Echappement: boulons graisse et autre... le Point
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| loloturbo | le 04/08/2010 à 18:08 Bonjour a vous, juste pour faire le point (s'il etait vraiment besoins de le faire) sur ce que l'on peut utiliser en visseries et graisses pour le changement/rénovation des échappement de nos belles.Aprés avoir passé en revu le forum à ce sujet, je voulais reprendre ce qu'avait dis un, voir plusieurs membres du forum et faire le point. Je vait rénover et changer quelques pièces déchappement de ma 3,2 et j'ai acheté ceci (certes les choix de matières pour la visserie et multiples). J'ai donc choisi ceci: -Vis Inox dia 8x40 facilement trouvables chez Leroy machin -Rondelles laiton idem chez Leroy machin -Ecrou M8 cuivré de chez Bosal (la fabricant d'échappement) trouvé chez Feu rouge en sachet de 10 à 39 centimes l'écrou Ref 258028. -Graisse anti-seize cuivrée en stick de chez Loctute a 10,50 euros trouvé chez un fournisseur de pièces auto genre Andri-yeux. Ref 8065 ou 525393. Voili voila, mais une petite question tout de meme svp: Couple de serrage pour les vis reliant l'échappement, bypass, tube de liaison et échangeurs? Un serrage particulier pour la sonde dans le bypass? Merci à vous et bon courage pour ceux qui se lance (je parle des goujons.  |
| 911targa83 | le 04/08/2010 à 18:55 Ton choix pour la boulonnerie n'est pas si mauvais que ça , on a vu pire !!!!!!!Pour les couples de serrage , je vais de ce pas consulter mes docs .  . |
luky luke | le 04/08/2010 à 19:30 couple de serrage de la sonde lambda:5 kg Ecrous sur echangeurs : molo molo Tu les contrôles apres 120 km environ a mon humble avis. C´est ce que j´ai fais. |
| scotland | le 04/08/2010 à 19:33 échappement 20 Nm |
| Kermit | le 04/08/2010 à 22:07 ..... Et surtout un bon dremel pour couper les vis pourries-soudées par la rouille après plus de 20 ans de bon et loyaux services.  |
| FARF1 | le 04/08/2010 à 22:26 Sur le meme sujet, est ce que l'echapement tout inox vaut vraiment le coup? |
titikiné | le 04/08/2010 à 22:54 Je conseille également de la patte pour l'étenchéité des joints lors du remontage moi je n'en ai pas mis au premier remontage... il a fallut redemonter et en mettre car fuites... meme avec des joints neufs Pour la ligne inox... question de gout de budget l'avantage est que l'on y revient pas de si tot l'invonveignant... c'est plus cher et modifie le bruit du flat mais c'est là que c'est question de gout moi j'adore le bruit de ma poil avec sa ligne inox... Notez je ne sais pas si ma ligne inox durera les 30 ans qu' ont fait la precédente... |
| 911targa83 | le 05/08/2010 à 07:43 Dixit scotlandéchappement 20 Nm Il me semble qu'il faut lire 20 DaNm ??????? . |
DAB | le 05/08/2010 à 10:26 Dixit 911targa83Ton choix pour la boulonnerie n'est pas si mauvais que ça , on a vu pire !!!!!!! Ok, et selon toi c'est quoi la panacée?  |
| loloturbo | le 05/08/2010 à 10:33 Dixit Kermit..... Et surtout un bon dremel pour couper les vis pourries-soudées par la rouille après plus de 20 ans de bon et loyaux services. J'ai acheté également ce qu'il fallait |
| loloturbo | le 05/08/2010 à 10:37 Et merci pour vos réponses, je vais déja changer le tube de liaison et le cata, déja voir au démontage si s'en ai un ou un bypass de l'époque (mais je ne pense pas). Et donc mettre le tout en inox. Ma banane est déja en inox avec grosse sortie. . Vos avis sur la patte a joint? indispensable? |
poulpi | le 05/08/2010 à 12:47 Dixit 911targa83 20 DaNm = 20 déca newton mètre = 200 newton mètre = 20400grammes soit 20kg! C'est du M8, ça résistera pas.... C'est bien 20Nm (en général 25Nm pour du M8) |
| 911targa83 | le 05/08/2010 à 13:08 Dixit poulpiDixit 911targa83 Merci le poulpe , j'ai encore sorti la bulle du jour    . |
BertoSpid | le 05/08/2010 à 13:46 c'est physique |
| DAB | le 05/08/2010 à 17:48 Pour la visserie (Spaghs/silencieux moi je mets du 10x35)! |
| DAB | le 05/08/2010 à 17:49 Dixit DABDixit 911targa83Ton choix pour la boulonnerie n'est pas si mauvais que ça , on a vu pire !!!!!!! Alors, y dit quoi le père Limon!  |
phildefer2 | le 05/08/2010 à 18:11 Salut à tous, Concernant les joints neufs qui fuient, si ont veut mettre de la pâte d'étanchéité, faut il de nouveau changer les joints sachant que les miens sont en place depuis 6 mois et 3000 bornes  Quelle pâte utilisez vous Max |
sedoro94 | le 05/08/2010 à 19:10 Bonsoir.Je me permets un petit commentaire sur la visserie INOX. Il y a plusieurs qualité de visserie INOX Pour la repérer sur les tête de vis et sur les écrous il est obligatoirement frappé la lettre A suivi d'un chiffre allant de 2 à 4 ceci correspond à la durée de résistance lors du test au brouillard salin. L'INOX A4 est le plus résistant. Je ne vais pas rentrer dans les détails des ces essais mais si vous le voulez aucun problème. Nota le seul matériau qui ne rouille pas à la longue et employé dans les marines est le bronze, naturellement avec d'autres inconvénients. Toujours dans les problèmes de corrosion faire attention au mélange de matériaux ( vis en acier, rondelle en cuivre etc etc ) cela provoque des couples galvaniques ( une tension de plusieurs mvolt en fait on crée une pile)et attaque le matériau le plus sensible. A votre disposition pour plus amples détails amitiés patrice |
| loloturbo | le 05/08/2010 à 20:22 daccord, on aurais donc une batterie de rechange au cas ou . Non mais sérieusement j'imagine bien la chose. Pour ce qui est de la patte a joint si on nettoye bien les surfaces avec papier abrasif fin, le tout serré uniformément, il ne devrait pas y avoir de fuite. |
| loloturbo | le 05/08/2010 à 21:01 Et pour les manchons de chauffage en bout d'echangeurs a changer systematiquement aprés un démontage??Merci |
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