spoiler avant pour 3.2 sans aileron

tu peux garder le spoiler sans l'aileron RAS,
tu trouveras des pages et des pages sur le sujet via la recherche sur le forun, sinon Jihef est le spécialiste de cette question existentielle

ok merci on m'a déja dit qu'il y a un pb d'adherence suis pas pilote mais je n'aimerais tout de meme pas me planter !!!

Salut,

Le spoiler est effectivement indissociable de l'aileron,enfin d'origine et option d'origine,ensuite il "semblerait" qu'il soit possible de conserver le spoiler tout en virant l'aileron, mais SURTOUT pas l'inverse (garder l'aileron et virer le spoiler)

ok merci
mais pensez vous que je peux virer les deux parce qu'en fait je vois rarement de 3.2 sans cette protuberance avant
il me semble qu'il y a des trous non

garde le spoiler AV et roule tu te décidera ensuite, c'est ma config et même à des vitesses que la morale réprime '+ de 230) tout comme le petit nicolas, RAS.

sinon le spoiler est clipsé donc possible de le virer sans trou

ok sympha
merci je vaisa aviser faut que je me trouve un capot sansa aileron

Comme les copains pour le fait que l'un ne vas pas sans l'autre MAIS l'aileron seul n'est pas plus dangereux que le spoiler seul. C'est d'ailleurs ma config.

Voila ! Au passage j'attends toujours un doc qui dit que le spoiler seul c'est bon.

PS : UWAGA : Tu es sur qu'il est clipsé ? J'ai plutôt l'impression qu'il est boulonné (d'ailleurs il y a des tiges filetées aux extrémités).
Message édité le 02/07/2010

Qui c'est qu'a réveillé le Jihef?

L'aileron est fixé par des brides (12 ? 7 ?) le long de la jupe avant mais aussi vissé en 2 points de chaque côtés. Ces 4 trous resteront visible.

Si tu as la clim, le tube de protection du radiateur avant deviendra visible.

Ces trucs la on ne font rien appreciable a vitesses legales.
A haute vitesse par contre je trouve dangereux le spoiler sans l'aileron, le survirage est bien plus difficile a controler que le sousvirage.

Elles sont tellement plus belles sans ces appendices , qui ne font que les enlaidir et les alourdir .

Le poids c'est l'ennemi .

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Dixit Paul FRERE: "Si une voiture de la série G ou ultérieure est équipée du becquet arrière horizontal, elle doit également être pourvue du déflecteur avant de manière à équilibrer les portances sur les trains avant et arrière."

Un peu plus loin: "Ces chiffres font ressortir la différence entre les divers équipements et indiquent clairement la raison pour laquelle l'écran avant complémentaire n'est pas monté sur les voitures dépourvues d'un becquet arrière: le moment de basculement autour du train avant déséquilibrerait complètement la voiture à grande vitesse et provoquerait un survirage caractérisé dans les grandes courbes. De même, le grand becquet arrière ne peut pas être obtenu sans l'écran avant complémentaire."


C'est pourtant marqué: à grande vitesse. Donc, en France, on est tranquille, on ne risque pas de voir apparaitre les effets indésirables d'un mauvais appariement des éléments aérodynamiques.

Néanmoins, il apparaitrait que la monte dissociée de ces appendices ne soit pas conseillée, Poil ne mettant pas à disposition les élement séparément. Voir les options 470 et 473:
M470: spoilers av et ar non fournis
M473: spoilers av et ar fournis
Message édité le 03/07/2010

L'ennui avec ce que dit PF c'est que la version Française et la version Anglaise de son livre sont en contradiction (fdm me l'avait fait remarqué). Tu as repiqué la citation sur le forum ? Où ca vient directement du bouquin ? C'est en français dans le texte ou traduit ?

Tiré de l'édition française de 94.

Super !! Merci !

Donc c'est cohérent, j'ai bien compris et bien traduit ce passage que j'avais recopié de l'édition anglaise.