Xenon H4 Hi - Vos experiences ??

je me posais la même question ...

Un système de correction automatique de l'assiette n'est il pas indispensable pour ce type d'éclairage?

Je ne pense pas mais j'ai lu qu'il fallait le lave phare.

sa vaut rien j ai essayer..les zenon sont puissant et tres clair, les halogene jaune, le passage en phare n aporte rien ..de plus le phare n etant pas fait pour ca le faisseau et pourri et tres vague bref le mieux ces des philips vision plus avec des relais, sujet meinte fois aborde

Plus de doute possible, merci

Philips a sorti des XTREM POWER + 80 qui éclairent encore mieux que les visionplus(+ 50 seulement )et je confirme pour du Xenon il faut en France un correcteur d"assiette automatique et un lave phare,donc kit xenon pas homologué pour la France,attention en cas d'accident grave de nuit.....

Dixit PROFLEX4Un système de correction automatique de l'assiette n'est il pas indispensable pour ce type d'éclairage?

Exact

ça m'ennuirait que ma titne éclaire comme une mégane !! et que les essuies glace marchent bien....

pour le contrôle technique , c'est le lave-phare qui est obligatoire , pas la correction d'assiette

Donc phare bien réglés et lave-phare opérationnel .

sinon comme les copains , vision + .

J'ai cru comprendre que changer par plus puissant = cramer les faisceaux dans de nombreux cas.

Voiture non conforme à sa feuille des mines .

Modification substantielle du véhicule

.

C'est comme pour beaucoup de choses, tant qu'il n'y pas d'accident tout va bien, mais s'il vient à avoir un corprel...

Dixit piairalexJ'ai cru comprendre que changer par plus puissant = cramer les faisceaux dans de nombreux cas.

En mettant du Xénon, tu n'augmentes pas la puissance consommée, par contre au niveau de l'arc dans le commodo à cause du ballast...

Sinon monter un relais, ou monter des peudo Xénon en H4!

Pourquoi mettre "du xénon" et risquer d'être hors la loi , alors qu'avec ce qui est homologué c'est déjà très (voire trop ) puissant .

J'ai la monte suivante :
- H4 Xtrem power +80 dans les projecteurs d'origine
- H1 normaux dans des projecteurs LP boules

montage avec relais et "gros" fil .


Le résultat est surprenant d'efficacité , ça éclaire bien mieux que sur mon véhicule moderne , et il m'arrive souvent de déconnecter les LP pour ne pas être gêné, sur les nationales remplies de panneaux qui deviennent alors très éblouissants .

Mais sur les petites routes , c'est le pied

Dixit lover drivePourquoi mettre "du xénon" et risquer d'être hors la loi , alors qu'avec ce qui est homologué c'est déjà très (voire trop ) puissant .

J'ai la monte suivante :
- H4 Xtrem power +80 dans les projecteurs d'origine
- H1 normaux dans des projecteurs LP boules

montage avec relais et "gros" fil .


Le résultat est surprenant d'efficacité , ça éclaire bien mieux que sur mon véhicule moderne , et il m'arrive souvent de déconnecter les LP pour ne pas être gêné, sur les nationales remplies de panneaux qui deviennent alors très éblouissants .

Mais sur les petites routes , c'est le pied

C'est homologué ton truc?

Les projecteurs additionnels ne sont pas interdits , équipés de H1 classiques (60w)et montés sur interrupteur on/off .
Les ampoules H4 Xtrem Power de chez Philips ne sont pas , non plus , interdites (Homologuées sur route) et vendues partout
(Feu rouge , sudoto ...)

L'association des deux est vraiment efficace

J'ai une question toute bête : à quoi ça sert de monter un relais pour les phares ?

Dixit hugo32J'ai une question toute bête : à quoi ça sert de monter un relais pour les phares ?

1 - ça diminue l'intensité du courant qui passe par le comodo , et donc rallonge bien sa durée de vie
2 - avec des fils de plus forte section , ça augmente l'intensité de l'éclairage .

Mais les spécialistes ne vont pas tarder