Avis sur peparation circuit sur SC ?

avis perso ; travaille sur la tenue de route, les freins ,le poids et laisse le moteur tranquille!!

+1 !!!

Avec un 204 cv d'origine, je suis de près en accélération des 964 RS !!!

Moi je dis ... tout comme JPC ...

Mais en plus ... souvent c'est le conducteur plus que le moteur qui mérite une préparation ....

Je me suis gardé de dire que dès que ça commence à tourner, je suis loin derrière

Pour paraphraser un célèbre porschiste du site :
"Quand je saurais me servir de ce truc, je vous atomise !!!"

Salut Sylvain,
bon tout a été dit!
Tu allèges ton auto au maximum, tu travailles sur le chassis et tu te mets au niveau de ton bolide
Quand tu auras atteint les limites de l'auto, là tu pourras passer à autre chose de plus puissant
Je reviens d'Arnos et j'ai encore des progrès à faire

Message édité le 11/02/2007

"Je reviens d'Arnos et j'ai encore des progrès à faire "


Remarque si t'en reviens ... c'est déjà pas si mal !!!!

Mon auto (ex lolo) est dans cet esprit: chasse au poids, arceau club, baquet, harnais. Et le gain de poids (ventilo de chauffage ar, insono, moquettes légères etc...) rend nos petites SC performantes. Je descend d'une 964, et je peux dire que ma SC marche au moins aussi fort Je ferais ma première sortie circuit avec en Mars
J'allis oublier les freins durit avia, liquide HT et plaquettes carbone lorraine (et ça freine fort).
Il a bien bossé lolo

merci........

donc pour vous cela vaut le coup d'investir dans une bonne petite prepa ? Car c'est quand meme une jolie petite somme ?

En fait l'investissement de base peut-être modéré si tu fais les choses en grand partie par toi même :
- enlever les moquettes, isolants, accessoires inutiles = beaucoup de temps passé, mais pas de connaissances particulières à maîtriser.
- Moquette fine et colle néoprène = vive casto et st-macloud.
- Panneaux de porte RS like = temps passé, mais les pièces achetées chez un revendeur spécialisé peuvent quasiment être payées par la revente des pièces d'origine si en bon état.
- Pose d'un arceau = là ça coûte un peu à l'achat mais ça se monte correctement avec l'aide d'un copain.
- Baquets = un peu de sous, mais y'en a des pas si chers que ça, et avec la revente de tes sièges d'origine, tu amortis un peu l'achat.
- La grosse partie, c'est la partie chassis. Un 3000€ chez un spécialiste est à prévoir pour des amortos tarés à la demande, les uniball, et avec la géo qui va bien.
- Coté freins, des durites avia et du liquide HT pour commencer. Eventuellement écopes de freins pour faire durer le freinage en matériel d'origine.

Bref ... arrivé là, tu devrais avoir dépensé disons dans les 5000€, mais ... tu renvends ton intérieur, tes sièges, quelques pièces diverses. Allez disons 4000€ de budget.

Après, tu peux toujours :
- Monter des plus gros freins (genre AV+ARR de 964 C4) ... c'est pas hors de prix en occas, loin s'en faut, mais encore faut-il les monter, avec le maitre-cylindre qui va bien et tout et tout.
- Panneaux légers (portes et capots poly, vitres macrolon, pare-chocs en poly look xxx) : pas urgent, et un peu extrèmes ... pas très chers à l'acaht si tu revends les anciens, mais il faut les mettre en peinture, et là c'est une autre histoire.
- Jantes et pneus orientés circuit ... pas indispensables, jantes qui peuvent-être coûteuses, mais économie en pneus si ça te permet de rouler avec des gommes adaptées sur circuit et d'économiser tes pneus route ... à mon avis pas urgent.

Qui confirme/infirme/annote ?

Message édité le 12/02/2007

une partie a deja ete faite sur ma voiture :
1/2 Arceau Heigo
Amortisseurs Bilstein av + ar
Disques av + ar percés + plaquettes ferodo ds2500
Durits avia + liquide HT

En parallele j'ai fait faire un devis pour : barre de torsion ar, barre stab av + ar , silenblocs ,barre anti rap , rabaissement , geometrie , ligne echap complete Inox type ancienne FVD, tendeurs hydro, revision des 20 000kms .
J'en suis a environ 7000€.

MC 911 je confirme ! Pour moi, les pneus type cup ne sont pas urgent. Je ne compte pas en mettre car mon auto roule aussi sur route ! Et si c'est mouillé De plus, je pense que c'est de grosse contraintes pour nos vieilles coques Bref, avec ce qui a été dit, je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir Et le plaisir

Dixit sylvainune partie a deja ete faite sur ma voiture :
1/2 Arceau Heigo
Amortisseurs Bilstein av + ar
Disques av + ar percés + plaquettes ferodo ds2500
Durits avia + liquide HT

En parallele j'ai fait faire un devis pour : barre de torsion ar, barre stab av + ar , silenblocs ,barre anti rap , rabaissement , geometrie , ligne echap complete Inox type ancienne FVD, tendeurs hydro, revision des 20 000kms .

J'en suis a environ 7000€.

Vous en pensez quoi ? Pas deconnant le prix par rapport a la prepa ?

Bonjour a tous,

Ou peut-on acheter un arceau Heigo, car sur leur site (uniquement en allemand) ce n'est pas tres comprehensible (même en parlant allemand) et ils ne repondent pas aux emails (francais, anglais, et même ceux en allemand).
Quel magasin en France les vend? Merci pour votre aide.
A+

BipBip MP

Dixit Pierrot72+1 !!!

Avec un 204 cv d'origine, je suis de près en accélération des 964 RS !!!

Et je peux confirmer que ça pousse déja pas mal comme ça

Seb (sac de sable officiel de ja journée circuit du 09/05 )

Dixit bastos675

Dixit Pierrot72+1 !!!

Avec un 204 cv d'origine, je suis de près en accélération des 964 RS !!!

Et je peux confirmer que ça pousse déja pas mal comme ça

Seb (sac de sable officiel de ja journée circuit du 09/05 )

Et quel sac de sable!! Moins de 100kg!? Je demande à voir

97,500 à la pesée mon cher monsieur, 911ducat pourra te le confirmer

C'est un coup bas ça...

Un coup bas ! J'en ai un autre : alors ça fume !

Bon j'arrète mes vannes et je t'invite à dej next week si t'es dispo