Pschiiiiiiit d'où vient ce bruit ?

Peut être la mise à l'air du réservoir d'essence!

c'est la waste gate du turbo























je sais , je sors

ou bien un DAB caché dedans qui ouvre une biere?

















Bon ok, je perturbe, je suis loin.


Plus sérieusement aucune idée, il faudra que j'essaye pour voir

si tu enlève le bouchon du réservoir d'ess, as tu toujours ce bruit ?
si non, ça confirmerait l'idée de Dab...
et impliquerait que ton bouchon est... bouché !
(donc pas de mise a l'air interne au réservoir ?? bizarre...)

As-tu un réglage automatique des phares (correcteur automatique suivant l'assiette). J'avais ce problème qui me rendait fou.

Je vais essayer en enlevant le bouchon de réservoir
je vous tiens au courant.
Je précise Tout de même que le bruit vient de l'arrière
au niveau de l'admission.
C'est comme si, au démarrage et pendant le fonctionnement du
moteur, de l'air était comprimé, puis à l'arret, l'air se détendait.

Sinon, quelqu'un d'entre vous aurait-il un shéma
de l'ensemble admission. En gros je voudrais savoir ou peut aller l'air
parmi les différents piquages qui existent sur l'admission.
Merci.

Dixit poulpiAs-tu un réglage automatique des phares (correcteur automatique suivant l'assiette). J'avais ce problème qui me rendait fou.

non je n'ai pas ce système. Mais il est en train de me rendre fou.

S'cuse, t'as répondu entre temps....

Bon bé apparement tu n'as pas l'option correcteur automatique des phares sinon tu m'aurais répondu . Je ne retrouve plus le post que j'avais créé...c'était intéressant et peu de monde ici savait que cette option existait et comment elle fonctionnait.

Ca faisait Pchiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit aussi....

A+
Message édité le 06/08/2010

Eteinds ton moteur en ayant préalablement retiré le bouchon d'huile de la bâche (pour rappel; ton moteur doit moins bien tourner lorsque tu retires ce bouchon). Le circuit est en dépression à ce niveau, ça peut venir de là aussi...

Dixit poulpiEteinds ton moteur en ayant préalablement retiré le bouchon d'huile de la bâche (pour rappel; ton moteur doit moins bien tourner lorsque tu retires ce bouchon). Le circuit est en dépression à ce niveau, ça peut venir de là aussi...

Merci Poulpi, je vais tester sans le bouchon de bâche à huile.

Les "lowriders" ça fait PPPPPPPHHHHHHHHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTTTTTTTT


TTTTTTWWWWWWWIIIIIIIIIIIIIIIIIIITTTTTTTTTTT.

Et à la fin, PAN.

Voici les résultats:
après avoir déconnecté le tuyau de réaspiration des vapeurs
d'essence, enlevé le bouchon du réservoir d'essence,
retiré le bouchon de remplissage de la bâche à huile,
j'ai toujours ce fichu pffff ou pshiiit.

Quelqu'un aurait-il un autre tuyau?

Ou peut bien aller l'air du circuit d'admission pour être
comprimé pour se détendre à l'extinction du moteur?

Peut être ton clapet anti-retour ou fuite au niveau de la membrane de l'hydrovac!

Dixit DONCAou bien un DAB caché dedans qui ouvre une biere?

















Bon ok, je perturbe, je suis loin.


Plus sérieusement aucune idée, il faudra que j'essaye pour voir

non mais c'et pas un peu fini là , les perturbateurs

Mise à l'air du réservoir , obstruée par un nid de frelons ou de guêpes ??????.

.

Ô Charles , tu va t'y mêttre non plus

Dixit luky lukeÔ Charles , tu va t'y mêttre non plus

Je ne plaisante pas avec les parties explosives de nos autos , si je me suis permis cette remarque , c'est que j'ai vécu la situation , ça fait tout drôle quand tu reçois une giclée d'essence sur les parties génitales de ta personne , au moment ou tu enlèves le bouchon du réservoir .

Crois moi ce jour là tu entame même la Marseillaise en breton , et le nombre de décibel que tu es capable de fournir , n'est même plus mesurable !!!!!!!!!!!!!


......

Dixit DABPeut être ton clapet anti-retour ou fuite au niveau de la membrane de l'hydrovac!

Merci Dab pour ton info.
Mais ou sont situés leclapet anti retour et l'hydrovac?
Et a quoi est qu'ils ressemblent?

Dixit stfcha
Mais ou sont situés leclapet anti retour et l'hydrovac?
Et a quoi est qu'ils ressemblent?

L'Hydrovac (servo frein) est dans le coffre , juste au dessus de la pédale de frein , sorte de grosse lentille sur la quelle est fixé le maître cylindre .

Le clapet est en général la pièces en plastique beige , ou vient se fixer le tube de dépression , il est maintenu sur le corps du servo frein par un caoutchouc dans lequel il est rentré en force .

Si j'ai dit une bêtise le DAB ne va pas tarder à intervenir .

.