levier de vitesse
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cricri59 | le 26/06/2010 à 13:31 Bonjour à tous,j'ai récupére ma belle hier de chez le doc ou elle a séjournée 3 semaines;au programme remise en etat K jetronic: changement boite a air , nettoyage disributeur, remplacement sonde température, remplacement faisceau bougies + une bonne géométrie pour remettre la hauteur de caisse d'origine! bonjour la facture mais quel plaisir de la retourver en pleine forme, elle tourne a merveille. Mais ce matin mon levier de vitesse est devenu trés flou, bouge un peu dans tous les sens, en revanche les vitesses pâssent toutes, j'aimerai bien etre en mesure de réparre ca moi meme, parce que la question dépense la belle commence à me couter un peu cher... merci de votre aide, de quoi s'agit-il et comment réparer? merci à tous, |
BEGNAT | le 26/06/2010 à 14:06 Une idée du montant de ta facture?  |
cdrik915 | le 26/06/2010 à 14:10 Il te faut commencer par changer :- Cuvette de pied de levier - Bague de coulissement - Bagues du croisillon  |
| cricri59 | le 26/06/2010 à 14:50 merci Cdrik,les pieces sont cheres, selon toi? puis je rouler comme ca en attendant la réparartion, peux tu m'indiquer les piéces sur un schéma, si tu as mercibien, |
| cdrik915 | le 26/06/2010 à 15:40 Nan , ca vaut trois fois rien.Et en plus c'est facile a faire , tu retrouves un levier plus rigide et bien plus agreable. Le plus difficile etant de remettre le croisillon au bon endroit car le moindre ecart et les vitesses ne passent plus correctement. Donc BIEN REPERER AVANT DE DEVISSER . Prevoir une presse pour extraire l'axe du croisillon , ainsi que pour le remettre , une fois les bagues changées. Reference cuvette chez Rose passion : P15798 Reference bague de coulissement : P19278 Reference croisillon complet : P15756 Reference kit silent-bloc croisillon seul :P87599 Page des silent-bloc Message édité le 26/06/2010 Message édité le 26/06/2010 |
| cricri59 | le 26/06/2010 à 16:24 un grand merci |
| cricri59 | le 26/06/2010 à 16:32 Cdrick,aurais une photo de la presse qui va bien, merci |
| cdrik915 | le 26/06/2010 à 16:34 Bah , une presse verticale des plus simple.Meme un gros etau suffirait peut-etre............ |
ibanezjs | le 26/06/2010 à 16:38 Ça se fait très bien avec un étau suffisamment gros:Ce ne sont pas mes photos ni commentaires mais j'ai fait comme ca pour moi "Apres demontage du cardan,tu le place dans l'etau avec un chasse pour extraire l'axe  Les pieces une fois demontees  Pour le remontage en sens inverse  Ensuite remontage et reglage  "Message édité le 26/06/2010 Message édité le 26/06/2010 |
| cdrik915 | le 26/06/2010 à 16:39 T'as aussi une solution definitive , plus onereuse , mais ideal en terme de longevité/rigidité/agrement : le Wevo Precision Shift Join qui consiste en un croisillon Uniball , donc precis au possible et quasi-inusable. A comparer a un origine remis a neuf :  |
| philippe | le 27/06/2010 à 00:10 j'ai suivi les conseils de cedrik et j'y suis arrivé |
| milis07 | le 27/06/2010 à 00:21 yes we can   |
| cdrik915 | le 27/06/2010 à 08:14 En meme temps , c'est pas bien difficile hein.............. Bande de moqueu 'd'gens !!!! |
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