le bonheur est dans le...
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| zen930 | le 08/08/2010 à 11:35 heu, dans la porsche, dans le près aussi d'ailleurs.ce matin , contact, dans cette fantastique machine a remonter le temps, 400 t/min au ralenti, comme il y a 28, toit ouvrant vitres baissées et départ pour 10-20km de culte. (elle tourne presque tout les jours) et la vous revenez dans un état d'émerveillement, vous êtes un homme nouveau.comme si vous aviez été en satellite 3jours , et là quand la navette arrive sur terre, elle s'ouvre en deux et la 911 prend la route. (inutile de dépasser tout le monde , tellement cool après 3 jours dans l'espace) dire que les gens paient 150euros pour (3)tours de circuit. passons au choses techniques: certains mon demandé les problèmes que j'avais eu. jamais eu d'accident , jamais eu d'excès de vitesse. pour les prétentieux qui veulent faire du 250 sur autoroute en suisse, ( c'est 120 ) je leur donne pas 15 min avant d'être intercepté avec menottes ( sur l'aileron, joli) et dépanneuse (gratuite) pour la fourrière.vous êtes prévenu la route c'est 80 , phares de croisement allumés. donc 35 ans de porsches, 7ans de 911sc 200.000km 28ans de 930 . 300.000km pratiquement rien secret n°1 , être respectueux et doux avec la mécanique, la sentir . surtout a froid ( pas tirer avant 30- 45 minutes )huile minérale ( genre elf) 20-50w . important , pas plus de la moitié de la jauge , a chaud moteur tournant, une porsche a air consomme 1 litre au 1000. secret °2 perso, je n'ai jamais eu de garagistes ( un essai maléfique dans votre dos, et la voiture aura déjà pris 100.000km. après vous direz pourquoi j'ai ma boite a vitesse qui lâche? pour changer les pneus, j'amène les roues, sinon je reste a côté.c'est rigolo non. j'ai changé l'embrayage a 290.000 km qui n'avait PAS BESOIN D'ETRE CHANGE , même pas 1mm d'usure . les bougies 4 électrodes d'origines , a 290.000km , qui étaient en parfait état. aurait facilement put faire encore 110.000km. 290.000km sur presseur d'essence, filtre et pompe. 1 roulement arrière. je n'ai jamais changé le turbo, c'est pas beau. c'est pour la rime. pourquoi ne ferait elle pas encore 200 voir 300.000km? ALLEZ TOUS AU CULTE 911, QUAND ON AIME ON A TOUJOURS VINGT ANS. la moitié de la jauge, moteur tournant a chaud. |
| Kermit | le 08/08/2010 à 11:41   Chapeau bas!  Dixit zen930.....secret °2 perso, je n'ai jamais eu de garagistes On n'est jamais mieux servi que par soit même...... si on en a un temps soit peu les compétences.  |
celeste | le 08/08/2010 à 11:51 Beau , bien , zen , vrai Et voilà le secret d'une magnifique journée , c'est superbe  |
| marsouille | le 08/08/2010 à 11:57 sympa ce petit récit par contre concernant les bougies , meme si elles ont quatres électrodes et que visuellement "elles n'ont rien" , pour moi c'est inconcevable  les bougies c'est au maximum a chaque vidange tous les 20000 ou tous les ans |
| Freddo | le 08/08/2010 à 12:15 jolie histoire Zen930! Tu confirmes en quelque sorte que les bricoleurs qui touchent au moteur ne font que reduire la vie de celui ci. je le confirme. la mienne: 347 000km en ne changeant que les bougies(160000km les dernieres) et filtres. |
| OAM911 | le 08/08/2010 à 12:21 arfff......ça me rappelle l'ancienne 205 gti 1.6 105 cv qui avait.....520 000 kms quand on l'a vendue....  joli recit !! |
Olivier76 | le 08/08/2010 à 12:33 Superbe histoire ... Que des vérités mais tellement simples ...Message édité le 08/08/2010 |
Joss94 | le 08/08/2010 à 12:35 Salut la compagnie,Moi ce qui m'étonne c'est le ralenti à 400tr/mn, mais peut être que c'est spécifique à la 930 |
| zen930 | le 08/08/2010 à 13:07 salut a joss, ( et les autres aussi).j'ai fait exprès de mettre cette HISTOIRE DE 400t/min. et ceux qui n'ont pas posé la question aurait voulu la poser.(on nous ne dit pas tout). la réponse est la turbo n'a que 4 vitesses, la 2ème montant a 180 , avec 1100 tours ,par exemple la voiture serait carrément pas maniable dans les manoeuvres et les passages dans les villages a 50km/h. il est impératif que le moteur redescende très bas pour pouvoir mettre la 2ème rapidement l'hiver a froid, au ralenti accéléré, pas facile du tout. voilà le pourquoi du comment. |
ibanezjs | le 08/08/2010 à 13:14 2 eme a 180  |
DAB | le 08/08/2010 à 13:46 Dixit ibanezjs2 eme a 180 A 1100 trs/mn en plus, quelle herbe as tu toi aussi?  |
| Freddo | le 08/08/2010 à 13:56 Dixit DABDixit ibanezjs2 eme a 180 Je crois qu'il parle du ralenti a 1100trs/mn. 1100trs/mn a 180, ce n'est plus une porsche mais un Concorde!!!  |
flash | le 08/08/2010 à 14:13 Dixit zen930 salut zen930, tu les tiens d'où ces conso: expérience perso, donnée constructeur, ou autre ? Message édité le 08/08/2010 |
| ibanezjs | le 08/08/2010 à 14:22 Dixit flashDixit zen930 Sur le manuel la turbo est annoncée jusqu'à deux litres aux mille, je n'ai jamais dépassé un verre  |
| DAB | le 08/08/2010 à 14:42 Dixit ibanezjs Moi à ta place, j'ouvrirais pour voir ce qui ne tourne pas rond! |
| flash | le 08/08/2010 à 17:46 Dixit ibanezjsSur le manuel la turbo est annoncée jusqu'à deux litres aux mille, je n'ai jamais dépassé un verre je savais bien que je l'avais lu quelque par. c'est sur mon manuel. manuel qui.......... à pris l'huile, car j'ai un bidon qui a fuit  0.01litres/100 feuilles Message édité le 08/08/2010 |
| Kermit | le 08/08/2010 à 18:03 Dixit ibanezjs2 eme a 180 A 8000 trms |
| meo louhans | le 08/08/2010 à 18:11 [q=Rv 930]Tu es sur que tu as une 930 toi ! 400 tr/min le ralenti.... 180 en 2iéme on parle d'une Porsche 930 pas d'une pelleteuse !!!!On a un beau mytho là les gars !!!! C'est vrai qu'en pelleteuse en 2 iéme on peut prendre 180 degrés Je dis ça car je crois me souvenir qu'il existe une pelleteuse chez liebehr nommée 930  i]Message édité le 08/08/2010[/i][/q] je la connait cette 930 elle roule vers chez moi depuis un sacré paquet d'année |
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