intérrupteur essui-glace arrière

Ou le vilain qui n'a pas renseigné sa voiture dans son profil

Je suppose en regardant ton avatar qu'il s'agit d'une 3,2 litres

Si c'est le cas, il y a 4 fils reliés à l'interrupteur de commande de l'essuie-glace arrière :

- Rouge & noir (relié à la boîte à fusible dans le coffre avant)
- Rouge & noir (relié à un témoin lumineux. Ne connaissant pas les grenouilles, je ne sais pas s'il s'agit d'une diode sur l'interrupteur en lui même ou d'une diode à part ?)
- Brun & blanc (relier au moteur de l'essuie-glace arrière)
- et le Brun de la masse.

Je j'ai dis, je connais pas les type G (les informations proviennent du schéma électrique du manuel d'atelier) mais en général, les interrupteurs de commande sont branchés avec des fiches spécifiques (avec détrompeur) où tous les fils y sont relié. Tu n'as pas une fiche qui pend derrière ton tableau de bord qui correspondrait à ces codes couleur ?

A+

Bonjour,

Le schéma électrique se trouve dans le manuel d'atelier, et accessoirement aussi dans l'article EGAR.

Petit poids,

Pour info j'ai une 2.7 de 1976.

Quand je regarde les fils que j'ai derière le compteur j'ai un vert/noir et un vert/bruin que ne sont dans le vide.

comment je peu vérifier si il s'agit des bon câble, aurais-tu un tuyau (je suis un débutant).

A+

Mais ton essuie glace est il monté d'origine? Il a peut-être été rajouté avec un capot d'occasion...
Les fils devraient se trouver dans les parages de l'inter, 4 fils esseulés, ça doit se voir derrière les instruments...

PC

4 fils ????
Sur l'interrupteur il a que 2 fils qui se raccorde.
Entre temps j'ai mesuré les tension.

entre la masse (fil brun) et les 3 autres fils j'ai chaque fois 12V.
Comment puis-je vérifier que le moteur fonctionne toujours?

A+

D'origine, c'est 4 fils. Il se peut que ton inter ait servi de coupure de sécurité camouflée...

PC