Bon plan pour acheter ou reviser un turbo K 27 ou 3 DLZ ?

Tu cherches un bon plan ou tu as un bon plan?

Je cherchais mais j'ai trouvé un assez bon plan pour acheter un K27-7200 neuf...Par contre je vais me retrouver avec 1 turbo 3 LDZ a vendre, refait ou à refaire,je cherche donc soit un acquéreur dans l'etat soit un plan pour le faire refaire...jeu axial et joints...et le revendre refait.
Je peux comuniquer le plan pour le K 27 en MP
Message édité le 28/07/2010

J'ai lu que le K27 7200 est le meilleur turbo actuel pour la 930. Bon choix

2 choix s'offraient à moi,soit la refection du 3 LDZ soit l'investissement dans un K27-7200...et revente du 3 LDZ.
j'ai choisi la 2eme,le turbo est plus évolué dynamiquement,parait il...

Et virer le turbo ??? Grosse économie (pièce + conso)...









...Comme çà, le jour où on arrivera à rouler ensemble, je te suivrais facilement







OK, je mets le turbo, je suis déjà loin

Dixit GENDSEt virer le turbo ??? Grosse économie (pièce + conso)...









...Comme çà, le jour où on arrivera à rouler ensemble, je te suivrais facilement







OK, je mets le turbo, je suis déjà loin

Une 930 sans son Turbo, et ses 8 de taux de compression, non seulement tu vas le suivre, mais si tu le double, il n'arrivera pas à te rattraper!

J'ai eu cette mésaventure sur une GT Turbo, c'est à peine si j'arrivais à dépasser les 70km/h!

Il est vrai qu'un moteur turbo sans son turbo,c'est pas un moteur atmo...

Bon, Saigon, c'est quand qu'on roule ensemble alors (avant que tu remontes un turbo )

C'est comme çà que naissent les légendes : Gends avec sa SC 180cv a déposé une 930

Reste plus qu'à trouver une mamie (qui vient enfin d'avoir son permis au bout de 23 essais, dont le fils lui avait promis de lui faire essayer -son rêve de jeunesse- sa 911 si elle avait le précieux papier rose -pensant qu'elle ne l'aurait jamais, et donc qui s'en mord les doigts et monte bien à côté) au volant d'une 3.2 sur une route que je connais par coeur ; je l'enrhume en 3 virages, et hop, la légende est acquise : La SC est réellement la meilleure 911 jamais construite


















NB : C'est souvent à ce moment là que je me réveille
Message édité le 29/07/2010

,figures toi que mon auto est chez le mécano pour un problème de fumée au démarrage et une forte conso d'huile alors que le moteur est neuf et le turbo a moins de 10000 km.
Bref d'après le mécano cette turbo était anémique...

Trouvé :le papillon de gaz n'ouvrait qu'au 3/4...en plus du problème de turbo,plus étanche,qui laissait passer l'huile.

Tout le monde me chambrait parce qu'elle avançait moins qu'un 3.2 et qu'un SC...

Je crois que tu viens de laisser passer ta chance...

Salut Saigon, est-ce que le 7200 se monte directement à la place du 3ldz ou faut-il d'autres trucs ? As-tu senti une différence à la conduite ?

Merci.

je viens de faire un post sur le sujet...si la tienne est 87-88-89 tu devrais avoir un k27-7006 devenu 7200

Oui j'ai vu ton autre post. En fouillant sur internet, les pros semble d'accord pour dire que les 930 ont toutes eux un 3ldz et jamais un K27-xxxx. Ce sont les 964 qui en ont eu.
Donc pour résumer, tu as juste monté un K27-7200 avec le kit d'adaptation (+ la grosse révision de ton moteur) et c'est tout ? Pas d'autre pièces pas d'origine ? Et donc cela se ressent bien à la conduite ? Te serait-il possible de me donner par MP l'adresse où tu as acheté le turbo ? Merci d'avance.

L'aiguille de pression turbo commencer à décoller à 2400 trs ... et va taper le 1 bar (ressort de WG à 1 bar) en moins de temps qu'il me faut pour l'écrire...