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| Jakez | le 30/09/2010 à 18:22 C'est un ami qui a ce souci avec sa 3,2, quel que soit le rapport engagé ; quelle peut être l'origine de cette coupure d'allumage ? On lui avait conseillé de changer la pompe à essence, ce qu'il a fait faire, mais le problème persiste... D'avance merci pour vos réponses ! |
| 911targa83 | le 30/09/2010 à 18:26 Sur la 3,2 y a t'il un rupteur sur le doigt de distribution du Delco.???????? . |
| DAB | le 30/09/2010 à 18:29 Dixit 911targa83Sur la 3,2 y a t'il un rupteur sur le doigt de distribution du Delco.???????? Non, la coupure est interne au Motronic! Moi je pencherais pour l'inter Full Throttle (petit boîtier en plastique noir sur le coté droit du clapet papillon)! ![]() Message édité le 01/10/2010 |
| UWAGA | le 30/09/2010 à 22:18 câble d'accélérateur mal réglé? |
| FV911 | le 30/09/2010 à 22:35 Elle coupe, ou refuse de monter plus haut??? |
| scsc | le 01/10/2010 à 11:02 la puce est elle d'origine? |
| Jakez | le 01/10/2010 à 18:56 Dixit FV911Elle coupe, ou refuse de monter plus haut??? En fait, il s'agirait plutôt d'un régime plafonné à 5 500 tr/mn, le moteur refusant d'aller au-delà, mais continuant néanmoins à tourner, un peu comme s'il était bridé... |
| totolitoto | le 02/10/2010 à 15:46 et l'entrefer de la sonde PMH J'ai lu sur le forum que s'il n'était pas de 0,8 mm il se pouvait que le régime maxi soit déréglé... Message édité le 02/10/2010 |
| 911targa83 | le 02/10/2010 à 18:22 Non mais j'y crois pas !!!!!!!!!Voilà maintenant les possesseur de 3,2 qui se mettent à croire aux miracles , une 3,2 qui dépasse les 5500 Tmn ça n'existe pas , tous ceux qui prétendent le contraire , devraient faire vérifier leur compte tour . . |
| bb911 | le 02/10/2010 à 19:43 salut pour moi c'était 5000tr après changement de la distribution: en fait elle était mal calée!redémontage et recalage par un bon! un peu cher! maintenant c'est un avion!! |
| DAB | le 03/10/2010 à 15:46 Dixit 911targa83Non mais j'y crois pas !!!!!!!!! 5500 trs/mn, c'est toujours mieux que 1000 trs! |
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