Diamètre guide soupapes

Si tu veux du hors côtes avec des écarts importants , tu peux contacter un bon tourneur , fraiseur .

Si non il existe des dimensions dites "côte réparation" , chez rose , buse ou gros bec US.

Le tout est de savoir au centième prés ce que tu veux faire ?????

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Tu as 2 cotes chez Pélican Parts, 13,08 et 13,26 en bronze phosphoreux, et ventilés, supérieurs à ceux d'origine:

(clic)

DAB et Charles, vous etes vraiment flippant sur la connaissance mecanique de ces autos!!!
vous dormez dans vos garages ou quoi!?

Oui DAB , mais d'après ce que dit RS76 , il veux du 14 ou + , ou le travail pour extraire les vieux , a été fait à l'arrache , ou il veut monter des soupapes avec des queues plus grosses ???????

Il faut qu'il nous dise tout

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Dixit FreddoDAB et Charles, vous etes vraiment flippant sur la connaissance mecanique de ces autos!!!
vous dormez dans vos garages ou quoi!?

Perso je n'ai pas de maison , j'habite dans le Targa !!!!!

Pour le DAB son île est tellement petite , même si il part en faire le tour , il a toujours sa type G superbe blanc grand prix sous le yeux .

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Doucement sur la Reunion Charles, c'est ma 2eme maison! ma copine est Reunionaise!!!

J ai pris contact avec eux mais personne ne m'assure un diam de 14 MM.?

Dixit 911targa83

Dixit FreddoDAB et Charles, vous etes vraiment flippant sur la connaissance mecanique de ces autos!!!
vous dormez dans vos garages ou quoi!?

Perso je n'ai pas de maison , j'habite dans le Targa !!!!!

Pour le DAB son île est tellement petite , même si il part en faire le tour , il a toujours sa type G superbe blanc grand prix sous le yeux .

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En fait, tu vis à la belle étoile!

Dixit FreddoDAB et Charles, vous etes vraiment flippant sur la connaissance mecanique de ces autos!!!
vous dormez dans vos garages ou quoi!?

pour DAB c'est parce que dans le garage il y a les caisses de bières ......et autres substances bien planquées derriere les fagots ....

Zamal...

Merci pour vos réponses messieurs je vais me mettre en quête de cette pièce.

@+

Dixit RS76J ai pris contact avec eux mais personne ne m'assure un diam de 14 MM.?

C'est par ce que tu cherches du hors normes , il faudrait que tu vois du coté d'une boite , spécialisée dans le réfection des moteurs (genre tourneur , fraiseur , rectifieur), des gens qui ne font que ça , ça existe encore , ça devient rare . Dans mon coin sur La Bocca il y a une boite , qui te fourni presque tout , segments , pistons , soupapes , ré-alésage , pose de sièges de soupapes et de guide bien sur .!!!!!!!

Autre question , pourquoi du 14 tu ne nous as pas répondu ??????.

Fait gaffe , quelques fois en voulant faire des montes trop grandes , par rapport à l'origine , on affaiblit des parties vitales , dans ton cas les culasses vont elles supporter ce sur ré-alésage du passage des guides , ne vas tu pas trop affaiblir le métal par endroit ???????????

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C'est mon mecano qui me demande du 14, je pense qu'il a eu un pb à l'extraction; son idée est de prendre le + gd possible pour retravailler la pièce si besoin. Je veux bien l'adresse de la boite dont tu me parle en MP STP par ailleur je viens de commander du +0,2 sur la buzz on sait jamais cela va peut être passer!

Ce serait bien que ton mécano t'explique COMMENT il s'y ait pris pour faire un tel trou, et que tu nous l'explique...
> ça permettrait de mettre en garde sur ce qu'il ne faut pas faire : utile...

Faire aussi un rappel très important , quand il y a changement des guides , il y a forcement retouche des sièges , 1/100ème de mm de désaxage sur un guide peut représenter plusieurs 1/10eme de mm à la portée sur le siège .
Dans bien des cas un rodage n'est pas suffisant pour retoucher la chose .
Il faut dans ce cas , usiner le siège , si on se trouve encore dans les tolérances usines .
Cette opération , est assez délicate , et implique un outillage assez coûteux , et surtout un savoir faire qui demande une grande expérience , à laisser faire par un pro , qui lui , mènera cette opération promptement et sûrement .

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Ok merci pour les infos je vais me mettre a la recherche d une culasse d' cocasse ça vaut mieux?

Un mécano qui en extrayant des guides de 13mm est obligé de passer à 14mm...

A ta place, j'enverrais mes culasses chez un bon rectifieur, voir ce qu'il en est vraiment!

Pour moi, mécanicien ne veut pas dire grand chose, sauf souvent à me faire sortir de mes gonds!

Ayé j'ai récupéré ma grenouille, le mécano a refait le guide au bon diametre et le résultat est:
un moteur neuf refait (en rodage SVP)
une boite révisée synchros neuves et tout et tout
echangeurs by pass et banane inox c'est enooooooorme!!! ça tourne au poil

Dixit 911targa83Faire aussi un rappel très important , quand il y a changement des guides , il y a forcement retouche des sièges , 1/100ème de mm de désaxage sur un guide peut représenter plusieurs 1/10eme de mm à la portée sur le siège .
Dans bien des cas un rodage n'est pas suffisant pour retoucher la chose .
Il faut dans ce cas , usiner le siège , si on se trouve encore dans les tolérances usines .
Cette opération , est assez délicate , et implique un outillage assez coûteux , et surtout un savoir faire qui demande une grande expérience , à laisser faire par un pro , qui lui , mènera cette opération promptement et sûrement .

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Les machines les plus performantes pour refaire les 3 angles
sont les SERDI montage fluide sans contraintes mécaniques
étancheité parfaite brute d'usinage
surtout pas de rodage ensuite ou detruit le travail
soupapes neuves obligatoires

le top pour moteurs performants

pour info

A+
YVES