Ratatouillage à froid
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| Pat74 | le 08/06/2010 à 08:19 Salut !Samedi après-midi, petite course à faire, il fait beau (exceptionnel), c'est une mission pour ma bat mobile. Surprise, à froid, gros ratatouillage entre 1000 et 3000 tr, chevaux évaporés. Au dessus, ça reprenait mieux mais avec des à coups quand même. Au retour, à chaud, plus de problème. Dimanche matin, j'ai voulu en avoir le coeur net. Démarrage à froid nickel, ralenti immédiatement stable et roulage sans aucun problème, toute la souplesse du 3L2 en action. J'ai eu ça une fois cet hiver après immobilisation, et depuis, aucun problème avec ce Samedi. Qu'en pensez-vous, les gourous ? Allumage, injection ? Avant Samedi, j'ai lavé la voiture. Mais bon, lors des DD, le lavage forcé a été intensif aussi et je n'ai eu aucun problème. Merci Pat |
bvidaloo | le 08/06/2010 à 08:21 Hello,humidité dans le delco ? a+ |
| Kermit | le 08/06/2010 à 08:24 Pas mieux pour l'instant, l'humidité |
wb61 | le 08/06/2010 à 08:29 Vue l'ambiance chaude et humide de la météo , une vérif de la tête de delco s'impose  |
JMP74 | le 08/06/2010 à 10:15 Salut Pat  Ah ben alors toi aussi ?! Ca tient à la région ou bien ?!... J'ai pourri plusieurs posts à ce sujet sans résultat...  Dont celui-là dernièrement (clic) Ca correspond bien à ce que tu décris. Je ne pense pas que ça vienne de l'allumeur (en tout cas en ce qui me concerne) tête et doigt neufs. Mais c'est vrai que ça ressemble vraiment à un problème d'allumage et non d'alimentation en essence car ça arrive quand je ne tire pas dessus et rentre dans l'ordre très rapidement après un peu d'assouille au dessus de 4000 tr/min. J'espère que l'on pourra en parler dimanche  (prévisions météo pas géniales... mais ça peut, que dis-je il faut que ça s'arrange ! Allez on y croit). |
| philauris | le 08/06/2010 à 11:34 Je ne pense pas que ce soit un pb d'allumage ... Des ratés à froid qui disparaissent quand le moteur est bien chaud, ça me fait vraiment penser à un injecteur grippé ! C'est assez symptomatique du grippage d'un injecteur. Regarde de ce côté là ...Tu peux dans un premier temps passer une dose de "Bardalle", ça ne mange pas de pain et si le grippage est superficiel, tout rentrera dans l'ordre. Sinon, il faudra passer aux US ... Message édité le 08/06/2010 |
| JMP74 | le 08/06/2010 à 17:10 Si je peux me permettre  J'ai démonté mes injecteurs, nettoyés aux ultrasons, changé les crépines, testé les débits en simultané sur un banc chez un spécialiste Bosch, changé tous les joints. Ils sont nickels et parfaitement équilibrés ! Le problème existait avant et a perduré après. Donc, dans mon cas, ce ne sont pas eux les responsables. J'ai pensé aussi à la sonde de température sur la culasse qui pourrait faire des siennes, mais est-ce que ça provoquerait ce genre de problème. En effet, quand le problème apparaît (mais ce n'est pas à chaque fois), le moteur n'est pas à température optimale. Il y a deux cas de figure : - ou ça arrive après un démarrage à froid au ralenti (voiture à l'arrêt) au bout d'une à deux minutes et pendant une petite minute puis d'un seul coup le moteur retrouve instantanément son souffle sans que je touche à quoique ce soit, - ou alors en roulant depuis un moment sans trop solliciter le moteur (par exemple après une descente pépère d'un col), et là il suffit de titiller quelques instants le moteur au delà de 4000 trs/m... pour que tout rentre dans l'ordre  Message édité le 08/06/2010 |
BertoSpid | le 08/06/2010 à 17:18 Faut trouver la / les causes, les gars, ça nous interesse (parti comme ça, sur que ça va nous arriver...) |
| JMP74 | le 08/06/2010 à 17:30 Dixit BertoSpidFaut trouver la / les causes, les gars, ça nous interesse On s'y attèle sérieux tu vois !!! Sauf que les dieux de la mécanique ne se sont pas encore penchés sur nos cas... Message édité le 08/06/2010 |
| atsj | le 08/06/2010 à 17:32 salut,tu peux avoir un problème d'allumage, vérifie les étincelles aux bougies, par exemple, à chaque fois que je lavais la mienne, de l'eau ruisselait dans le compartiment moteur et en gros impossible de dépasser 5000 tours et hors de question de rouler sous la pluie sous peine de ne pas pouvoir démarrer, je précise que ce symptome et survenu après une dépose moteur, ça à duré, un peu plus d'une semaine, temps qu'il a fallut pour commander un faisceau complet, doigt d'allumeur, tete de delco et résoudre le problème, donc à voir |
| JMP74 | le 08/06/2010 à 23:40 C'est une piste intéressante.Mais quand ça me le fait il n'y a pas forcément d'humidité, et le défaut disparaît spontanément et instantanément (en tout cas en ce qui concerne quand elle est au ralenti) |
| Pat74 | le 09/06/2010 à 12:21 Salut,Ce matin, rebelote, mais beaucoup moins que Samedi. Ca a duré quelques kil seulement. Je rappelle aussi que lors des DD, on a pris des seaux d'eau sur la tronche et que la grenouille était dans son élément, elle tournait comme un coucou suisse. Si c'est un injecteur qui grippe, c'est possible que des fois ça grippe et des fois ça ne grippe pas à froid ? Et quel rapport entre grippage et la température du moteur. Je répète, dès qu'elle est chaude, aucun problème. Merci Patrick |
| JMP74 | le 09/06/2010 à 18:00 Dixit Pat74...Je répète, dès qu'elle est chaude, aucun problème. Tu parles de qui là ?!... |
| Pat74 | le 09/06/2010 à 20:54 JM, tu t'égares, on en parle Dimanche en familles ..  |
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