Parallélisme et ficelle : ??
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BertoSpid | le 21/12/2010 à 09:59 Bonjour à tousQui pourrait expliquer comment règler un parallélisme avec la méthode dite "de la ficelle" ? merci  |
| 911targa83 | le 21/12/2010 à 10:03 Méthode plus que empirique notre bon Lionel .Nous sommes à l'heure du laser . Si je te réponds , ainsi , c'est que je ne sais pas  Je passe la main.  . |
| Freddo | le 21/12/2010 à 10:04 facile mais long a expliquer!  |
| JPC | le 21/12/2010 à 10:10 Sauf erreur il ne suffit pas de ficelles, il faut tout de même des regles (ou des trucs qui en tiennent lieu ) |
| Kermit | le 21/12/2010 à 10:30 Dixit JPCSauf erreur il ne suffit pas de ficelles, il faut tout de même des regles (ou des trucs qui en tiennent lieu ) La géo du pauvre façon Pierrot72 (clic) |
| BertoSpid | le 21/12/2010 à 10:52 merci !j'ai aussi trouvé ceci sur le waibe : (clic) (une alfa ça sert à tout) > en combinant les 2 méthodes (règles de Pierrot et détails de l'alfa, je devrai m'en sortir )  Message édité le 21/12/2010 |
DAB | le 21/12/2010 à 11:00 Dixit JPCSauf erreur il ne suffit pas de ficelles, il faut tout de même des regles (ou des trucs qui en tiennent lieu ) La ficelle, c'est à éviter lors des règles!  Message édité le 21/12/2010 |
| BertoSpid | le 21/12/2010 à 11:02 toujours saignant, ce Dab...  |
| DAB | le 21/12/2010 à 17:15 Dixit BertoSpidtoujours saignant, ce Dab... Pour toi qui cherche des strings: (clic) |
| DAB | le 21/12/2010 à 17:17 pour nos autos, il vaut mieux ça: (clic) |
| phases | le 21/12/2010 à 21:48 Dixit BertoSpidtoujours saignant, ce Dab... pourtant, il connaît les règles, il les a en têtes, c'est d'ailleurs pour ça qu'il saigne du nez   |
jihef | le 21/12/2010 à 22:04 Tiens Forez... Ca me dit quelquechose... |
| joe | le 21/12/2010 à 22:06 bonjourj'ai utilisé la méthode à l'époque dans une écurie de caterham pour connaître rapidement l'alignement des roues avant et arrières pour voir après plusieurs tours de circuit si pas de déformation ou défaut d'alignement ..placer la ficelle au centre de la roue arrière en appui sur le pneu sur le diamètre et tirer vers les pneus à l'avant en visant le centre ..ensuite prendre un mètre et mesurer écart entre le pneu AV et ficelle et reconduire le test sur l'autre côté ..voir si écart ..après c'est une méthode rapide pour voir si le train est déformé après touchette sur circuit ou sortie de route ou trottoir ...ensuite prendre les appareils pour finaliser le réglage difficile sur ma 3.2 car la ficelle touche aux ailes et pas au pneus sauf si jantes larges joe |
| 911targa83 | le 22/12/2010 à 08:33 Vu que la voie avant et arrière est différente , sur nos auto , la ficelle ne donnera qu'une valeur du défaut , s'il y en a un , d'une roue par rapport à l'autre .ce qui risque d’aggraver la chose c'est que nos autos , ont le train arrière aussi réglable , en pincement .!!!!! La méthode de Pierrot72 est pas mal , même si elle est pauvre , elle permet un contrôle rapide , par rapport à un réglage effectué sur un banc laser , elle permet aussi à ceux qui n'ont pas oublier les notions de trigonométrie , de déterminer avec grande précision l'angle du pincement . plus les règles seront longues , plus la précision sera grande . On peut aisément envisager de changer les règles , par deux petits faisceaux laser (que l'on trouve , pas bien chers maintenant). . |
| cris palazzo | le 22/12/2010 à 09:58 sa me rapelle mon grand pére quand il fesait des reglages de trains avant. |
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