n° moteur, boîte, coque

Bonjour,
Les n° semblent être des N° de fonderie (les n° de pièces)
Voir (clic) pour être sur d'avoir les bons.
Mais : 9113600216, je dirais 2,4 de 1973 ?

Correction, ce serait une 2,7 Carrera 73 selon le n° de chassis. Type moteur logiquement 911/81, un 663xxx comme le suggère le 1er n° que tu as indiqué. Côté boite, je ne retrouve pas mes petits...

Modèle le plus côté de la famille si celà est confirmé.

Louis

Message édité le 20/11/2010

difficile n'est ce pas Et si tu voyais la voiture... son proprio pensait avoir acheté une 2,7 Rs.. et perso, j'ai un mega doute..

Elle est du 18/12/72..

quand je vais sur la liste du site, cela démarre à 1974.. donc elle doit être d'avant, tu as raison.. c'est déjà une bonne chose..

N° moteur et N° coque concordent, c'est visiblement bien une Carrera RS 2,7.
Elle est dans quel état ? Elle a toujours ses pare chocs fins, etc ??
Pas courant à la vente ces bestiaux.

18/12/72 : Ca concorde aussi : modèle 73

Louis

ben oui.. elle est superbe.. mais ce qui est bizarre, c'est le compteur qui est gradué jusqu'à seulement 250 km/h...;(

je t'ai envoyé un mp pour les photos.. 69900 km...

Elle est très belle !


Mais c'est "un autre monde" côté budget pour ma part.
Avec la SC RS, c'est le Graal !

Ca y est ; Louis est en orbite...........

il faut faire gaffe aux collisions de satellite, là haut..;)

Voir là : (clic)

Le N° de Chassis : donne une 2L7 RS ou RSR de 1973 1580 Exemplaires

A+
Edmond

Selon Automobiles Sportives : "la Carrera RS est très rare sur nos routes. Les N° de châssis du seul et unique millésime 1973 vont du numéro 9113600001 à 9113601590 et les N° moteur 2,7 (type 911/83) de 6630001 à 6631551. Si on fait le calcul, on établit donc à seulement 1550 le nombre d'exemplaires fabriqués pour la RS de route, dont 1308 "Touring" et 204 "Light", en plus des 17 RSH"

Il y a un doute sur le N° moteur ! Mais le type moteur 83 de 911 83 6632034 est bien un moteur de RS (155 KW)



Message édité le 20/11/2010

Je regarde toute suite s'il me reste un fond de monnaie dans ma poche et je fais une offre

AH ! merci PP;)
pour le n° de moteur, j'ai trouvé hier soir dans le "Catalogue Raisonné Porsche" 1947-1987, de Stefano Pasini, page 444, l'indication suivante:

911 Carrera RS 2,7 année 1972 Type 911/83 ( dès le n° 6630001): 6 cylindres opposés, refroidissement par air, carter chemises et culasses en alliage léger, surfaces de coulissage Nikasil.

ce qui donne ceci: ce serait comme tu dis un modèle 1973 ( immatriculé le 18/12/1972, ce qui était assez courant à l'époque) avec un moteur postérieur de 444 numéros (2034-1590=444 ) ..il y aurait il eu 444 type 911 2,7 RS produites en cachette ? ;)

Non Gilda, il y a eu surement des moteurs produit en plus......pour cause de fragilité des 2L7 RS (Type 83 155 KW)......

Cette RS n'est donc pas Matching Number ! -30% sur la cote.......

A+
Edmond

Ps: Il semble indispensable d'avoir par Porsche l'histoire complette de cette 911 2L7 RS N° 216 !

Bon allez je t'en donne 100 000€.

tu es généreux, jihef je te donnerai en Mp les coordonnées de la proprio ! ;)


PP oui, tu as raison, ce doit être çà. Par contre, il est clair que le moteur faut plus de 210 CV..

Je vais faire éclaircir tout çà par un autre pote, Michel Simon, qui m'a signalé qu'il y a un n° caché ( frappé sous le rembourrage du tableau de bord, entre le cendrier et la porte passager). je vais aller démonter ce machin demain. Et vous tiens au courant. Tiens, si vous voulez des photos, j'en ai un paquet, je peux vous les envoyer par email..

La cote F6 : 130-150 000€ en bon état suivant si c'est une light ou une touring.
Comme c'est le N°216 (donc dans les 500 première) c'est probablement une light. On touche vraiment le Graal Porschiste là.

En parfait état on touche le 200 000€.

no panic.. ce n'est pas une light.. le capot n'est pas en alu, les portes non plus ! ;) Si tu es sympa, la proprio te fera un petit prix ! ;)

Peut-on voir quelques photos du Graal