Côte

les classics ont une bonne cote .
les 2.7 rs se portent pas mal non plus

Dixit fedorovBonjour à tous,

Avis aux connaisseurs : D'après vous quels modèles/années se portent le mieux au niveau côte de revente et risquent de bien évoluer à l'avenir ? sous réserve bien sûr que le modèle soit en bon état.

Au niveau des Targa, est-ce que ces modèles sont vraiment plus rares que les coupés.

Merci

A soufflets ou toutes 911 confondue ?

Pour les soufflets je pense que la cote sera probablement similaire à celle actuelle observée chez les 911.

Les cabrio d'une part, et finitions spéciales / motorisation spéciales etc.. d'autre part aurons toujours un + sur leur cousines.
Message édité le 01/08/2010

en ALLEMAGNE , la cote des targa est plus haute que les coupés

le speedster aussi est pas mal placé .

Par contre je m'interroge sur l'évolution de la SC par rapport à la 3.2, notamment sur la disponibilité des modèles en bon état.

Sur Paris (par exemple), il n'est pas rare de croiser une Type G, mais sur 10 voitures croisée je ne vois qu'une SC, pour 9 3.2, et encore la SC en question est très très fatiguée. (je me gare systématiquement dès que je vois une type G pour en faire un peu le tour )

Alors soit leur propriétaires les protègent bien et ne les sortent jamais sur Paname, soit elles ont été désossées et tournent sur circuit pendant ce temps, soit il y en a plus autant que ça.

D'ailleurs quand je parcours les PA, il y a toujours une SC par ci par la .. mais bon ça reste souvent une minorité.

Je ne peux prédire le futur de leur cote mais si elles restent aussi discrètes, d'ici 10 ou 20 ans la cote d'une sc en très bon état devrait être intéressante.

Dixit piairalex
Je ne peux prédire le futur de leur cote mais si elles restent aussi discrètes, d'ici 10 ou 20 ans la cote d'une sc en très bon état devrait être intéressante.

Ou Jean Sarkozy te la reprendra 500€ pour en faire un cube à expédier en Chine, ceci afin de t'en vendre une nouvelle électrique!

Avec 1 type G, il fabriqueront au moins 10 voitures électriques!

Voici un site Belge avec leur cote des types G et autres... (clic)

Pour info... chez nous le marcher de l'occasion (tous types de voitures et poils) est moins cher en moyenne qu'en France...

oui, parce que elle sont toutes rouillées

Ben les SC ont une meilleur cote en Belgique que les 3L2.

Et elles sont pourvues de 5 marche arriere et une avant.

Dixit DAB

Dixit piairalex
Je ne peux prédire le futur de leur cote mais si elles restent aussi discrètes, d'ici 10 ou 20 ans la cote d'une sc en très bon état devrait être intéressante.

Ou Jean Sarkozy te la reprendra 500€ pour en faire un cube à expédier en Chine, ceci afin de t'en vendre une nouvelle électrique!

Avec 1 type G, il fabriqueront au moins 10 voitures électriques!

c'est tout à fait çà

Savez vous que le contrôle technique en Belgique date d'avant 1968?

Dixit piairalexJe ne peux prédire le futur de leur cote mais si elles restent aussi discrètes, d'ici 10 ou 20 ans la cote d'une sc en très bon état devrait être intéressante.

D'ici 10 ou 20 and on verra autant de type G sur la route que de tractions Citroen aujourd'hui... Ce sera devenu un collector complet et la grande majorité des conducteurs ne saura plus manipuler une boite 915 et une voiture sans assitances...

Concernant les atmos, un Énorme avantage pour les 2.7 et SC : elles sont homologuées en VH, régularité ou compétition. Par contre çà ne concerne que la version coupé.

Après si on prend comme repaire
- Les 911 classiques : le coupé a plus la côte que le Targa, sans pour autant dire que le Targa est boudé.
- Les 356 : le cab (et speedster) est le plus côté, ainsi que les versions les plus anciennes.

Mon avis qui n'engage que moi (et hors "luttes" amicales SC/3.2 ou coupé/targa) :
En coupé les progressions seront plus sur la 2.7 et la SC par l'homologation VH, même si les proprios n'en feront pas forcement chaque semaine
En targa ou en cab, un plus pour la 3.2, les proprios cherchant plus le confort.
Ceci n'est évidemment que suppositions, et ne veut en aucun cas dire qu'une SC Targa ne vaudra rien, idem pour une 3.2 coupé.
Rendez vous dans 10 ans ???

Mais le must en G (hors Speedster vraiment "trop" confidentiel) reste à mes yeux les Carrera 2.7 ou 3.0 : petites séries, modèles à fort plaisir et aussi homologués VH.

Enfin, de manière générale, je trouve la côte encore relativement basse par rapport à d'autres marques (A110 en tête).
Message édité le 01/08/2010

la cote, c'est pour les mec qui ne conduisent pas leurs caisses... les collectioneurs, pas des porschistes.

La spéculation nous envahie
Laisse tomber les cotes et fais toi plaisir avant de penser à la revente

"Spéculation" sur des voitures à 20/25000€... voire... de toute facons c'est pas quand la côte aure pris 50% que cela va changer la vie de qui que ce soit...

Faut relativiser.