Bougies...... encore!!
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| loloturbo | le 30/07/2010 à 14:30 Salut, je sais que le sujet a déja été traité mainte et mainte fois et j'ai lu le forum mais petite précision pour etre sur du coup.J'ai compris que en parlant de "boche", pour une 3,2 de 89 par exemple pas catalysée c'est wr4cc voir mieux wr4cp. J'imagine que pour une catalysée aprés sortie d'usine et donc avec un moteur 930/20 (taux de compression normalement de 10,3/1) c'est également des wr4cc? Si je compte enlever ce cata et le remplacer par un bypass, je peut donc mettre la meme ref. Bon, j'ai lu les questions/réponses a ce sujet dans ce forum mais tout d'un coup alors désolé j'ai pas tout retenu . Quel différence avec des wr3cc, déstinées aux modèles avant 87? (la j'ai p'tete dis une connerie!) Aprés c'est vrai que de temps à autre il y a de la pétarade quand je retrogade a bas régime (jai des boche wr4cc de monté donc pas d'erreur), vous pensez d'aprés ce que j'ai lu qu'en changeant de marque pour des "champignon" ref N3G cela supprimerais le problème? Merci de m'eclairer encore un peu plus et de confirmer (ou pas) mes dire.  |
DAB | le 30/07/2010 à 17:18 Tu mets des: WR4CC ou WR4CP ou WR4CS ou mieux encore des W4CS!  Sinon Charles ne jure que par les Champignons, c'est surement à cause de sa SC Targa!  Message édité le 30/07/2010 |
| 911targa83 | le 30/07/2010 à 18:48 C'est vrai Mais fais gaffe pour une catalysée la référence change certainement , à voir sur les fiches des revendeurs de ma marque fétiche qui va bien , même si le DAB n'y croit pas . . |
luky luke | le 30/07/2010 à 22:57 à partir de 1984: à partir de 1987:  les modeles USA .... Correspondent aux catalyséées. |
| DAB | le 31/07/2010 à 04:50 Moteur 930/20 = WR4CC catalysé ou pas! |
| loloturbo | le 31/07/2010 à 07:12 ok alors j'ai bon .Mias est ce que des WR4CP ou CS élimineraient mes pétarades?? CP pour platine mais CS???? Je vois dans le tableaude Luky Luke que a partir de 87 on a une tolérence de 0,1 mm pour l'écartement des éléctrodes et c'est tant mieux car j'ai vu des bougies (je sais plus ou) qui avait un écartemenr de 0,8mm. Merci encore |
| 911targa83 | le 31/07/2010 à 07:48 Je ne pense pas que changer les bougies élimine les pétas .Les pétas sont dus en général à un moment x , à un excès d'air. . |
| loloturbo | le 31/07/2010 à 08:09 Bon, je crois que ça pete aussi quand j'enlève le pied de l'accélerateur brusquement.Sinon j'ai trouvé pour le "S" de WR4CS, c'est argent. |
| CHRIS16 | le 31/07/2010 à 08:46 J'ai entendu parler de bougies trouées, je ne sais pas si c'est bien !  |
| luky luke | le 31/07/2010 à 08:57 on parle de pêts !!!! on parle de trous !!!!!mais où est donc notre proctologue local alias DABOMINATOR |
| DAB | le 31/07/2010 à 09:12 Dixit luky lukeon parle de pêts !!!! on parle de trous !!!!! Décuite, j'arrive!  |
| loloturbo | le 31/07/2010 à 09:29 Sur ce coup la ché pas si ces infos vont etre bonnes a prendre!  |
| luky luke | le 31/07/2010 à 09:42 si t'inquietes on a des moments de lucidité Message édité le 31/07/2010 |
| DAB | le 01/08/2010 à 05:45 Dixit 911targa83Je ne pense pas que changer les bougies élimine les pétas . Ou des fois aussi trop riche, avec des imbrulés dans l'échappement parfois trop libre! |
| loloturbo | le 01/08/2010 à 11:35 ok ben sinon j'ai un cata sport et un silencieux sport, et moi qui veut mettre un bypass!! |
| DAB | le 01/08/2010 à 11:43 Dixit loloturbook ben sinon j'ai un cata sport et un silencieux sport, et moi qui veut mettre un bypass!! Donc trop libre, c'est normal que ça pète! |
| loloturbo | le 01/08/2010 à 16:08 Déja trop libre avec çette config, ça devrait etre pire avec le bypass, cool pour mon voisin adoré. |
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