volant moteur light sur boite 915

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Cab80	Par Cab80, le 18/10/2010 à 20:44 Toujours dans ma recherche je voulais savoir si il était judicieux de monter un volant moteur light ? Normalement on doit avoir moins de résistance au niveau des mottées en régime non? Ma conclusion : on " mange moins le couple de moteur qui doit être plus réactif? Donc si vous pouvez m'aider Message édité le 18/10/2010
marsouille	Par marsouille, le 18/10/2010 à 20:51 il existe un volant moteur allégé sur le catalogue sport de chez rose passion
Cab80	Par Cab80, le 18/10/2010 à 20:52 c'est intéressant question per de monter ce type de pièce?
marsouille	Par marsouille, le 18/10/2010 à 20:54 d'apres certains , tu perds un peu en couple , mais tu as des montées en régime plus franches , d'ailleurs le jour ou je change mon embrayage , je ferais l'effort (800 euros je crois ) de changer aussi le volant moteur pour un allégé
Cab80	Par Cab80, le 18/10/2010 à 21:01 Et bien j'ai trouvé sur Ebay motors des volants moteur light bien moins chère et en ce moment le cout du dollar est plus qu'avantageux
Cab80	Par Cab80, le 18/10/2010 à 21:03 A ce sujet: un by pas qui remplace le pot de détente: 90 dollars
patrice68	Par patrice68, le 18/10/2010 à 21:40 J'ai un volant moteur allégé et j'ai aussi pu degoter un mecanisme d'embrayage en alu grace a notre site. Il y a plus a gagner sur le mecanisme je dois avoir mis la pesée dans mon blog. Pour les 3,2l il reste la courronne du capteur PMH, les VM pour les 2,7l ou SC ont encore moins de matiere sur le pourtour Coté impression, il faut accelere plus franchement au demarrage, sous peine de caler le moteur ayant moins d'inertie, il a tendance a ralentir lorsque l'embrayage vient se collé. Ensuite il s'est ecoulé deux mois entre la panne et le premier tour de roue, donc j'avait oublier un peu la conduite "d'avant" mais je trouve que le coup de pied au cul s'est decalé, de 4500 il se retrouve plutot vers 5000-5200tr, ca reduit zone d'exploitation du moteur. Par contre, quand ca pousse, ca pousse... gaffe au compteur Il n'y a qu'en ville, avec des demarrage frequents, que la modif est un peu genante
Cab80	Par Cab80, le 18/10/2010 à 22:03 donc avec une boitier retravaillé pour supprimer le " creux" du moteur dans les bas régime on doit avoir un truc top non?
patrice68	Par patrice68, le 18/10/2010 à 22:37 Le moteur n'est pas creux en bas, on a quand meme des 6 cylindres... La courbe est moins lissée, tout simplement
Cab80	Par Cab80, le 19/10/2010 à 00:20 l'idée est d'avoir l'agrément moteur en bas identique a ma 996
911targa83	Par 911targa83, le 19/10/2010 à 07:44 Gaffe tu vas être obligé de monter un peu ton ralenti , si tu ne veux pas qu'il soit patatoïde .
Cab80	Par Cab80, le 19/10/2010 à 14:19 Impecable tout ça
dadou	Par dadou, le 19/10/2010 à 18:04 un plus sur les montees en regime si tu pose avec un mecanisme alu tu va voire la diference c est net.
911targa83	Par 911targa83, le 19/10/2010 à 18:24 Dixit dadouun plus sur les montees en regime si tu pose avec un mecanisme alu tu va voire la diference c est net. Mécanisme ou volant moteur alu ???????? .
Cab80	Par Cab80, le 19/10/2010 à 18:31 volant moteur alu
930-69	Par 930-69, le 19/10/2010 à 19:17 c'est sur qu'il y a plus a gagner avec le mecanisme d'embrayage qu'avec le volant moteur mecanisme d'origine 8kgs (sachs) mecanisme alu 5kg
DONCA	Par DONCA, le 19/10/2010 à 19:23 plus simple, un carrera 3.0, c'est allégé d'origine
Cab80	Par Cab80, le 19/10/2010 à 19:29 Donc un volant moteur de 3.0 carrera et un mécanisme alu c'est l'idéal? Mais bonjour la galère pour trouver le volant moteur de 3 carrera
930-69	Par 930-69, le 19/10/2010 à 19:41 (clic) ou (clic)
jihef	Par jihef, le 19/10/2010 à 19:54 Sur C3.0 c'est le vilo qui est léger d'origine non ?

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