dis mamie pourquoi tu tousses???

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math911	Par math911, le 15/12/2010 à 21:40 Bonsoir a tous, ce matin mon fidele mazout m a fait un petit caca nerveux, impossible de demarrer.... Devant aller a La Rochelle pour le boulot (j habites Bordeaux), je me suis dit : chouette je vais prendre la porsche. Aller ideal, beau soleil.... Par contre retour difficle : la voiture s est mise a brouter serieusement entre 1000 et 2000 tours, a chaud et a froid, et bruit de casserole en fin de parcours (mais bon la dessus je ne suis pas formel, je ne connais pas assez les bruits du moteur encore).... J ai fait quelque recherche sur le forum, plusieurs pistes: la pompe a essence (je sais quelle est en fin de vie et quelle fait plus de bruit qu il ne faut), les bougies ou le faisceau d allumage. Qu en pensez vous? Merci pour vos reponses Mathieu Message édité le 15/12/2010
UWAGA	Par UWAGA, le 15/12/2010 à 21:46 tête de delco humide?
Luc007	Par Luc007, le 15/12/2010 à 21:48 Depuis combien de temps n'a-t-elle pas roulé ? Est-elle stockée dans un endroit sec et aéré ? Sinon l'humidité peut en effet jouer des sales tours aux composants électromécaniques Message édité le 15/12/2010
math911	Par math911, le 15/12/2010 à 22:10 elle est stockee dans un garage a l abri de l humidite, j ai roule avec il y a moins de 10 jours. Elle a commence a faire des saccades a la fin de l aller, dans le centre ville....
Targa76	Par Targa76, le 15/12/2010 à 22:14 truc bête, etais tu en fin de reservoir quand les sacades ont commencées? peut etre des crasses de fond de reservoir te cause se probleme!!
math911	Par math911, le 15/12/2010 à 22:17 non reservoir a moitie plein.
Mm	Par Mm, le 15/12/2010 à 22:20 Hum ???? Donc... à moitié vide... n'est-ce pas ?
Targa76	Par Targa76, le 15/12/2010 à 22:41 Dixit math911non reservoir a moitie plein. je ne suis pas certain que ta pompe a essence soit a mettre en cause. si ton debit ou la pression n'etait pas bonne ce serait surtout dans les tours que tu aurais des problemes.
phases	Par phases, le 15/12/2010 à 23:05 sonde pmh en fin de vie
Puggsy	Par Puggsy, le 15/12/2010 à 23:08 Moi j'ai eu le soucis, avec les cosses de bougies qui c'etaient désolidarisées des bougies, a vérifier
wb61	Par wb61, le 15/12/2010 à 23:12 Regarde si ton alternateur régule bien, c'est arrivé aux derniers dday's , avec une tension de 16 volts , les symptômes étaient les mêmes
math911	Par math911, le 16/12/2010 à 14:49 je viens de faire le test des bougies : moteur tournant j ai enleve le capuchon de la numero 4 (j avais deja remarque que ce capuchon ne tenait pas tres bien) et la rien ne se passe. Je fais le test avec le numero 5 et la je sens bien la difference de regime. J'essaye alors de remettre bien le capuchon numero 4 et j ai l impression que ca tourne mieux. Je l'enleve a nouveau et essaye de le remettre mais j ai l impression que ca ne va pas a nouveau..... Conclusion : je change les bougies ?? ou c est le faisceau qui deconne?? Ou c est moi?? Je sais c est pas tres clair mais je ne peux que vous donner les sensations d'un non specialiste qui debute.... De plus depuis un certain temps, je n aimais pas trop le bruit que ma voiture faisait au ralenti (elle tournait bien sans s etouffer mais j avais l impression que le moteur avait des petits "creux" constamment... A tel point que j avais enregistre le bruit pour poser la question (mais j avais pas ose )
FV911	Par FV911, le 16/12/2010 à 15:31 Le faisceau ds un 1° temps & les bougies ds un 2°
Kermit	Par Kermit, le 16/12/2010 à 15:44 Toux seche ou grasse? Dixit phasessonde pmh en fin de vie Facile à tester avec un multimetre.
math911	Par math911, le 16/12/2010 à 15:49 Dixit KermitToux seche ou grasse? Dixit phasessonde pmh en fin de vie Facile à tester avec un multimetre. on fait comment?
xolx	Par xolx, le 16/12/2010 à 16:02 Moi, l'auto faisait pareil quand je l'ai achetée, et en fait, c'est un câble du faisceau qui doit être micro craquelé. Du coup, avec l'humidité, un arc se faisait entre cette craquelure et un fil de masse du faisceau. Je les ai éloignés et aspergés de WD40. Plus de soucis. Pour la révision des 20000, je le change. Voili voilou. Message édité le 16/12/2010
Kermit	Par Kermit, le 16/12/2010 à 16:02 Dixit math911 Dixit KermitToux seche ou grasse? Dixit phasessonde pmh en fin de vie Facile à tester avec un multimetre. on fait comment? Avec le moteur de recherche! Un sujet avec des photos de la manip en page 2. (clic) Message édité le 16/12/2010
math911	Par math911, le 16/12/2010 à 17:36 tant que j y suis aussi : en faisant le test des bougies (moteur tournant j ai juste enleve les capuchon sur les bougies) j'ai l'impression de m etre pris une petite decharge dans la main. c est normal????
sailhunter	Par sailhunter, le 16/12/2010 à 17:47 ben oui c'est de haute tension, met des gants en caoutchouc pour faire ça!!!!
math911	Par math911, le 02/01/2011 à 21:15 un petit up sur mon probleme : j ai fait le test du faisceau electrique cette semaine. Apres une sortie par temps humide j ai vu des arcs electriques sur le faisceau.... Il est commande et j ai hate de pouvoir le changer! Quand au bruit "bizarre" a chaud apres 200kms, j ai constate que ma boite a air est fendue....ca peut venir de la?? Il faudra que je la change elle aussi...

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