Demande d' avis sur 911 2,7l targa 1976

Ouille, ouille, ouille...Un targa, et pas une SC...

Plaisanterie à part, Bienvenue sur le site des type G !

Plus : en 76, la coque est déjà galvanisée
Moins : Les carters moteur sont en magnésium, risque de fuite...
La suite avec les spécialistes.

As tu des photos de ton joujou ?

Merci pour votre réponse les avis sont les bienvenu!!!
Pour le Carter magnésium j en avais entendu parler mais il parait quand respectant la chauffe du moteur et en la faisant rouler souvent il n y a pas plus de problème que les autres il parait aussi qu il y a des risque d' effritement !!!
Pour les photos je vais en mettre tous le long de la restauration !
la coque est maintenant a nu avant sablage les ailes arrière sont d' origine la coque est saine dans son jus
maintenant huile de coude et surtout ne pas faire n importe quoi

J'avais pas vu ton profil, et donc ton passé déjà important de porschiste ; ah, la 914

Bien aussi ton idée de faire un blog avec l'avancée de tes travaux ; on va guetter çà !

Tu trouveras déjà des infos dans la rubrique "documentation" puis "articles techniques" (colonne de gauche), ou dans l'historique du forum en utilisant le moteur de recherche en haut à droite (sous la Fuchs qui tourne). Enfin, bien sûr, tu peux poser tes questions dans le forum "live", les techniciens t'apporteront surement les bonnes réponses.

Bonne restauration, pense au photos

Bonjour & bienvenu, je suis également un heureux propriétaire de 911 Targa 2.7 de 1975 (modèle 1976) donc nous sommes cousins si je peux dire. Pour ma part j'ai fait réaliser une restauration complète dans la couleur d'origine (voir mon blog). Concernant la mécanique, pas de fuite d'huile (1 à 2 gouttes de temps en temps) effectivement il faut la faire tourner régulièrement, avec une bonne chauffe, c'est la base. Ce moteur est un régal, souple, envoutant et sobre. Bravo pour ton investissement. La targa c'est l'esprit latin dans une germanique. Pour les pièces pour la restauration (joints, baguettes,...) je te conseille pour avoir testé: Rose Passion & Jean Buser, bon rapport qualité/délai/prix ne pas hésiter à leur téléphoner pour + d'info. Salutations. (clic)

911...2L7...de 1976...forcément c'est la plus belle

et puis y'a que des " + " ...surtout quand on la restaure depuis la caisse nue

Bienvenue , le sablage sur de la tôle galva ???? c'est pas trop bien , tu vas finir d'enlever la couche protectrice de presque partout .

Pour le magnésium , si un jour tu ouvres le moteur , renseignes toi , il y a des traitements , genre anodisassions , comme en aviation ???? à voir .

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Au fait j'ai oublié , le Targa , c'est trés bien !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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salut et bienvenu

interessant pour toi

Tous d' abord merci a tous pour votre accueil !!!
Je vois qu il y a beaucoup de passionnes !!
La targa 2,7 l a été un coup de chance et un coup de foudre je pense comme beaucoup d' entre vous
a première vu un peu de rouille sur passage de roue av sur baie de pare brise coter droit et sous pédalier un petit trou mais le reste est en bonne état les ailes ar n ont pas été modifier
pour le sablage je compte sabler le dessous et intérieur des passages de roues av et ar avant de retraiter tous cela le reste sera fais dans les règle de l art avec de la tôle pour les trou
mon métier est tôlier carrossier donc je pense pas avoir trop de problème pour la carrosserie
sinon oui une belle aventure qui commence avec plein de photos et beaucoup de recherche de pièces

vivement les photos d' un professionnel !

cela pourrait susciter des envies ...

Professionnel un bien grand mot !!!
Je pratique que pour moi !
Mon métier ne me sert que pour ma passion cela me permet de faire moi même une des étape les plus intéressante d' une restauration