Joint de cardan....j'ai grand besoin de vos lumière !

Bonjour Lucky, pour avoir fait mes cardans cette hiver, il y a effectivement une difference, d'origine sur ma 3.2 il y avait un petit joint noir en papier pour assurer l'étanchéité de la graisse entre le cardan et la tulipe(sur la boite)
idem entre cardan et moyeu, chez rose pa..ion le joint est + épai avec une tole (epai 0.5 ou 0.8 mm) qui recouvre le roulement (ou joint cynéolitique ou un nom comme cela)
Sur l'origine il y a aussi une entretoise épai 6 mm +/- 1mm qui sert de rondelle mais qui n'est pas livrer chez rp, puisque remplacer par ce gros joint est la petite tole, moi perso j'ai remonté avec l'entretoise est les joints papier + avec un trai de pate à joint bleu, voili voila

Juste en passant, c'est joint homocinétique pour FV911.

Même pendants, les billes ne devraient pas tomber, as-tu encore le circlips en bout d'arbre?

Tu as raison Jihef bref je mavé conpri, Dab si tu tournes le joint homocinétique les billes se font la belle meme ci le roulement est neuf, qu'il soit monté sur le cardan ou pas avec circlips ou pas

oui il y a le circlips !!...Je dois te préciser quand même que les billes sont tombées en manipulant le cylindre métallique qui les contient...j'ai peut-être été un peu bourrin en les manipulant pour les attacher car les autres fois il n'y avait aps eut de problème....

Pas mieux, idem sur les vieux, sur les neufs C possible mais il faut forcer un poil car pas de jeux. Pour la graisse une cartouche spécial cardan à 5.30€ couper en 4 chez fournisseur industriel type leviel industrie, ou autre

Ah j'ai pas tout compris ton message fv9111!!!!

Pour les billes, elles tombes C normal, neuf ou ancien.

Sur ta photo l'entretoise de 6 mm de couleur jaune( fleche rouge ) n'est plus livré chez R passion, elle est remplacée par un joint plus épai + une tole de 0.5 ou 0.8 mm.

Ou tu montes avec les nouvelles pieces et la il faut des vis plus courte, car elle viennent taper dans la boite,

Ou tu remontes avec les pieces d'origine en faisant un joint à la pate bleu pour que la graise ne se sauve pas quand le cardan tourne.

Je trouve bizarre tes cardans sur ma SC de 83 , j'ai plus de vis pour chaque noix ??????
Là ou tu as mis la flèche il y a un joint papier de quelques 1/10eme d'épaisseur , facile à réaliser , on peut les réaliser avec du papier "Canson" , ils sont la juste pour ne pas que la graisse s'échappe , évite la pâte bleu , qui peut s'introduire dans la noix , ça graisse pas bien (la pâte bleu).
Pour que les billes tombent tu as du donner un angle vraiment prononcé à ton cardan .

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911 targa et les autres
j'ai fait mon poste au taf avec la photo d'un autre...une 2,7... C'était juste pour montrer de quel endroit je voulais parler....

Luc a, je pense, piqué une image pour l'exemple puisque ce n'est pas un cardan de 911.
Chaque cardan fait sa jonction à chaque extrêmité à l'extérieur, avec un joint liège découpé à la forme de l'empreinte (pour éviter que la graisse ne sorte, effectivement pas besoin de pâte bleue ou autre).
Par contre, Luc, tu sembles nous parler d'autre joint à l'intérieur de chaque Lobro (là pour moi ???)?


Message édité le 10/06/2010

pour moi de la patte bleue prés de joints homecinetiques c'est de la connerie à l'etat pur.

les cardans ont des joints non!
quand a la piece jaune qui est le support du soufflet
et en meme temps la bride de serrage du cardan elle est dispo chez poil , le soufflet etant serti dessus.

je ne vois pas comment les billes peuvent partir sans avoir desolidarisé la noix avec l'enlevement du circlips
ou alors la noix a un jeu trop important

Re Salut ou bonsoir..
j'étais parti sous l'auto pour vous prendre des tofs..
Alors au départ en volant rattacher ça m'a fait comme ça:
[img][/img]

à partir de là le cylindre en métal situé à gauche du soufflet s'est mis en travers et c'est comme ça que j'ai perdu 2 billes ...

J'ai donc détaché de nouveau mes cardans ce soir pour sortir le fameux joint dont je vous parle depuis cet apm...
On le distingue facilement sur la photo qui suit :
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Au passage sur le photo suivante , je me demande comment le grand côté du soufflet tient dans la partie métallique car il n'y a pas de collier...Comment cela se démonte -il ?
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Ensuite, la photo suivante montre un joint neuf, qui va côté boite et qui présente une partie adhésive( j'ai remarqué ça ce soir ) De quelle côté on met cette partie adhésive d'ailleurs ?
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On constate que le joint neuf est identique à celui que je viens de sortir et qui se situe de l'autre côté du cylindre métallique..
Donc je pense pouvoir dire que j'ai réponse à ma question à savoir que c'est le même joint ...
Ce qui m'a troublé est aussi le fait que quand vous allez sur certains sites ils préconisent 2 joints...oui masis pour quand on tombe le moteur... dans mon cas c'est à dire de quelqu'un qui veut profiter d'avoir tombé le moteur pour changer sa graisse car on peut peut-être voir sur la photo qu'elle ne date pas d'hier ..eh bien je pense qu'il en faut 4 ...
Donc prochaine étape je sors le cylindre métallique qui contient les billes nettoie tout au pétrole et hop remontage avec jointssss et graisse neuve !!!!
qu'en pense the spécialists ? J'ai bon ou pas?
MERCI BIEN
Message édité le 10/06/2010

je fait comme cela , mais pas une obligation
coté roue = collé le joint sur la tulipe de moyeu
coté boite = collé le joint sur le cardan ( joint homocinétique )
soufflet de cardan ( 4 en tout ) = collé le joint coté soufflet

Philippe

Dixit lucky-sc911 targa et les autres
j'ai fait mon poste au taf avec la photo d'un autre...une 2,7... C'était juste pour montrer de quel endroit je voulais parler....

Tu nous as enduit de graisse , heu non , tu nous as induit en erreur , avec ta toph de non type G

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Re salut sur la photo 3 le soufflet est sertis avec la pièce de 6 mm, donc si soufflet Hs, tu vires la pièce de 6 mm avec le soufflet, qui est remplacé par une tôle de 0.5 ou 0.8 mm plus un joint plus épais que celui de la photo 4, et la il te faut des vis plus courte de 5 mm, (8X60 à l'origine) ou tu coupes les vis, mais la C pas mécanique, je vois les vieux mécanos gueuler de la fenêtre d'ici

Pour finir contrôle le rond des billes, les miennes étaient HS, j'ai découvert cela après nettoyage

Et pour les billes pas rondes tu as fais quoi en fin de compte ?

Luc, si elles ne sont plus "rondes", t'es bon pour un kit de réfection de cardan mais alors tu devais avoir du jeu au niveau du lobro (à vérifier sur chacun des 4 lobros).