Mon flat6 nage assez mal!

Juste pour te dire : c'est pas normal que ton moteur ne redémarre pas après un passage au jet par la grille. Penche toi sur l'état de ta tête d'allumage qui doit être morte (fissurée) et aussi vérifie le faisceau d'allumage (qu'il ne soit pas porreux). Mes ennuie à ce sujet on tous disparue le jour où j'ai changé tête + rotor d'allumage (pas cher du tout) et faisceau d'allumage (plus cher).
Cet été le moteur à même pris une douche genre déluge dans le sud de la france toute une nuit, le matin démarage au quart de tour

Effectivement, moi je la lave au notoyeur haute pression et j'en fout plein la grille (que je n'ai pas si tu te souviens !!) Il y a de la flotte partout mais le moteur demare toujours sans probleme !!

TU as un PB a regarder !!!

Dixit gege targaEffectivement, moi je la lave au notoyeur haute pression et j'en fout plein la grille (que je n'ai pas si tu te souviens !!) Il y a de la flotte partout

Aïe aïe aïe... je sens que la Targalejade n'est pas loin...
C'est donner le baton pour....

Il y a de la flotte partout dans le moteur !! Hé Banane !!!

Cette histoire me rappelle furieusement une escapade en Normandie ou Titine n'a jamais voulu redemarrer et a fini sur la depanneuse, mais la c'etait pas le Karcher mais la tempete de cet été qui avait un peu humidifié le Delco. Heureusement SuperGégé etait là

Il y avait pas mal d'eau quand même..Le bout de la lance était posé directement sur la grille...Et je l'ai lavée pas mal de fois sans problèmes.

@ Union Jack et GéGé: en séchant, j'ai eu le temps de regarder; la tête et le delco ont "l'air neuf", pas repéré de fissures ou d'anomalies. J'imagine que ça ne se voit pas forcémént. D'après mon jeu de factures, le faisceau est d'origine et n'a donc que 17 ans

Question: les mécanos (ou mieux les éléctriciens autos) ont-ils une méthode pour déterminer l'état du faisceau?
# je me demande si je n'ai pas lu sur ce forum qu'il fallait faire tourner le moteur dans le noir et regarder s'il fait l'arbre de Noël...Je vais au garage tout de suite faire le test

Dixit Phill75...
# je me demande si je n'ai pas lu sur ce forum qu'il fallait faire tourner le moteur dans le noir et regarder s'il fait l'arbre de Noël...Je vais au garage tout de suite faire le test

C'est tout à fait ça.
Alors, ça a donné quoi ?

La mienne est de 1988, le faisceau dans le noir ne donnait aucune étincelle visible et pourtant il était belle et bien mort. Avec le mécano spécialiste Porsche (je tiens à préciser) on a même démonté les antiparasites pour tenter un dernier souffle mais rien... tous les cables ne donnaient pas à 100%. Ton faisceau de "juste" 17 ans et bien il est peut être nase
Une tête d'allumage et un rotor ça coûte rien, à ta place je changerais aussi histoire d'être tranquille pour un bout de temps et une fissure ne se voit pas forcément à l'oeil nu

Bon, allez Phill !! Un bon geste !!
Fais un cadeau a ta chérie (La 911, pas ta copine), la main au porte monnaie et : Dans un joli paquet avec un joli ruban, un beau cablage neuf avec le tête d'allumeur et nu beau rotor !!!!

Je suis certain que Titine te le rendra bien !!!!!

Salut Phill75
quand je lave titine au karcher, dans station de lavage (assez rarement et que l'hiver, juste pour donner un petit coup de propre car à la campagne, 5 minutes plus tard, c'est sale).
Donc quand je le fais, j'applique une autre méthode de Dan Targa (après la méthode du toît et du pistolet pompe à essence ). Cette méthode est simplicisme comme pas possible pour ne pas noyer le moteur : le laisser tourner. Faut quand même ne pas s'amuser avec la lance sinon la turbine se transforme en hélice

+1 ,bien vu Johan!
C'est une technique de motard ,quand on n'a pas le temps de la faire à l'éponge!
Moi aussi ,j'habite la campagne!

Hello Phill


Vas pas tomber en panne maintenant hein, à 4 semaines du rallye

Union jack, comment tu testes un faisceau ? Ma curiosité est titillée là


Merci, Fanof

Mais non Fanoff! elle marche du feu de Dieu!!

Bon, j'ai fait le test dans le noir (à Dan 89, ce matin): rien de rien; mais je vais suivre les conseils de ceux qui savent!
Dès lundi, SuperBlack MagicFlat chez Porsche!! Union Jack, avais-tu des symptomes? Genre ratées ou pétouillages? La mienne( à part qu'elle ne sait pas fermer la bouche dans l'eau fonctionne parfaitement; Fred Erviti (le concessionnaire de Biarritz ) a fait 3, 4 tours avec à Pau Arnos et m'a dit qu'elle était excellente.

L'eau que je n'ai pu aspirer était stationnée à la base des cylindres du truc noir à 6 têtes juste à gauche de la turbine (la tête de delco est plus à gauche, côté aile ou je dis une c...). Et donc après passage de la soufflante, démarrage impeccable.

Donc, c'est le truc noir à 6 têtes que tu me conseilles de changer? Parce que pour le faisceau complet, j'aimerais bien attendre 5 minutes...Amortisseurs plus géométrie + lookheed et purge, pas tout en même temps!!

oublié de remercier Johan pour l'astuce du moteur tournant pendant le lavage!

change ta tete et ton doid et si tu a un peut de tunne change aussi le faiceaux 190 e chez rose passion et tout va rentrer dans lordre ta voiture a plus de 15 ans elle le merite bien

Dixit fanof911Hello Phill


Vas pas tomber en panne maintenant hein, à 4 semaines du rallye

Union jack, comment tu testes un faisceau ? Ma curiosité est titillée là


Merci, Fanof

tu testes le faisceau en mettant un voltmètre de chaque côté du faisceau démonté évidemment et tu t'amuse avec ls différents réglages... le ohmmètre (je e suis pas sûr, pas encore tès réveillé moi) t'indiquera la qualité de contac qu'il y a sur haque cable. Je sais pas si je m uis expliqué correctement vais me recoucher moi

C'est clair union


Merci, Fanof

Salut Philippe,
tu peux aussi passer tes câble au four ( 50°c )afin de les sécher correctement et ensuite passer de la bombe anti humidité ( je n'ai plus le nom en tête ) si c'est bien ton faisceau qui est incriminé cela devrait arranger un peu.
Tu peux aussi quand ça t'arrive sur la station, envoyer de l'air avec ton compresseur pour chasser l'eau à la base des cylindres
Frédéric

Dixit Phill75Mais non Fanoff! elle marche du feu de Dieu!!

Bon, j'ai fait le test dans le noir (à Dan 89, ce matin): rien de rien; mais je vais suivre les conseils de ceux qui savent!
Dès lundi, SuperBlack MagicFlat chez Porsche!! Union Jack, avais-tu des symptomes? Genre ratées ou pétouillages? La mienne( à part qu'elle ne sait pas fermer la bouche dans l'eau fonctionne parfaitement; Fred Erviti (le concessionnaire de Biarritz ) a fait 3, 4 tours avec à Pau Arnos et m'a dit qu'elle était excellente.

L'eau que je n'ai pu aspirer était stationnée à la base des cylindres du truc noir à 6 têtes juste à gauche de la turbine (la tête de delco est plus à gauche, côté aile ou je dis une c...). Et donc après passage de la soufflante, démarrage impeccable.

Donc, c'est le truc noir à 6 têtes que tu me conseilles de changer? Parce que pour le faisceau complet, j'aimerais bien attendre 5 minutes...Amortisseurs plus géométrie + lookheed et purge, pas tout en même temps!!

Oui voilà c'est le truc noir (ou rouge ça dépend) où tous les cables du faisceau sont branchés. On appelle ça delco, tête d'allumage ou quand ça va vraiment mal putain de truc de merde de .... bref. Je comprend l'hésitation à changer le faisceau vu le rpix surtout quand on a déjà claqué ailleurs mais la tête d'allumage et le rotor (très important de changr les deux en même temps ne te couteront pas cher. au alentour des 30 ou 40 euro maxi pour les deux. c'est ultra simple à changer soit même genre niveau de difficulté 1 sur une echelle allantjusqu'à 10
Le conseil de passer ton faisceau à la bombe anti humidité c'est bien ! tu sort tout ton faisceau et tu imbibes les cables bien partout. En attendant ça peut le faire.