fonctonnait comme ça.
Pour les parties rouillees sans perforation il faut decaper au maximum la rouille,grattage,meulage ou le top sablage avec petit pistolet,ensuite protection antirouille,si besoin mastic,appret etc...

Dixit Pascal 2N1

Dixit 911du45merci Pascal.en fait c'est un traitement de corps creux!
que penser des differents produits de la marque "rustol"?

Ponctuellement c'est comme le framéto je pense que cela peut être utilisé mais pas en traitement de fond.
Mais là, je suis moins affirmatif et je pense que des spécialistes de la carrosserie pourraient mieux te documenter.
Si tu vas dans la saga d'Alex tu verras ce qu'il a fait au niveau carrosserie, c'est fabuleux mais il faut une sacrée dose de courage sans parler des compétences, du matériel et ......des euros
Jettes un oeil sur ce post et tu verras le boulot, ça donne à réfléchir

je l'ai regardé en entier et je suis admiratif d'une telle perseverance et complexé de ne pas pouvoir en faire le 10 eme!par contre,je crois me souvenir que la caisse apretée a rouillé superficiellement pendant un intervalle de repos...

Et pour ajouter " une couche"", si je me souviens bien, le traitement Dinitrol n'était garanti que dans le cas ou ce produit était injecté dans les premiers moments de vie active d'une voiture...

Le problème était d'éviter de mettre une couche de Dinitrol ( une espèce de goudron noir, comme les produits que l'on met sur les toitures plates) sur des endroits humides, et ainsi enfermer l' humidité dans une poche. le seul chemin qu'elle pouvait trouver, c'était celui de la perforation.. Ce n'est pas pour rien par exemple que le bas des portières de nos voitures est aéré...
Donc , Dinitrol et autres goudrons, oui, mais sur des pièces bien nettes ( sablées et protégées par une couche de primaire par exemple)... sec , archi sec...

Dixit GILGAMESH Et pour ajouter " une couche"", si je me souviens bien, le traitement Dinitrol n'était garanti que dans le cas ou ce produit était injecté dans les premiers moments de vie active d'une voiture...

Le problème était d'éviter de mettre une couche de Dinitrol ( une espèce de goudron noir, comme les produits que l'on met sur les toitures plates) sur des endroits humides, et ainsi enfermer l' humidité dans une poche. le seul chemin qu'elle pouvait trouver, c'était celui de la perforation.. Ce n'est pas pour rien par exemple que le bas des portières de nos voitures est aéré...
Donc , Dinitrol et autres goudrons, oui, mais sur des pièces bien nettes ( sablées et protégées par une couche de primaire par exemple)... sec , archi sec...

De façon à ne pas trop limiter leur champ d'application Dinitrol traitait aussi les voitures ayant roulé mais à ce moment la garantie Dinitrol ne s'appliquait que si le véhicule passait avec succès l'examen de passage avant le premier traitement.
Ma R16 avait été jugée digne de leur garantie pas mes Alfa

Mis à part changer les pièces, comme proposé par les copains ci-dessus, si les pièces sont en bon état ou peu abîmés, je ne vois pas l'intéret de les changer

Un bon travail de carrosserie, un ponçage à nu + réparation des pièces corrodées si besoin et un bon apprêt anti-corosion fourni par un bon vendeur (tu dois en voir passer des représentants dans ton garage), ou un ponçage simple épargnant la galvanisation d'origine si la carrosserie est en bon état (le mieux), doivent suffir.

Pour les bon apprêts anti-corrosion, j'en connais un très bien qui est utilisé dans l'aéronautique (désolé ), et vulgairement appelé "chromato-phosphatant". En général il est jaune, de la même couleur que les bon apprêts auto. Donc, je suppose et j'espère que c'est un peu la même came...

merci Mysti's!!!!!!!!!!!je ne m'en souvenais plus mais on m'en a deja parlé de ce gros matou fausse fa tant!

Le chromato-phosphatant c'est super, pourquoi?

Parce que les métaux dans la nature, pour se protéger il développent à leur surface une couche d'oxyde (rouille dans le cas du fer, alumine pour l'alu (poudre blanche), oxyde de cuivre vert, etc...).

Que fait notre gros-matou-phosphatant?
Les acides phosphoriques qu'il contient crée artificièlement cette couche d'oxyde à la surface de la tôle. Ca permet de maîtriser cette couche (épaisseur, texture) de quelques microns, suffisante pour bien protéger, suffisament fine pour pouvoir peindre dessus.

Moralité, les avions de ligne sont des tas d'oxyde (pas de rouille, me faite pas dire ce que j'ai pas dit).

bonjour
d'ou es tu dans le 45 ?
si tu veux des infos il faut que l'on se rencontre
je suis dans l'auto aussi
suivant l'etat de ta voiture il y a differents traitement
a plus
flo

Dixit flo911bonjour
d'ou es tu dans le 45 ?
si tu veux des infos il faut que l'on se rencontre
je suis dans l'auto aussi
suivant l'etat de ta voiture il y a differents traitement
a plus
flo

je suis sur Montargis.