sonde température
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| TIPTOP | le 16/11/2010 à 21:46 Bonjour,Je suis toujours à la recherche du problème qui cause un refus de démarrer ma 3.2 au premier coup à froid (elle démarre corectement au deuxième essai ou à chaud). En regardant du côté de la sonde de température, je me suis apperçu en débranchant la connection côté moteur (la blanche première de la rangée de 3) qu'elle avait: - 2 logements femelle (côté cable) - 1 seule broche mâle (fixe côté moteur) Est ce normal ou dois je en conclure qu'une broche mâle est cassée ? |
PP | le 16/11/2010 à 22:01 Non !  ce n'est pas normal !  A+ Edmond Message édité le 16/11/2010 |
BertoSpid | le 17/11/2010 à 09:09 hum, n'y a t il pas eu 2 modèles ?- le 1er avec un seul fil (pas de masse) - le 2é avec 2 fils (+ &  >> qui confirme ?? |
| TIPTOP | le 17/11/2010 à 20:26 1 pour "pas normal"1 pour "peut être normal" Qui dit mieux ? |
| PP | le 17/11/2010 à 20:50 Il y a bien des sondes Lambda mono fil, mais dans aucune doc la sonde de T° pour les 3L2 n'est mono fil.....  A+ Edmond |
| TIPTOP | le 17/11/2010 à 21:23 Je viens de prendre une photo de l'intérieur de la connection (côté male)- pas visible directement à l'oeil-et il semble bien qu'il n'y ait qu'une broche mâle d'origine! |
| TIPTOP | le 17/11/2010 à 21:55  |
limapapa | le 17/11/2010 à 22:00 Dixit BertoSpidhum, n'y a t il pas eu 2 modèles ? Bonsoir Si il s'agit de la sonde t° culasse sur 3.2 l 1988 le montage d'origine sur la mienne était à 1 fil le retour se faisant par la masse . Suite à des P B connus et reconnus par Poil sur la sonde 1 fil la modif a été de monter des sondes 2 fils. Dans mon cas le retour par la masse présentait de façon intempestive ,aléatoire , visible à chaud des coupures qui donnaient au calculateur l'information que le moteur était froid , engendrant l'ordre d'enrichissement max . Conséquence un étouffement semblable à une coupure d'allumage. Très désagréable dans le cas d'une accélération pour un dépassement. Au démarrage aucune manifestation particulière. Voilà pour ma contribution.....   |
| BertoSpid | le 18/11/2010 à 08:59 un mystère de résolu  |
| PP | le 18/11/2010 à 08:59 Donc j'avais tout faux ! A+ Edmond |
| BertoSpid | le 18/11/2010 à 09:18 il y a bien eu les 2 types de broches !- 1er type : un seul fil (pas de masse, qui se faisait par le cylindre) - 2è type : avec 2 fils : + & - , suite aux pb rencontrés avec l'usure du temps sur le 1er type |
| tinga | le 18/11/2010 à 13:40 j'ai le meme soucis je vais suivre ta résolution du problème avec attention qq'un peut me dire ou se trouve cette sonde sur une SC une photo peut-etre ? merci d'avance Message édité le 18/11/2010 |
| land911 | le 18/11/2010 à 13:42 Dixit tingaj'ai le meme soucis y en a pas  |
| TIPTOP | le 18/11/2010 à 20:35 Je crois que sur une SC il y a un injecteur à froid qui envoie une giclée d'essence au démarrage.Si c'est confirmé, regarde de ce côté là. |
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