2.2 S à carbu. recherche adresse.
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dimsaint | le 05/07/2010 à 22:43 Bonjour a tous.après de nombreux déboires, j'ai enfin récuperé ma grenouille. je vous ferais le détail de mes aventures. j'ai entierement fait refaire mon moteur par l'atelier de la Haye. Le 2.2 bricolé /modifié en 2.7 avec des carters alu et redevenu un 2.2 avec des carters magnésuim. sur le 2.2S nous avons monté des carburateur 40 ID weber en remplacement de l'injection que je n'avais plus. ce sont des carbu de 2.2 T sur lesquels il y a des gicleurs de 125. hors de 1500 tours à 5000 Tours, elle part comme une balle après 5.5 Tours, elle s'essouffle. Je pense que les carburateurs ne sont pas réglés pour fournir dans les tours. Sinon elle tiens parfaitement le ralenti. Est que vous pourriez m'indiquer ce qu'il faut faire, j'ai entendu parler de changer les buses et autres choses. Auriez vous une adresse à me communiquer. j'ai entendu parler de B2H, mais comme étant très chère. merci d'avance aux spécialistes. bien à vous DIM |
| CHAM49 | le 05/07/2010 à 23:18 C'est quoi la marque de tes carbu? J'ai eu une 2L 911S a carbu et je crois qu'il me reste des gicleurs. Montres une photo si tu as et je regarderai.A+ |
DAB | le 06/07/2010 à 16:44 Des carbus de 40mm pour un 2.2L ça ne veut pas dire grand chose!Regardes du coté des venturis, s'ils sont trop gros, c'est sans doute pour cette raison qu'elle ne fonctionne bien qu'à partir de 1500trs, car la dépression induite en deçà de ce régime doit être insuffisante pour aspirer le carburant dans les cuves!  Regardes si tu as bien des venturis de 32 maximum! |
| dimsaint | le 06/07/2010 à 18:59 Merci. j'esperais DAb que tu interviennes. voici quesques photos. Les carbus étaient montés sur une 2.2T. je pense que les venturis sont d'origine et que se sont des 30. les gicleurs étaient tellement grippés que nous avons mis des 50 en ralenti et des 125 en gicleur principale. Je ne connais pas les gicleurs d'air. On me parle de passer en 135, de changer les buses pour des 32 mais quand est il pour les gicleurs d'air. merci pour vos conseils. http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-2517,6603a203036f91bb8ab0391afdae7822.jpg.html http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-2515,5f73a4f5ac27607dce5e3da5f45964b4.jpg.html http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-2514,74a4156b13ab7328e8b3927a06ff913e.jpg.html http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-0837,6f6863ed159e35c04f1ce36148399e9a.jpg.html http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-0835,643050efc80c542bfe1eb0a26667d770.jpg.html PS: j'ai toujours pas compris comment mettre les photos désolé Dim |
| dimsaint | le 06/07/2010 à 19:00 [img]http://www.hiboox.fr/go/images/divers/img-2515,5f73a4f5ac27607dce5e3da5f45964b4.jpg.html |
| dimsaint | le 06/07/2010 à 19:06  |
| dimsaint | le 06/07/2010 à 19:09    |
macgyver60 | |
| macgyver60 | |
| dimsaint | le 06/07/2010 à 19:29 Il semblerait que se soit des 40 IDT.Modèle monté d'origine sur les 911 T. Ce qui correspondrait à ma voiture. DIM |
| land911 | le 06/07/2010 à 23:36 Des 40 IDT onts des buses de 27 qui n ' est pas bon en configuration "S" soit tu retrouve des IDS buse de 32 ou tu modifie tes IDT en IDS le plus dur , est d' implanté les enrichisseurs de pointe sur les IDT ( visible au milieu des cornets )  |
gege targa | le 07/07/2010 à 08:09 On est plus (ou pas encore) dans la type G la !!Mais, les ferus de carburateurs peuvent toujours contacter dimsaint en MP pour les renseignements et conseils. Mieux, Dim, tu ouvres un blog et les copains communiquent avec toi et entre eux sans probleme sur le sujet qui vous tient a coeur. Bonnes recherches. |
| gege targa | le 07/07/2010 à 08:09 Ceci est un message automatique généré au moment du vérrouillage.Ce sujet a été verrouillé parce qu'il ne respecte pas l'une (ou plusieurs) des règles du forum. Pour plus d'information, merci de vous y reporter (clic). |
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