Je change mes boge avt contre bilstein

Hello joe



Tu devrais par ailleurs reecrire ton titre en minuscule en editant ton premier post

Tcho!

salut puggsy

pas de vacances ?

merci pour le lien
joe

deuxième question

voir la photo jointe de l'amortisseur avt reçu avec deux bagues sans soufflet

je suppose que l'on garde une bague suivant le type de jambe de force ?? filetage intérieur ou extérieur ? (voir le lien)
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/103-0385-img,4a12835c78da6ef631be2e7ad2c8dc4e.jpg.html
c'est ça ?

joe

je ne sais pas, moi je met juste la photo

merci tataneur
toujours pas trouvé le moyen de l'afficher ..
joe

Et non pas de vacances...

pour l'afficher dans hiboox, tu fais un copier de vignette forum et tu colle dans ta fenetre sur le site et tu touches a rien

J'ai monté les mêmes sur ma 3,2. Après m'être renseigné chez les revendeurs, ils sont livrés complets donc à monter tel quel, ce que j'ai fait et aucun bruit suspect

Dixit Détuning-manJ'ai monté les mêmes sur ma 3,2. Après m'être renseigné chez les revendeurs, ils sont livrés complets donc à monter tel quel, ce que j'ai fait et aucun bruit suspect

ok pour l'info

as tu supprimé une des bagues filetées ( sans doute livré pour tous les modèles de 79 à 89 ) en choissisant la bague suivant modèle de boge ?
joe

Par rapport à ta photo, je n'avais qu'une bague. Sur les jambes de force de ma 911, c'était un filetage extérieur (la bague la plus à gauche).

Il est bien évident qu'une seule des bagues va être utilisée, celle correspondant au montage existant sur ton auto et fonction de sa date de naissance avant ou après '85. L'autre sera déposée. En ce qui concerne les soufflets, tu dois réutiliser les protections rigides des Boges qui se montent sans problème en haut de tes inserts...Respecte bien le couple de serrage de l'écrou qui maintient cet insert dans la jambe, une clé doit être fournie avec tes pièces...

PC

Dixit fildemassIl est bien évident qu'une seule des bagues va être utilisée, celle correspondant au montage existant sur ton auto et fonction de sa date de naissance avant ou après '85. L'autre sera déposée. En ce qui concerne les soufflets, tu dois réutiliser les protections rigides des Boges qui se montent sans problème en haut de tes inserts...Respecte bien le couple de serrage de l'écrou qui maintient cet insert dans la jambe, une clé doit être fournie avec tes pièces...

PC

pour la bague c'est ok , j'ai ré-utilisé celle qui me convenait (filetage ext) , par contre pour le soufflet impossible de le monter sur la tige ( diamètre de la tige bilstein est au moins deux fois plus gros que le boge)....

apparement ce soufflet joue plûtôt un role d'amortisseur sur le boge hydraulique plus qu'un rôle de protection des impuretés ..le bisltein est à gaz et plus ferme et donc j'ai remonté sans ce soufflet ..je verrai à l'usage

Par contre , un peu galère l'avant car j'ai dut débranché les durites aviation pour avoir assez de débattement pour sortir la cartouche ...même les deux roues surélevés.

je rajouterai des photos sur les articles techniques..
joe

Merci de tous tes détails, je fais les mêmes opérations tout bientôt (montage de Sport-route)

Dixit BertoSpidMerci de tous tes détails, je fais les mêmes opérations tout bientôt (montage de Sport-route)

j'ai dut investir dans une clé à choc et une clé à griffe pour l'avant et prendre une pompe à vide pour retirer les 520 ml de l'huile dans les jambes de force

par contre , première sortie cet après -midi , impressionnant la différence ..direction plus souple , plus directionnelle , elle vire à plat ..elle s'écrasse beaucoup moins...

mes boges d'origine était complètement fatigués ...plus de détente ..

je suis remonté de 1 cm à l'arrière et 0.5 mm à l'avant ..

salut joe
pour avoir monté 4 bilstens il y'a 15 jours,peu tu me dire ou tu a mis le petit par poussiere qui est livré avec les amortos avant merci

Dixit souloisesalut joe
pour avoir monté 4 bilstens il y'a 15 jours,peu tu me dire ou tu a mis le petit par poussiere qui est livré avec les amortos avant merci

qu'entends tu par petit par poussière ...il me reste une petite rondelle caoutchou non monté qui semblait bloqué la coupelle ou la cloche pour le transport ?

je parle bien de cette piece pour avoir lu dans certain post archivé j'ai lu que certain l'avais monté entre la cloche et la caisse moi je ne l'ai pas mis

moi non plus car la surface de la cloche et l'appui sous la caisse sont parfaitement plat ..pour moi cette petite rondelle sert à bloquer la cloche dans son emballage durant le transport ..ce que j'en conclu

enfin pour conclure , l'avant n'est pas évident si pas équipé d'outils ..à comparer avec les tarifs d'un garage pour voir l'écart entre l'achat des amorto AV + clés à choc + clé à griffe ..

joe

je me prépare ...
Merci de vos expériences...

(les miens sont "des pompes à vélo" d'après les copains, la voiture penche dans les virolos sérieux - épingles de montagne : j'ai hate de sentir la différence...)

Tu sentiras bien la différence... ta voiture sera tellement haute que si tu ne t'attaques pas aux réglages de celle-ci tu auras l'mpression de monter dans un 4x4 avec une tenue de route proche de 0 ...

Impératif à effectuer, abaisser l'avant et l'arrière + géométrie, sinon tu vas être très déçu de ton investissement (vécu)