je change mes amorto avant : reportage photo .

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sas92	Par sas92, le 16/10/2010 à 18:13 Petit guide pratique a imprimer avant de changer ses amortisseur avants on leve l avant complet . les 2 roues j ai des jambes de force Noire donc Boge. c 'est d ailleur ecrit dessus je devisse amortisseur a la clef a choc voila l 'ecrou est retiré . on remarque que sur la tete de l amortisseur il y a un filetage interne ! cela permet pour les costo de ne pas utilisé de clef a choc (principe de l ecrou contre ecrou) . en effet si on devisse a la clef l amortisseur tourne, il faut donc visser un boulon dans la tige de l amort avec ses petites mimines on comprime l amortisseur vers les bas ( pas besoin d etre monsieur muscle)et il sort de l aile. pas besoin de devisser la rotule du bas , pas besoin de debrancher la durite de frein attention quand meme a ne pas tirer trop dessus . ça va sans pb . maintenant , apres avoir retirer la cloche en la soulevant je dessere l ecrou de maintient de l amorto dans la jambe.il s agit d'un ecrou qui est celui d'un amortisseur Boge je sort l amorto a la mimine Voici l amortisseur neuf Bilstein pour jambe Boge. on voit qu il est vendu avec 2 ecrous de fixation . l un avec filetage interne l autre avec filetage externe. en effet il existe 2 type de jambe de force Boge(filetage int ou bien extern) donc ici pas de question se poser on a les 2 modeles le bilstein neuf a gauche le vieux Boge a droite.on constate la difference de diametre de la pârtie superieur de l amortisseur. d 'ou la neccessité d avoir le bon ecrou ; l ecrou bilstein a gauche l ecrou boge a droite c 'est du filetage interne je siphone l huile qui se trouve dans la jambe de force et remet un peu d huile neuve . l equivalent d un petit verre a liqueur . cela sert absorber la chaleur de l amorto quand il travaille. cela sert aussi a eviter que cela rouille a l interieur je pose le bilstein. le chiffon absorbe le trop plein huile qui ressort en place avec l'ecrou je serre l ecrou a la pince un petit coup de burrin pour bien bloquer. a noter que l ecrou ne se visse pas a fond au contact du meplat de la jambe de force je pose la cloche du haut et je comprime manuellement l amortisseur vers le bas.j ai posé une cale de soutient en bois sous le triangle pour comprimer .pas besoin d etre monsieur muscle. Puis en le maintenant comprimé je le glisse sous l aile et l enfile dans son support. puis un petit coup de cric pour bien le remonter et voila il faut serrer a la clef a choc car comme vous voyer il n y a pas de filletage interne sur le bilstein contrairement a l amorto Boge ( voir plus haut) remarque : les 2pieces en haut de l amortisseur Boge ne sont pas utilisé avec le bilstein voila moins d une heure par amorto. je pense avoir ainsi repondu a pas de question que se pose certain sur les Boge,les filetages , les ecrous, clefa choc ou pas .... J ajoute que l auto n 'est pas plus haute comme on le lit parfois Message édité le 16/10/2010 Message édité le 16/10/2010 Message édité le 16/10/2010 Message édité le 17/10/2010 Message édité le 17/10/2010
OAM911	Par OAM911, le 16/10/2010 à 18:18 reportage nikel !!! ça repond a pas mal de questions reccurentes en effet j'aurais bien vu ça dans les articles techniques moi... bon we a tous
sas92	Par sas92, le 16/10/2010 à 18:28 je sais pas comment le passer en technique .pi etre une ame charitable le fera
ea	Par ea, le 16/10/2010 à 18:31 Ca mériterait un article technique. Beau reportage
JMT911	Par JMT911, le 16/10/2010 à 21:40 Interessant
loloturbo	Par loloturbo, le 17/10/2010 à 16:55 Trés bon! reste plus qu'a trouver la meme chose pour les jambes de force bilsten
DAB	Par DAB, le 17/10/2010 à 17:14 Dixit sas92je sais pas comment le passer en technique .pi etre une ame charitable le fera Ou tu le mets sur ton blog!
stewart	Par stewart, le 17/10/2010 à 17:21 merci beaucoup ,le top je vais changer mes amortisseur qui sont des boges pour des bilstein super reportage
83stef	Par 83stef, le 18/10/2010 à 07:54 ça a l'air simple vu comme ça...merci en tout cas... bon je me lance ou pas
Détuning-man	Par Détuning-man, le 18/10/2010 à 13:53 T'es bricoleur, t'es outillé ? Alors go
pat-ap	Par pat-ap, le 20/10/2010 à 16:06 Bonjour. Moi j'ai acheté des Koni pour jambe Boge et je me retrouve avec une ribambelle de rondelles, de cales , tubes divers, que je ne sais pas comment placer. y at'il qq'un qui a déjà monter des Koni sur jambe Boge. je suis preneur! 2° question. je dosi changer les arrières aussi. Puis je mettre des Bilstein, qui paradoxalement sont moins chers que des Koni, alors que j'aurai des koni à l'avant?
rs2	Par rs2, le 20/10/2010 à 18:41 Dixit pat-apBonjour. Moi j'ai acheté des Koni pour jambe Boge et je me retrouve avec une ribambelle de rondelles, de cales , tubes divers, que je ne sais pas comment placer. y at'il qq'un qui a déjà monter des Koni sur jambe Boge. je suis preneur! 2° question. je dosi changer les arrières aussi. Puis je mettre des Bilstein, qui paradoxalement sont moins chers que des Koni, alors que j'aurai des koni à l'avant? Demande a speedcat en mp
chris911	Par chris911, le 28/10/2010 à 20:26 Merci A christophe pour l'info...
Daniel.71	Par Daniel.71, le 28/10/2010 à 21:48 Joli reportage, clair net et précis Bien illustré en plus A garder sous le coude en cas de nécessité
evajean	Par evajean, le 29/10/2010 à 05:27 tres beau post complet rien a dire et encore merci je vais le faire dans la semaine

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