Garniture de frein

Dans l'ensemble les gars le font eux mêmes, ce n'est vraiment pas difficile, crois moi.
Tu n'as pas besoin d'outillage spécial, un chasse goupille un maillet ou marteau, une pince multiprise et tu t'en sors.
Tu achètes tes plaquettes chez un de nos distributeurs sans oublier de prendre les fils de temoins d'usure.
Lances toi!

La chose importante que j'oubliais de te dire c'est que quand tu as changé tes plaquettes avant de reprendre la route, tu mets des plaquettes en appui.
Tu freines plusieurs fois sur place de façon à mettre tes plaquettes en position de travail, c'est tout.

Puis les roder un peu !

Hello

Bref, si tu le sens pas, un centre auto est à même de te le faire, avec 2 points à surveiller :
- Comment ils lèvent ton auto
- Comment ils la traitent (pas de vroum vroum... )
Reste à portée de cric ! C'est l'affaire de 15 minutes.

Louis

Dixit AyrtonjonPuis les roder un peu !

Un coup de lime sur les angles et roule ma poule N'oublie pas de pomper sur la pédale de frein avant de rouler.

...facile, sauf début de grippage de l'étrier (courant sur nos mémères!)

Compte tenu de ce quoi est est capable un centre auto, je te suggère fortement d'aller voir ton spécialiste habituel.

Ne pas freiner quand il n'y a pas les plaquettes en place .

ça risque de faire désordre

.

Vérifier l'angle de 20° des pistons et faire attention au niveau de liquide de freins , ne pas le faire déborder et controler le niveau les plaquettes bien en place

Vous allez le noyer le pauvre,

ben non , mais les freins c'est quand même important


La méthode est la (clic)

Plus les petits trucs que l'on à déja dit . C'est pas compliquer à faire , mais il y as des règles à suivre pour pas faire de conneries

En effet ce n ets pas complique mais c est quand même les freins dinc prudence

Tu as raison,mais avec un peu de bonne volonté et en suivant la méthode, il ne doit pas avoir de problème pour faire le boulot correctement.

Facile à faire, comme le dit Pierrot911 néanmoins, vérifie un début de grippage possible de tes étriers.
Purge par la même occasion ton circuit car bien souvent cela n'a pas été fait depuis.......
Pour l'angle des pistons c'est à vérifier après démontage de tes étriers et remise en état éventuelle car si tu tournes tes pistons en l'état tu risques d'avoir des suintements.

Attention, il y a deux modèles de plaquettes et de témoins d'usures.

Prends les mêmes de façon à ce que les témoins se logent dans la plaquette.

Bien entendu il faut changer le témoin qui a rendu l'âme.