panne sc

salut Jean,

pour tester la pompe alimente la en direct en 12v et tu verras bien si elle tourne ....

ok,ça va lolo content de te lire

bon je vois qu'il y a foule pour ma question
en meme temps c'est les vacances

Le plus simple :
- Tu mets le contact
- Tu enlèves le couvercle du filtre à air le filtre
- Tu lèves le bras du plateau-sonde. Si la pompe et le relais sont OK tu devrais les entendre se mettre en route.

Pour info le relais de pompe à essence ne sert qu'au démarrage. Il permet de passer sur une alim. spéciale démarrage de la pompe à essence. Le realis n'est donc collé que si la position de la clé est sur démarrage et que le bras du plateau-sonde est baissé.

je n'entend aucun des deux

Sur le relai rouge , il faut schunter les bornes 87 et 30
La pompe doit tourner.
Ou bien , vérifier l'état des fusibles au niveau des contacts.

Dixit wb61Sur le relai rouge , il faut schunter les bornes 87 et 30
La pompe doit tourner.
Ou bien , vérifier l'état des fusibles au niveau des contacts.

C'est le 87a qu'il faut shunter.

J'ai fait une boulette dans ma précédente explication. Le relais ne doit pas coller quand tu lèves le bras du PS.

Le relais colle quand tu mets le contact. Ca s'entend assez facilement.
Message édité le 09/08/2010

Pour le relais tu peux déjà intervertir avec un noir pour tester et voir si ça fonctionne.
(si je ne dis pas de connerie).

Ensuite pour ce qui est de ta commande, il n'est jamais inutile d'en avoir un d'avance dans la boite à gants.
Ca coute rien et ça dépanne son homme

Comme le relais fonctionne en mode ouvert, je ne pense pas qu'il puisse être en cause. Je me répète mais le relais ne colle et, ne sert donc, que pour la phase de lancement du moteur. Dès que le plateau-sonde s'est levé, le relais se ferme et l'alim. de la pompe à essence se fait par la broche 87a (celle qui est reliée à la 30 si le relais n'est pas excité).

le titre du topic est un pléonasme!

Dixit Freddole titre du topic est un pléonasme!

Je dirais plutôt une redondance...

Dixit 1142D

Dixit Freddole titre du topic est un pléonasme!

Je dirais plutôt une redondance...

agree with you!

Dixit jihef

Dixit wb61Sur le relai rouge , il faut schunter les bornes 87 et 30
La pompe doit tourner.
Ou bien , vérifier l'état des fusibles au niveau des contacts.

C'est le 87a qu'il faut shunter.

J'ai fait une boulette dans ma précédente explication. Le relais ne doit pas coller quand tu lèves le bras du PS.

Le relais colle quand tu mets le contact. Ca s'entend assez facilement.
Message édité le 09/08/2010

je m'en suis rendu compte qu'il y avait les memes relais a coté
pour l'instant je vais aller acheter une batterie car la mienne est a plat et encore garantie
et pour ce qui est du titre,il s'agit de ma PREMIERE panne

Je ne crois que ce que je vois (St. Thomas) , quand tu as un doute sur un relais , tu le dessertis et souvent la panne est trouvée rapidement , grâce à cette méthode .

C'est encore un avantage , des montages électromagnétiques , par rapport aux choses électroniques , c'est du concret , ça bouge , c'est du palpable .

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Dixit 911targa83Je ne crois que ce que je vois (St. Thomas)

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"Homme de peu de foi"

Dixit 911targa83Je ne crois que ce que je vois (St. Thomas) , quand tu as un doute sur un relais , tu le dessertis et souvent la panne est trouvée rapidement , grâce à cette méthode .

C'est encore un avantage , des montages électromagnétiques , par rapport aux choses électroniques , c'est du concret , ça bouge , c'est du palpable .

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quand tu parles de dessertire ,tu veux dire enlever le cabochon rouge?? car il c'est retiré tous seul
mais je suis pas plus avançée
Message édité le 09/08/2010

résolu,c'était un probleme d'alarme

Dixit stewartrésolu,c'était un probleme d'alarme

Je me disais aussi, une SC çà tombe jamais en panne .

surement une alarme de 3,2