remontage targa sc de 78
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pauln | le 24/08/2010 à 08:58 Bonjour a tous,Après pas mal des mois sans rien faire (  ) je commence demain le remontage avec l'aide d'un ami carrossier.J'ai commande pas mal des joints (vitre arrière, rollbar, vitre avant etc etc...) par contre j'aimerais savoir si je trouvait qq part des éclates des tout ces sous-ensemble pour comprendre comment on remonte tout ce petit monde. Comme c'est pas moi qui a fait le démontage ....je pense qu'on va galérer un peu .....c'est pour ca que j'ai besoin de vos astuces et votre aide. Merci d'avance et en attendant de vous lire .....bonne journee a tous. Paul |
Louis | |
| pauln | le 24/08/2010 à 10:46 merci louis je vais regarder ca |
| 1142D | le 24/08/2010 à 11:01 Salut Pauln,Le remontage ne présente pas de difficulté particulière, en revanche prends toi une demi-journée pour préparer toute la visserie (ailes, portes, ouvrants, pare chocs, jupes, accessoires....). J'avais préparé des petites pochettes regroupant la visserie de chaque organe et tout est allé tout seul, un vrai plaisir... car tout était préparé de façon méthodique et logique. |
| pauln | le 24/08/2010 à 11:04 merci 1142D....c'est le but de demain ...tout préparer ...classer ....et s'il nous reste un peu de temps ....commencer a remonter doucement |
| 1142D | le 24/08/2010 à 11:15 Le remontage c'est du bonheur en boîte : quand on commence on ne s'arrête plus tant c'est un plaisir!  La seule partie délicate c'est de remettre les vis BTR des ailes avant (au niveau de la baie de pare-brise), parce qu'il ne faut pas abîmer la belle peinture toute neuve! Assure-toi d'avoir bien préparé les faisceaux de feux avant et de feux arrières avant le remontage... remonte le bocal de Lave glace et le Klaxon avant de remonter les ailes également.... |
| pauln | le 24/08/2010 à 11:22 ok merci pour le tuyau ;) |
| 911targa83 | le 24/08/2010 à 17:14 Sur toutes les parties à risques , n'ai pas peur de mettre des protections (papier carrossier + journal , ou carton)Pour le pare-brise il vaut mieux qu'il n'y ai pas encore le capot , si possible se mettre à deux , un dans le capot , avec les ventouses et l'autre dans l'auto avec la petite corde qui va bien , commencer par le bas au milieux . (joint sur verre et jonc placé avant de monter le tout , bien graissé à la graisse à pneus)..La plus grosse galère tu vas l'avoir avec la vitre arrière , et ses fabuleux petits passages pour les fils du désembuage .  . Message édité le 24/08/2010 Message édité le 24/08/2010 |
| 1142D | le 24/08/2010 à 18:12 Dixit 911targa83(...) le pare-brise il vaut mieux qu'il n'y ai pas encore le capot , si possible se mettre à deux , un dans le capot , (...) Heu, en montant dans le capot, c'est le meilleur truc pour abîmer la structure intérieure du coffre avant... vu ma corpulence (près d'un quintal pour 1m92, j'ai évité et j'ai fait des contorsions qui ont permis au toubib d'arriver au bon résultat. Pour le vitrage arrière, effectivement, quelle m.... tous ces petits câbles à faire passer... j'espère que tu as pris des photos de la façon dont c'était assemblé avant d'ailleurs... mais bon, on y arrive. Il paraît que beaucoup de gars virent les cables et suppriment de ce fait le sésemlbuage... j'ai voulu être perfectionniste, mais il est vrai que je n'ai jamais eu à m'en servir. Amuse toi bien, Paul! |
| 911targa83 | le 24/08/2010 à 18:57 Dixit 1142DDixit 911targa83(...) le pare-brise il vaut mieux qu'il n'y ai pas encore le capot , si possible se mettre à deux , un dans le capot , (...) Si tu enlèves le réservoir , ton quintal appuie direct sur le sol . . |
luky luke | le 24/08/2010 à 19:01 et bonjour la chute    |
| pauln | le 26/08/2010 à 15:52 ....merci les gars pour les tuyaux.....une question ....avez vous mis des joints d'étanchéité comme indique sur le site de la rose entre vos ailes et la caisse ? (clic) ou c'est source de problème pour la suite ? au niveau accumulation d'humidité, rouille ...etc etc.... encore une question : les colliers qui tienne les tuyaux du serpentin d'huile dans l'aile droite (face a la route) sont de quel diamètre et ou on peu les trouver a part les magasins spécialisées ? merci d'avance |
| 1142D | le 26/08/2010 à 16:53 Pour ce qui est des joints : oui... c'est en fait un joint américain. Au contraire, ça évite l'infiltration de l'eau dans la jointure d'aile, donc très salvateur (sauf quand ça commence à sécher, mais là tu peux attendre quelques années...)Pour la deuxième question, je ne sais pas car j'ai une 3.2 qui a un radiateur, pas le serpentin |
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