Pétarade à froid sur Sc 188 ??

Bon alors on ne va quand même pas laisser ce post sans réponse

ils sont zou les pros de la Sc ???

patience Charles va t'aider

c'est soit l'allumage ou l'alimentation en essence .



Verifie ton allumage pour commencer


Message édité le 13/11/2010

En fait ce n'est pas mon auto mais une annonce que j'ai vu..
Le vendeur me dit soucis "de pétarades à froid" et vu le prix très intéressant de l'auto je soupçonne un problème plus sérieux que l'allumage ou l'alimentation d'essence..

Dixit GT29ils sont zou les pros de la Sc ???

Ils sont polis les pros de la SC, voilà pourquoi ils ne te répondent pas !!

CO .
Tiroir d'air additionnel .
Régulateur de pression d'essence .
Prise d'air ( manchettes caoutchouc du KJ craquées)
Bougies (mal adaptées).
Avance (mal réglée) .
Échappement trop libre .
Etc , etc , etc ...................

Toutes ces anomalies peuvent rendre la SC prouteuse .

.

Anomalie qui disparait au bout de 15 min ....(de roulage)

Message édité le 14/11/2010

Dixit GT29En fait ce n'est pas mon auto mais une annonce que j'ai vu..
Le vendeur me dit soucis "de pétarades à froid" et vu le prix très intéressant de l'auto je soupçonne un problème plus sérieux que l'allumage ou l'alimentation d'essence..

Cette annonce ? (clic)

Je rajouterai des fuites dans l'échappement. Et même un défaut d'étanchéité du haut moteur, genre culasse-cylindre.

Cette annonce ? (clic) [/q]

C'est bien ça....

Dixit hutchJe rajouterai des fuites dans l'échappement. Et même un défaut d'étanchéité du haut moteur, genre culasse-cylindre.

Et donc moteur chaud le défaut serait moins sensible du fait
de la dilatation...
Un prob. de ce type devrait se voir sous l'auto moteur tournant non ? (fumées,huiles..)

Pas forcément, le meilleur moyen est de controler les écrous en démontant le cache culbuteur.

Ne pas oublier aussi que nos moteurs ont le défaut de casser des divalars. Tu peux le vérifier de la même manière.

Je pense aussi à des soupapes qui ferment mal à froid.

Enfin, vérifier le jeu des soupapes, les écrous de culasse, l'état des AAC, c'est très utile mais ça se fait pas en 5 minutes en regardant sous le moteur, il faut démonter les caches culbuteurs, et tout contrôler, c'est plutot 2 heures.