Quelques infos économiques sur la marque de Stuttgart ...

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philauris	Par philauris, le 18/06/2010 à 10:07 Porsche se porte de mieux en mieux avec une progression de son CA de plus de 11%, 600 millions d'euros de bénéfice et une réduction de ses dettes ... Vous avez dit "crise" ??? AFP le 18/06/2010 à 09:55 Le constructeur automobile allemand Porsche, en cours de rachat par le géant Volkswagen, a marqué une pause dans la réduction de ses dettes au troisième trimestre, et dégagé un chiffre d'affaires dans les bolides de luxe en hausse de 11,8% sur neuf mois. Les voitures de sport du groupe ont dégagé un bénéfice opérationnel de 600 millions d'euros sur les neuf premiers mois de son exercice décalé (août-avril) pour un chiffre d'affaires en progression de 11,8% à 5,22 milliards d'euros, a-t-il indiqué dans un communiqué. Les ventes unitaires ont été stables à 53.605 véhicules sur la période. Ces chiffres se rapportent à Porsche AG, détenu à 49,9% par Volkswagen et qui rassemble les voitures de la marque éponyme, comme la sportive 911, la tout-terrain Cayenne et le dernier né Panamera. La marge opérationnelle du groupe, l'un des constructeurs les plus rentables au monde, "est en ligne avec les attentes à 11,5%" ont souligné les analystes de Merck Finck. La holding Porsche SE, qui détient Porsche AG et 32,2% du capital de Volkswagen, a marqué une pause dans la réduction de ses dettes. Au 30 avril, son endettement se chiffrait à 6 milliards d'euros contre 6,1 milliards d'euros à fin janvier 2010. A la fin de l'exercice 2008/09, le constructeur avait cumulé une dette totale de 11 milliards d'euros. En raison des bons résultats de Porsche AG et de Volkswagen, la holding a revu ses objectifs en hausse et table désormais sur une perte nette de moins d'un milliard d'euros contre plusieurs milliards jusque là. Elle compte mener une augmentation de capital d'au moins 2,5 milliards d'euros "au premier semestre 2011". Cette opération doit permettre à Porsche d'assurer sa liquidité après le remboursement d'une tranche de 2,5 milliards d'euros d'un prêt, exigible le 20 juin 2011. Le constructeur, qui avait dans un premier temps essayé de racheter le géant Volkswagen, s'endettant massivement avant d'en devenir lui-même la proie, fait encore l'objet de litiges juridiques autour de cette tentative. Porsche a ainsi "constitué les provisions nécessaires" en raison de plaintes de 41 investisseurs aux Etats-Unis, pour manipulation des marchés et fraude, qui leur aurait fait perdre plus de deux milliards de dollars. Une procédure comparable a été ouverte en Allemagne, pour un manque à gagner invoqué de 2,4 milliards d'euros par des actionnaires de Volkswagen. Porsche réfute toutes ces accusations. Autre motif d'incertitude, Porsche n'a toujours par voté formellement ses comptes pour l'exercice 2008/09, dans l'attente des résultats d'une enquête de la justice allemande contre ses anciens dirigeants pour manipulation de cours. Volkswagen entend acquérir Porsche entièrement d'ici à 2011 et viendra s'ajouter à ses neuf marques existantes.
cecitofe	Par cecitofe, le 18/06/2010 à 12:10 Ca prouve surtout que les riches sont de plus en plus riches. De façon plus égoistes ça veut dire que Porsche va continuer à exister, en faisant encore quelques voitures intéressantes et que l'on pourra entretenir plus facielement nos mamies. A quels prix, surtout lorsqu'on lit que le chiffre d'affaire progresse plus vite que les ventes ... Le meme style d'article par Reuters: FRANCFORT (Reuters) - La réduction de l'endettement de Porsche et la solidité des ventes de voitures de sport ont compensé l'annonce d'une perte nette de 700 millions d'euros sur les neuf premiers mois de l'exercice et dopé l'action du constructeur allemand. Le groupe basé à Stuttgart a dit vendredi qu'il anticipait une perte annuelle inférieure à un milliard d'euros pour l'exercice en cours, qui s'achèvera en juillet, imputable en partie aux coûts de sa restructuration et à un niveau d'endettement élevé. Le concepteur de la célèbre 911 est toujours pénalisé par l'échec de sa tentative de prise de contrôle de Volkswagen. Ce dernier est finalement entré au capital du segment automobile de Porsche à hauteur de 49,9% et y a injecté 3,9 milliards d'euros. Fin avril, son endettement ressortait à 6 milliards d'euros. Porsche a redit qu'il comptait augmenter son capital au cours du premier semestre 2011, ce qui constituerait une étape clé dans le processus de fusion avec Volkswagen. Au cours des neuf premiers mois de l'exercice en cours, les ventes sont restées fermes à 53.605 unités tandis que le chiffre d'affaires a avancé de 12% à 5,2 milliards d'euros. "La performance opérationnelle de Porsche AG est globalement conforme à nos attentes. Le fait que le rythme de hausse du chiffre d'affaires surpasse celui des ventes de véhicules et clairement positif", a commenté Michael Punzet, analyste de DZ Bank. Vers 08h40 GMT, le titre Porsche AG prenait 2,49% à 35,46 euros alors que l'indice regroupant les valeurs automobiles européennes avançait de 1,12%. Edward Taylor, Nicolas Delame pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten © 2010 Reuters Limited. Click for Restrictions.

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Par philauris, le 18/06/2010 à 10:07

Porsche se porte de mieux en mieux avec une progression de son CA de plus de 11%, 600 millions d'euros de bénéfice et une réduction de ses dettes ...

Vous avez dit "crise" ???

AFP le 18/06/2010 à 09:55

Le constructeur automobile allemand Porsche, en cours de rachat par le géant Volkswagen, a marqué une pause dans la réduction de ses dettes au troisième trimestre, et dégagé un chiffre d'affaires dans les bolides de luxe en hausse de 11,8% sur neuf mois.

Les voitures de sport du groupe ont dégagé un bénéfice opérationnel de 600 millions d'euros sur les neuf premiers mois de son exercice décalé (août-avril) pour un chiffre d'affaires en progression de 11,8% à 5,22 milliards d'euros, a-t-il indiqué dans un communiqué.

Les ventes unitaires ont été stables à 53.605 véhicules sur la période.

Ces chiffres se rapportent à Porsche AG, détenu à 49,9% par Volkswagen et qui rassemble les voitures de la marque éponyme, comme la sportive 911, la tout-terrain Cayenne et le dernier né Panamera.

La marge opérationnelle du groupe, l'un des constructeurs les plus rentables au monde, "est en ligne avec les attentes à 11,5%" ont souligné les analystes de Merck Finck.

La holding Porsche SE, qui détient Porsche AG et 32,2% du capital de Volkswagen, a marqué une pause dans la réduction de ses dettes. Au 30 avril, son endettement se chiffrait à 6 milliards d'euros contre 6,1 milliards d'euros à fin janvier 2010.

A la fin de l'exercice 2008/09, le constructeur avait cumulé une dette totale de 11 milliards d'euros.

En raison des bons résultats de Porsche AG et de Volkswagen, la holding a revu ses objectifs en hausse et table désormais sur une perte nette de moins d'un milliard d'euros contre plusieurs milliards jusque là.

Elle compte mener une augmentation de capital d'au moins 2,5 milliards d'euros "au premier semestre 2011".

Cette opération doit permettre à Porsche d'assurer sa liquidité après le remboursement d'une tranche de 2,5 milliards d'euros d'un prêt, exigible le 20 juin 2011.

Le constructeur, qui avait dans un premier temps essayé de racheter le géant Volkswagen, s'endettant massivement avant d'en devenir lui-même la proie, fait encore l'objet de litiges juridiques autour de cette tentative.

Porsche a ainsi "constitué les provisions nécessaires" en raison de plaintes de 41 investisseurs aux Etats-Unis, pour manipulation des marchés et fraude, qui leur aurait fait perdre plus de deux milliards de dollars.

Une procédure comparable a été ouverte en Allemagne, pour un manque à gagner invoqué de 2,4 milliards d'euros par des actionnaires de Volkswagen.

Porsche réfute toutes ces accusations.

Autre motif d'incertitude, Porsche n'a toujours par voté formellement ses comptes pour l'exercice 2008/09, dans l'attente des résultats d'une enquête de la justice allemande contre ses anciens dirigeants pour manipulation de cours.

Volkswagen entend acquérir Porsche entièrement d'ici à 2011 et viendra s'ajouter à ses neuf marques existantes.

cecitofe

Par cecitofe, le 18/06/2010 à 12:10

Ca prouve surtout que les riches sont de plus en plus riches.
De façon plus égoistes ça veut dire que Porsche va continuer à exister, en faisant encore quelques voitures intéressantes et que l'on pourra entretenir plus facielement nos mamies. A quels prix, surtout lorsqu'on lit que le chiffre d'affaire progresse plus vite que les ventes ...
Le meme style d'article par Reuters:
FRANCFORT (Reuters) - La réduction de l'endettement de Porsche et la solidité des ventes de voitures de sport ont compensé l'annonce d'une perte nette de 700 millions d'euros sur les neuf premiers mois de l'exercice et dopé l'action du constructeur allemand.

Le groupe basé à Stuttgart a dit vendredi qu'il anticipait une perte annuelle inférieure à un milliard d'euros pour l'exercice en cours, qui s'achèvera en juillet, imputable en partie aux coûts de sa restructuration et à un niveau d'endettement élevé.

Le concepteur de la célèbre 911 est toujours pénalisé par l'échec de sa tentative de prise de contrôle de Volkswagen.

Ce dernier est finalement entré au capital du segment automobile de Porsche à hauteur de 49,9% et y a injecté 3,9 milliards d'euros.

Fin avril, son endettement ressortait à 6 milliards d'euros.

Porsche a redit qu'il comptait augmenter son capital au cours du premier semestre 2011, ce qui constituerait une étape clé dans le processus de fusion avec Volkswagen.

Au cours des neuf premiers mois de l'exercice en cours, les ventes sont restées fermes à 53.605 unités tandis que le chiffre d'affaires a avancé de 12% à 5,2 milliards d'euros.

"La performance opérationnelle de Porsche AG est globalement conforme à nos attentes. Le fait que le rythme de hausse du chiffre d'affaires surpasse celui des ventes de véhicules et clairement positif", a commenté Michael Punzet, analyste de DZ Bank.

Vers 08h40 GMT, le titre Porsche AG prenait 2,49% à 35,46 euros alors que l'indice regroupant les valeurs automobiles européennes avançait de 1,12%.

Edward Taylor, Nicolas Delame pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

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