ca glisse ou j'ai pas l'habitude??

Normalement sa glisse pas trop si tu roule pas comme un malade . Je regarderais deja du coté des pneus il sont peut etre pas mort mais bien usés .Et combien d'année ont -il ?

P'etre une gomme cuite par le temps sur t'es chaussettes, ou tu as le pieds lourd, C quand même pas des charrettes de fiotte, faut les respecter

Non non j'étais vraiment soft je n'ai aucune prétention de pilote

.........et comment conduis-tu , et qu'as-tu comme amortisseurs , as-tu l'option autobloquant , a quel niveau d'usure sont tes pneus , comment etait le revetement , la quantité d'eau , etais-tu en appui ou reacceleration appuyée...........a quelle vitesse ,tu freinais peut-etre sans etre droit........

Tout ca pour dire que les parametres sont nombreux , mais que de toute facon , une propulsion tout a l'arriere , sous la pluie c'est taquin.

amotisseurs bilstein gaz, autobloquant 80% (c'est d'origine
?), pneus usés aux deux tiers, j'étais en train de presser l'accelerateur en appui mais vraiment pas comme un fou. J'ai eu trois propu avant celle ma mais le moteur en porte a faux de se gere pas du tout pareil visiblement.

Mr fait le fanfaron, mais il dit pas que le moulin est préparé, sérieusement les routes sont pas nickel, les saleuses sont passés en prévision de neige, + un poil de truc qui pu & qui fait du noir au pot d'échappement, à oui le gasoil, + un peu trop gonflé, bref il y a plein de paramètre.

Changes tes pneus !

A+
Edmond

Ps: Toyo il parait...... R1R en 15" & 16"
Message édité le 26/11/2010

Accelerer en appui , sur le mouillé , avec un autobloc' et des pneus pas frais.........




Message édité le 26/11/2010

Soyez pas méchant messieurs je débute, je débute..

une gre gre bien réglée n est pas traitre a l acceleration, bien moins qu une bm ou il n y a pas de poids a l arr, ou alors faut le vouloir, par contre le lever de pied en virage c est un peu plus coton

surement tes pneus hs

D'ailleurs l'autobloquant ca sert a quoi?

Il est la pour repartir la puissance en fonction de la motricité entre les deux roues motrices.

Echange contre celle dont tu parlais, là, sur le circuit...

Incroyable engin la GT3 rs, vraiment incroyable

Dixit PierrepD'ailleurs l'autobloquant ca sert a quoi?

A garder de la motricité même si une des roues motrices perd de l'adhérence.......

A+
Edmond

Ps: Un différentiel par définition autorise la roue motrice intérieure du virage a tournée moins vite que l'extérieure, tout en gardant de la puissance propulsive. Mais le défaut c'est que si une des roues perd de l'adhérence l'autre perd toute sa puissance......Un autobloquant limite le phénoméne........
Message édité le 26/11/2010

...........si tu doses.....

Visiblement il n'y a pas que l'engin qui soit taquin, c'est pas beau de se moquer d'un bleu

En passant que signifie le pourcentage d'un autobloquant ?

Nan nan , pas de moquerie .

Un autobloc' ca aide aussi a la derive entretenue avec amour.