Panne SC : un coup plus de ralenti, un coup ralenti à 2000 ? [RESOLU]

Auteur :	Message :
laurentsc80	Par laurentsc80, le 01/12/2010 à 14:14 Bonjour à tous, Voila depuis hier mon souci : à froid, ralenti accéléré, OK Après quelques minutes, une fois plus de ralenti puis une fois ralenti à 2000 tr/min. par moment, le ralenti "tient" à 700 ou 800 tr/min. Quelqu'un a une idée par où je dois chercher en premier ? Merci d'avance. Message édité le 02/12/2010
DONCA	Par DONCA, le 01/12/2010 à 15:24 Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part toi? Les pros du Kjet vont te répondre ( si tu es gentil, surtout Charles, mais fais gaffe, dis lui que tu envisages d'acheter un targa)
cwuidard	Par cwuidard, le 01/12/2010 à 15:32 Salut, J'avais ça aussi, c'était le tiroir d'air additionnel qui restait ouvert. Le problème ne se posait pas ou très peu lorsqu'il faisait chaud ou que je m'étais arrêté un moment moteur chaud. En fait, ce tiroir possède un bilame qui ferme une guillotine sous l'effet de la chaleur. La chaleur pouvant simplement provenir de l'extérieur ou du moteur mais aussi à l'aide de la résistance alimentée lors du démarrage du moteur par le relais rouge. Le problème est causé parfois par le grippage de l'appareil, dans ce cas, démonter le tiroir, lui balancer du WD40 à grosse dose, laisser reposer 24h, le remonter puis tests. Dans mon cas de figure, il n'était tout simplement plus alimenté. Pour info, ce tiroir se situe entre les pipes d'admission côté droit. @+
laurentsc80	Par laurentsc80, le 01/12/2010 à 16:40 Oui mais je n'ai pas précisé il est vrai, je passe du ralenti 2000 à plus rien parfois trois fois en 15 minutes de trajet
Targa76	Par Targa76, le 01/12/2010 à 17:11 salut laurent, inspect tes durites sur le "warm up regulator" il est placé entre la pipe d'admission du cylindre 2 et 3( a gauche du moteur) ce truc sert a la regulation de la pression d'essence en phase de rechauffement du moteur. cela peut expliquer tes variations de regime moteur aleatoires(en fonction des fuites ou fissure sur ces durites) il y a de l'essence dans ces durites, donc a verifier rapidement. Message édité le 01/12/2010 Message édité le 01/12/2010
911targa83	Par 911targa83, le 01/12/2010 à 17:53 Dixit Targa76salut laurent, inspect tes durites sur le "warm up regulator" il est placé entre la pipe d'admission du cylindre 2 et 3( a gauche du moteur) ce truc sert a la regulation de la pression d'essence en phase de rechauffement du moteur. cela peut expliquer tes variations de regime moteur aleatoires(en fonction des fuites ou fissure sur ces durites) pas de panique, il n'y a pas d'essence dans ces durites, seulement de l'air. Message édité le 01/12/2010 Pas tout à fait d'accord sur la tête du régulateur de pression d'essence il y a de l'essence ,dans les tubes . Dans les tubes 2 et 3 c'est bien de l'essence qui circule !!!!!!! Message édité le 01/12/2010
Targa76	Par Targa76, le 01/12/2010 à 18:06 merci 911targa83 pour ta remarque. j'ai edité mon message.
911targa83	Par 911targa83, le 01/12/2010 à 18:08 Dixit Targa76 merci 911targa83 pour ta remarque. j'ai edité mon message. Oui heureusement , mais comme j'ai citer avant que tu ne réédite .
Targa76	Par Targa76, le 01/12/2010 à 18:16 Dixit 911targa83 Dixit Targa76 merci 911targa83 pour ta remarque. j'ai edité mon message. Oui heureusement , mais comme j'ai citer avant que tu ne réédite . il faudrat que les lecteurs soient attentifs
laurentsc80	Par laurentsc80, le 01/12/2010 à 19:12 OK, je vais regarder cà.
land911	Par land911, le 01/12/2010 à 22:08 Dixit cwuidardSalut, J'avais ça aussi, c'était le tiroir d'air additionnel qui restait ouvert. Le problème ne se posait pas ou très peu lorsqu'il faisait chaud ou que je m'étais arrêté un moment moteur chaud. En fait, ce tiroir possède un bilame qui ferme une guillotine sous l'effet de la chaleur. La chaleur pouvant simplement provenir de l'extérieur ou du moteur mais aussi à l'aide de la résistance alimentée lors du démarrage du moteur par le relais rouge. Le problème est causé parfois par le grippage de l'appareil, dans ce cas, démonter le tiroir, lui balancer du WD40 à grosse dose, laisser reposer 24h, le remonter puis tests. Dans mon cas de figure, il n'était tout simplement plus alimenté. Pour info, ce tiroir se situe entre les pipes d'admission côté droit. @+ oui , voila , je suis d' accord avec çà , la panne doit ètre là vérifie en premier son alimentation électrique , lampe témion dans la fiche , contact mi et plateau sonde legérement soulevé (fait vite pour le controle , l' essence sort des injecteurs ) Philippe Bon courage
land911	Par land911, le 01/12/2010 à 22:59 un peu de lecture (clic)
laurentsc80	Par laurentsc80, le 02/12/2010 à 17:19 Voila, c'est résolu Mais je sais pas pourquoi C'est revenu à la normal mais tout seul. Elles sont quant même formidable nos vieilles Poil. 30 ans et déjà l'option auto-diagnostico-réparation Mais bon....pourvu que cela dure. Est-ce que le grand froid de ces jours-ci aurait été responsable ? En tout cas, merci à tous de votre aide.
MI911	Par MI911, le 02/12/2010 à 17:26 Perso, je n'aime pas trop ces résolutions de problème venant du ciel. Ton tiroir additionnel s'est peut-être dégrippé, mais tu devrais quand même aller y voir avec du WD40.
land911	Par land911, le 02/12/2010 à 21:39 resolu encore un post de problème de kjet resolu par le " saint esprit " Philippe PS ; humour biensur Message édité le 02/12/2010
DONCA	Par DONCA, le 03/12/2010 à 09:53 heuuuuuuuuuuu, il est ou le tirroir additionnel?
jihef	Par jihef, le 03/12/2010 à 09:56 Dixit DONCAheuuuuuuuuuuu, il est ou le tirroir additionnel? DLC du père Noël ?
DONCA	Par DONCA, le 03/12/2010 à 10:05 Dixit jihef Dixit DONCAheuuuuuuuuuuu, il est ou le tirroir additionnel? DLC du père Noël ? non pas celui là, l'autre
jml38	Par jml38, le 03/12/2010 à 22:56 Bonjour J'ai eu ce problème il y a quelques années sur ma SC avec l'allumeur qui grippait. JML38

Revenir à la liste des sujets

Sujet archivé.