Chaud chaud....

salut rv
certainement pas , ça risque l'incendie !
DDDANGER.

C'est pas brulant sinon ça fait longtemps que je ne roulerais +

Attention quand même si c'est suite à ce que j'ai dit sur un autre sujet. Le circuit essence de la Turbo est différent de celui des SC.

Je dis peut-etre une connerie, mais en plein soleil en été, tout ce qui traine dans le coffre est chaud! Laisse y une bouteille de flotte une après-midi, tu verra elle sera bonne pour faire une infusion.

C'est chaud tout pareil chez moi...le couvercle est chaud, peut être que le relais communique la chaleur a celui ci
Message édité le 09/08/2010

Que le relai chauffe un peu ça me paraît normal, vu qu'il a une caractéristique de résistance... en revanche, avec un Ohmmètre, il faudrait vérifier que cette résistance est conforme aux spécifications d'origine...

Mais bon, je dis peut être une 1142Derie...

moi j'ai une bouilloire pour l'infusion,
a part ça , dans le temps, ah le bon vieux temps, mais non
c'est maintenant, donc ça chauffait because le filtre a essence était encrassé , la pompe a essence transpirait
et fesait chauffer les fusibles.

comme un électricien auto ça réfléchi pas a la cause du
problème il avait mis double fusibles en by pas.
mais le problème n'était pas réglé.

je me suis dit que si ça chauffe , il doit y avoir une raison
la pompe ma dit merci et le problème était réglé.

Dixit zen930moi j'ai une bouilloire pour l'infusion,
a part ça , dans le temps, ah le bon vieux temps, mais non
c'est maintenant, donc ça chauffait because le filtre a essence était encrassé , la pompe a essence transpirait
et fesait chauffer les fusibles.

comme un électricien auto ça réfléchi pas a la cause du
problème il avait mis double fusibles en by pas.
mais le problème n'était pas réglé.

je me suis dit que si ça chauffe , il doit y avoir une raison
la pompe ma dit merci et le problème était réglé.

Mon filtre a essence est neuf, je ne vois pas pourquoi tes fusibles chauffaient si la pompe peine...

D'autant qu'R-v a filtre et pompe neufs!!



Message édité le 09/08/2010

Si ça chauffe, soit le courant passe mal, mauvais contact, soit fuite à la masse quelque part!

Oui mais j ai lu sur un autre post que le relais commute juste au démarrage voici le pourquoi de ma question...après il est vrai que l'on a deux pompes...et si j'ai bien compris on en a une en + permanent.Comme le dit l'ibanez j ai filtre et la pompe avant neuve reste celle de l arrière à changer.

Avez vous la valeur de résistance à mesurer?

Quand ça commence à faire la chaufferette , c'est qu'il y a un problème , a vite résoudre !!!!!!

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Dixit DABSi ça chauffe, soit le courant passe mal, mauvais contact, soit fuite à la masse quelque part!

Savez vous où est situé la tresse de masse de la boite à fusible ?

Dixit 911targa83Quand ça commence à faire la chaufferette , c'est qu'il y a un problème , a vite résoudre !!!!!!

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Oui j'attends que ça, mais si vous donnez pas indices les mecs ....

Depuis que j'ai changé de pompe à essence , ça chauffe beaucoup moins

Ok donc me reste a changer la deuxième, vérifier mes contacts alors messieurs est ce que le relais rouge est toujours commuté lorsque le moteur tourne ????

Personne n aurait le schéma de câblage d'une 930 ????