essence plombée ou non
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| sailhunter | le 14/09/2010 à 11:26 Salut,Une question me préoccupe, sur une 911sc de 83 est il judicieux d'utiliser une essence plombée, pour éviter une usure des sièges de soupapes, d’après les infos que j'ai : Porsche autorise l'utilisation de super sans plomb à partir de 84, avec une restriction jusqu'au moteur63F02431 (année 85). Si parmi vous quelqu’un a un avis???? |
| sybe911 | le 14/09/2010 à 11:32 sp 98  |
| 1142D | le 14/09/2010 à 11:42 Dixit sybe911sp 98 Tout est dit... |
| Luc007 | le 14/09/2010 à 12:18 Les versions USA/Can étaient déjà prévues pour circuler à l'essence ss plomb antérieurement. |
Détuning-man | le 14/09/2010 à 13:20 Ca fait 10 ans et 8 mois qu'on ne trouve plus de super plombé en station... |
m312844 | le 14/09/2010 à 13:38 ouais ca fait un bail qu'il n'y a plus de super il me semble ??...pas de soucis a mon avis pour rouler ss plomb car les allemands etaient en avance a ce sujet... ma SC de 07/1979 est d'ailleurs estampillé avec un autocollant a coté du bouchon de reservoir et sur le voyant jauge, ecrit : unleaded only !! certes elle est catalysée et c'est un import japan.... |
| clay smith | le 14/09/2010 à 13:52 Oui et avant le "super" donc avec du plomb, il y avait de mémoire de l'essence tout simplement.Aux states il me semble qu'ils l'appellent " regular" Ce que je trouve dommage et à la fois tant mieux, c'est que les bons vieux flat four avalent tout. De l'essence du millénaire dernier comme le SP95 d'aujourd'hui et sans soucis.  |
| leonard19 | le 14/09/2010 à 14:00 Aux Etats-Unis, le Sans-Plomb est apparu à la fin des années 60 pour être généralisé en 1975. Bref, il est fort probable que des culasses récentes et compatibles au SP se promènent en Europe, mais il n'y a aucune certitude quant à leur identification ou même sur la date à laquelle la totalité de la production est devenue compatible au sans-plomb.  |
titikiné | |
noir | le 15/09/2010 à 00:46 salut a tous j ai entendu dire que mettre 1 pour cent d Huile de ricin étais un très bon remède ? |
jihef | le 15/09/2010 à 08:57 Dixit noirsalut a tous j ai entendu dire que mettre 1 pour cent d Huile de ricin étais un très bon remède ? La je doute fortement.  Il y avait eu débat la dessus et il semble que l'huile de ricin 'dégrade' le métal. Elle n'est utilisable que sur des moteurs qui sont refaits régulièrement. |
| noir | le 15/09/2010 à 09:37 ou la la je ne savais pas de toute manière je n en mets pas mais un collègue qui tourne en martini en utilise |
| titikiné | le 15/09/2010 à 09:54 l'huile de ricin je crois que c'est plutot pour eviter le grippage des injecteurs...rien a voir avec le remplacement du plomb enfin je dis peut etre une gillouterie...  |
| jihef | le 15/09/2010 à 10:11 Pour le grippage des injecteurs c'est pas de l'huile de ricin mais de l'huile pour moteur 2-temps. Visiblement, avant la disparition du super, la teneur en plomb de celui-ci avait déjà été bien baissée sans que ce soit visible. Maintenant les additifs ne sont sont plus au plomb mais avec une autre substance aux effets à peu près similaire. La recommandation de Porsche est de faire 3 pleins au SP puis 1 plein avec additif. Comme le SP existe déjà depuis un moment et comme je doute que les sièges de soupapes soit différents selon la destination (ça n'engage que moi et je n'ai pas vu plusieurs réfs de sièges sur le PET), je mets donc du SP98 uniquement dans ma SC83. |
| clay smith | le 15/09/2010 à 19:03 Les additifs dans l'huile et l'essence de marque c'est pas une légende, je m'étaisrenseigné auprès d'un ingénieur de chez "RoAudi" aux mans. le choix de la pompe est un + pour le moteur. |
| sailhunter | le 15/09/2010 à 19:21 Merci a vous tous pour vos lumière sur le carburant à utiliser, ayant pris contact avec un dealer Porsche indépendant de ma région, il me recommande aussi d'utiliser, exclusivement de la SP98. |
| piera | le 16/09/2010 à 06:58 ... En CORSE pas de SP98 et notre SP95 doit être du 70 !!!! Un plein avec additif sur 2 !!! |
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