ralenti sur SC

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DFREG911	Par DFREG911, le 02/09/2010 à 21:30 Salut à tous. Au demarrage à froid sur ma SC,elle a des montées de régime allant jusqu'a 2000trs mn et descendant trés bas au point de caler.Je suis donc dans l'obligation de mettre un petit filet su l'accelerateur et au bout d'un moment elle a des montées et des descentes tout à fait normale, pour avoir aprés un régime moteur à 1000 TRS MN. Une autre chose aussi,apres avoir fait 600km sur autoroute et mettre arreté pendant 1 heure,lorsque je l'ai prise en ville elle calée à l'arret. WHAT IS IT?PLEASE.
GENDS	Par GENDS, le 02/09/2010 à 21:44 Bonsoir Pour le 1er point, utilises le moteur de recherche (en haut à droite sous la Fuchs qui tourne) et tape "yoyo". Le mal est connu, la solution donnée. Pour ton 2ème souci, regardes soit côté calage de l'allumage, soit côté pompe à essence. Mais les techniciens du site seront certainement plus précis.
lucky-sc	Par lucky-sc, le 02/09/2010 à 22:48 Salut tu peusx détailler ton histoire après 600 km d'autoroute ? Entendais-tu le démarreur s'enclencher ou pas ? sinon ça peut être un problème de démarrage à chaud donc d'accumulateur de pression d'essence (cylindre kaki au fonc à gauche dans compartiment moteur mais il te faut être plus précis dans tes explications afin d'aider les différents doc du site à te faire un diagnostique Ensuite pour l'autre problème je l'ai aussi mais je ne me suis pas encore penché dessus ...mais cela peut être plusieurs chose qui s'appellent régulateur d'air additionnel ou le wur ( warm up régulator) ...Attend les spécialistes mais donne + d'infos.. A + lUC
911targa83	Par 911targa83, le 03/09/2010 à 07:56 A voir ( vérifier ) . Prendre pression d'essence de la pompe ( 3,5 bar ) Régulateur de pression d'essence ( bilame ) à gauche entre les pipes d'admissions . Tirroir d'air additionnel ( bilame ) à droite entre les pipes d'admissions . Callage de l'allumage + état du delco et du faisceau et des bougies . Aprés , réglage du CO . Pour finir peaufinnage du ralenti à chaud , avec la grosse vis moletée sur le coté gauche du papillon KJ . ( Toutes ces indications sont vue de l'arriere du véhicule .) .
DFREG911	Par DFREG911, le 04/09/2010 à 16:33 Merci,j'ai beaucoup de réponses.Pour moi c'est un peu trop compliqué(nul en mécanique),je vais aller voir un PRO.
MI911	Par MI911, le 04/09/2010 à 18:07 Yoyo à froid, c'est plutôt le Warm Up Régulator (WUR) = "régulateur fil chaud", appelé aussi "correcteur de réchauffage" ou « régulateur de mise en température » Tiens nous au courant;
911targa83	Par 911targa83, le 04/09/2010 à 18:45 Dixit MI911Yoyo à froid, c'est plutôt le Warm Up Régulator (WUR) = "régulateur fil chaud", appelé aussi "correcteur de réchauffage" ou « régulateur de mise en température » Tiens nous au courant; C'est marrant comme en France on aime compliquer les noms . Ce régulateur a pour fonction première de faire monter la pression , qui vient en antagonisme sur le piston de la tête du KJ , pour appauvrir le mélange quand la température est atteinte , donc pour l'enrichir à froid . C'est la seule et unique raison , qui me fait le nommer , régulateur de pression d'essence , comme dans les docs technique en Français que j'ai le chance de posséder. .
DFREG911	Par DFREG911, le 05/09/2010 à 21:23 Merci je vais donc me renseigner sur ce regulateur de pression d'essence

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