votre avis SVP; -)

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lolocarrera	Par lolocarrera, le 23/08/2010 à 15:08 salut les amis voila c'ets une 2L7 S mais montée en carbu weber ... elle chante miam miam j'adore les plus carro sans rouille intérieur refait et propre embrayge super mou donc pas vieux du tout entourages chormés aile plates vitre arrires pop-up sonorité du 2L7 avec les carbus miam miam mia et remiam les moins voiture americaine aucun historique rien de rien moteur bien gras carte grise collec joint de vitre pas beau peinture a refaire tableu de bord craqué et dégueu l'idéée soit je refait une peinture complette et la laisse en serie G sinon look R avec un intérieur dépuillé.. Mais à votre avis je pose combien sur la table ?? car je ne connais pas du tout la valeur des 2L7?? Message édité le 23/08/2010
bm91	Par bm91, le 23/08/2010 à 15:13 Je ne suis pas calé pour te renseigner mais cette auto je la verrais bien transformer ,et entre tes mains tu nous ferais bien un truc génial
JPC	Par JPC, le 23/08/2010 à 15:15 12/14....ce n'est qu'un avis perso (c'est une S ou pas ?Si S 1500 /2000 de + maxi) Message édité le 23/08/2010
lolocarrera	Par lolocarrera, le 23/08/2010 à 15:15 oui S
JPC	Par JPC, le 23/08/2010 à 15:35 Les prétentions des vendeurs sont souvent bien élévées sur ces autos (ils jouent sur la confusion 2,7 S et carrera 2,7!), l'interêt de ces auto beau coup moins...d'ou mon idée de prix; mais à toi de voir tes roros et surtout tes motivations !
lolocarrera	Par lolocarrera, le 23/08/2010 à 15:38 ils en veulent 16 000
JPC	Par JPC, le 23/08/2010 à 15:42 Pas deconnant (c'est dans ma fourchette haute!)..mais surement négociable vers 14,5/15 !Gaffe au carter magnesium..pas solide, solide ( le magnesium veillit très mals ) !Mais je crois qu'on peut monter un carter de SC ou de carrera 3l en alu A verifier Question : boite 4 ou 5 (les ricaines avaient parfois des boites 4 et toujours que 165 cv au lieu de 175 ! Message édité le 23/08/2010
1142D	Par 1142D, le 23/08/2010 à 16:46 Salut Lolo, A la lecture de tout ça : Dixit lolocarrerasalut les amis voila c'ets une 2L7 S mais montée en carbu weber ... elle chante miam miam j'adore les plus carro sans rouille intérieur refait et propre embrayge super mou donc pas vieux du tout entourages chormés aile plates vitre arrires pop-up sonorité du 2L7 avec les carbus miam miam mia et remiam les moins voiture americaine aucun historique rien de rien moteur bien gras carte grise collec joint de vitre pas beau peinture a refaire tableu de bord craqué et dégueu Message édité le 23/08/2010 Je dirais que ça me parait pas mal du tout... Si tu aterris à 14,5 à 15K€ cela constituera une base très saine pour une replica R..... En plus, tu récupéreras sur les pièces que tu revendras : intérieur, etc... et puis le double carbu Weber... Miam !!!(j'avais ça sur ma MGB GT...) Tu as vendu ta verte?
PO911TOYS	Par PO911TOYS, le 23/08/2010 à 16:50 Salut, tres attention avec les américaines, souvent propre d exterieur mais des qu on gratte un peu la rouille fait vite surface, après sans véritable historique , moi je dis 12 maxi, et en R ça peut être sympa.
Kermit	Par Kermit, le 23/08/2010 à 17:00 En vente depuis pas mal de temps, Sympa sur photo. Elle a tout d'une classic, les ailes AR, les custodes qui s'ouvrent, les carbus. Model US, si tu veux en faire une Classic ça n'a pas d'importance. Aucun historique, faut qu'ils baissent leur froc. A ce prix ils garantissent la mécanique?
flecherouge	Par flecherouge, le 23/08/2010 à 17:00 Dixit JPCPas deconnant (c'est dans ma fourchette haute!)..mais surement négociable vers 14,5/15 !Gaffe au carter magnesium..pas solide, solide ( le magnesium veillit très mals ) !Mais je crois qu'on peut monter un carter de SC ou de carrera 3l en alu A verifier Question : boite 4 ou 5 (les ricaines avaient parfois des boites 4 et toujours que 165 cv au lieu de 175 ! Message édité le 23/08/2010 Bonjour, il faut séparer l'année 1974 de l'année 75 pour les USA. Aux USA en 1974 les 2.7 sont importées dans leur version S avec la m^me puissance qu'en Europe, soit 175 cv et type moteur 911/93; On y trouve égalment la version normale 150 cv Par contre en 1975,la version 150 cv disparaît et la puissance de la S passe à 165 cv (type moteur 911/43) et m^me 160 cv(type moteur 911/44) pour la californie
BertoSpid	Par BertoSpid, le 23/08/2010 à 17:04 et la grise, au fond à gauche ??? 4 ou 6 ??
lolocarrera	Par lolocarrera, le 23/08/2010 à 17:07 la 914 grise est vendue c'est con sinon je la prenais .. La verte est toujours chez moi Message édité le 23/08/2010
evian	Par evian, le 23/08/2010 à 17:10 vu comment les grenouilles sont dur a vendre en ce moment moi je dirais pas plus de 12000 elle a quand meme la clim le to
1142D	Par 1142D, le 23/08/2010 à 17:14 12 K€, faiut pas non plus pousser... les 3.2 partent mal, mais ce modèle de transition classic/youngtimer tient bon... de plus, le 2L7 est un p.... de moulin...
Freddo	Par Freddo, le 23/08/2010 à 17:19 peu importe la rouille sur un tel projet. le plus important est de trouver la voiture qui te semble le plus adaptable a ton budget. c'est sur que si tu veux la remettre en etat d'origine, le plus propre est le mieux.
JPC	Par JPC, le 23/08/2010 à 17:39 Dixit flecherouge Dixit JPCPas deconnant (c'est dans ma fourchette haute!)..mais surement négociable vers 14,5/15 !Gaffe au carter magnesium..pas solide, solide ( le magnesium veillit très mals ) !Mais je crois qu'on peut monter un carter de SC ou de carrera 3l en alu A verifier Question : boite 4 ou 5 (les ricaines avaient parfois des boites 4 et toujours que 165 cv au lieu de 175 ! Message édité le 23/08/2010 Bonjour, il faut séparer l'année 1974 de l'année 75 pour les USA. Aux USA en 1974 les 2.7 sont importées dans leur version S avec la m^me puissance qu'en Europe, soit 175 cv et type moteur 911/93; On y trouve égalment la version normale 150 cv Par contre en 1975,la version 150 cv disparaît et la puissance de la S passe à 165 cv (type moteur 911/43) et m^me 160 cv(type moteur 911/44) pour la californie Devise de Porsche : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué..et même TRES compliqué !
evian	Par evian, le 23/08/2010 à 17:47 Dixit 1142D12 K€, faiut pas non plus pousser... les 3.2 partent mal, mais ce modèle de transition classic/youngtimer tient bon... de plus, le 2L7 est un p.... de moulin... $ dommage....mais la realitee est la. meme si les 2.7 sont les meilleurs du monde les grenouilles ont du mal a se vendre il ne faut pas faire n'importe quoi.une peinture complete 2500 un tableau de bord 500 les joints 500 juste pour le look il reste la mecanique et le train roulant et tu es a 15500 des amortos 1000 les freins pas chere 500 les roulements 400 et la 17400 bref pour une voiture sans historique et remplie de surprise moi je dis qu'elle est bien payer a 12000 voila l'ami
1142D	Par 1142D, le 23/08/2010 à 17:57 Les avis et les couleurs... Tu ne la prendrais pas à ce prix... je connais des gens que cela intéressera. Lolo, si tu ne la prends pas, donnes moi les coos du vendeur car je connais un acquéreur potentiel (mon père qui a aessayé ma 3.2 ce week end et est tombé sous le charme... et collectionneur invétéré d'oldtimers sportives : Panhard, Hotchkiss, Salmson, Delahaye, Citron, Facel Vega... et bientôt 911... et il veut une 2.7). Franchement le carnet d'entretien pour une caisse de plus de 30 ans et pour quelqu'un qui de toutes façons veut mettre la main à la pâte, on s'en f...t un peu, tant que la base est saine.
911targa83	Par 911targa83, le 23/08/2010 à 17:58 Tu la paye le moins possible !!!!!!!!!! Tu revends la clim , les carbus , l'intérieur (avec chose rare les ceintures à enrouleurs arrières) , les pares chocs avec gros dumper . Avec les sous de ces diverses ventes , tu achetes des pares chocs poly , et tu nous fais un truc de ouf , comme tu sais si bien le faire . .

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