Problème démarrage suite au changement du boitier d’admission
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Scottbee | le 18/01/2011 à 23:25 Bonsoir,En ce début d’année et après 2 mois hivernage forcé, je décide d’aérer la belle. 1er coup de démarreur. Retour de flamme. Coup de fusil. Résultat des courses : boitier d’admission cassé. Elle fonctionnait parfaitement avant cet incident ! WE dernier changement du boitier avec mise en place d’une valve « pop off » et… Pas possible de faire tourner le moteur. A chaque coup de clé, sans accélérer, le moteur se lance avec le vrombissement caractéristique du flat 6 et s’éteint dans la seconde qui suit ! J’essaie alors de démarrer puis d’accélérer… Et bien là, j’ai réussi à faire toussoter et pétarader le moteur quelques seconde… ce qui m’a permis de vérifier le fonctionnement de la valve ! Je pense avoir effectué la dépose et le remontage en respectant les consignes indiquées dans le manuel d’entretien. J’ai terminé l’intervention avec une purge comme indiqué dans le manuel (j’ai entendu l’essence se remplir dans les durites) J’aimerai avoir des avis et conseils pour remédier à cette coupure du moteur au démarrage. Qu’est ce qui peut bien occasionner cette coupure ? Dysfonctionnement de l’accumulateur d’essence ? Merci d’avance pour votre aide. François |
| land911 | le 18/01/2011 à 23:42 essai de demarrer avec quelqu' un qui manoeuvre le plateau sonde à la main , pour voir si cela n' est pas du a un défaut de richesse de carburation monter le plateau sonde = enrichessement descendre plateau sonde = apauvrissement Philippe |
DAB | le 19/01/2011 à 06:24 Surtout ne jamais accélérer en faisant tourner le démarreur sur un K-Jetronic, ça peut être fatal pour le carter d'admission!  La Pop off valve sert à empêcher la casse dans un tel cas! Après si ça ne démarre plus, et que le carter est bien fêlé, c'est un peu normal! |
laurentsc80 | le 19/01/2011 à 07:22 As-tu bien remonter la connection au micro-switch du polateau sonde? Ton symptome correspond au non fonctionnement de la pompe. |
| 911targa83 | le 19/01/2011 à 07:27 Vérifie que ta pop ferme bien , que son joint soit bien en place , si non elle te donne une belle prise d'air .  As tu changé les 6 manchettes caoutchouc , elle sont souvent fissurées (prise d'air aussi). . Message édité le 19/01/2011 |
jihef | le 19/01/2011 à 09:19 Vérifier le fusible de pompe à essence. |
| Scottbee | le 19/01/2011 à 12:56 Pour info, tous les joints sont neufs : les 6 manchons entre les pipes et le boitier, le joint papillon, le joint du plateau sonde, les joints de valve démarrage à froid, les 6 joints pipes / moteur.La pompe fonctionne bien, j'ai entendu l'arrivée d'essence lors de la purge en levant le plateau sonde à la main. Je vais regarder la connectique électrique... |
| jihef | le 19/01/2011 à 13:02 Comme la pompe à essence tourne quand tu lèves le plateau-sonde, le switch doit donc être fonctionnel tout comme le fusible doit être bon. |
| 911targa83 | le 19/01/2011 à 13:43 Tu as peut être tout bêtement remis ton auto en configuration d'origine , dans ce cas le réglage qui avait était fait avec les "prises d'air additionnelles" n'est plus bon du tout , faut passer au réglage du CO , pour finir ta remise sur pieds. . |
Jean-Yves | le 19/01/2011 à 17:15 Quand cela m'est arrivé (le backfire) j'en ai profité pour vérifier les ressorts de soupape.Verdict: un ressort cassé (les spires extérieures) Sinon le remplacement fait, le nouveau boîtier en place pas de problème particulier (si ce n'est la purge du circuit d'essence et donc un peu insister pour le 1er démarrage) As-tu regarder coté de l'allumage : un câble abîmé, une bougie HS ou quelquechose dans ce goût là ? |
| land911 | le 19/01/2011 à 23:44 Dixit land911essai de demarrer avec quelqu' un qui manoeuvre le plateau sonde à la main , pour voir si cela n' est pas du a un défaut de richesse de carburation as tu essayer se que j' ai dit plus haut j' en remet une couche  ou alors bougie colerthune , impec pour les diags  transparence total de l' explosion  Philippe Message édité le 19/01/2011 |
fildemass | le 20/01/2011 à 00:51 +1 en ce qui concerne le dérèglement de l'injection qui devait fonctionner auparavant avec un enrichissement probable pour contrer quelques fuites d'air? A présent, la dépression étant rétablie correctement, il faut de nouveau agir sur le réglage du coco². Comme conseillé plus haut, accompagner le bras du plateau-sonde pendant la tentative de démarrage est la façon idéale pour commencer le réglage, cela se faisant à deux bien sûr... De base: la pompe tourne t'elle lorsque tu mets le contact et que tu soulèves un peu le plateau-sonde? L'allumage fonctionne t'il? Odeur d'essence? PC |
| jihef | le 20/01/2011 à 09:10 Dixit ScottbeeLa pompe fonctionne bien, j'ai entendu l'arrivée d'essence lors de la purge en levant le plateau sonde à la main. |
| Scottbee | le 20/01/2011 à 11:09 Merci encore pour toutes vos réponses.Ce WE, je vais mettre en application vos conseils et je vous tiens au courant de l'évolution de la situation. Bonne journée, François |
| Scottbee | le 22/01/2011 à 10:23 Dixit land911Dixit land911essai de demarrer avec quelqu' un qui manoeuvre le plateau sonde à la main , pour voir si cela n' est pas du a un défaut de richesse de carburation |
| Scottbee | le 22/01/2011 à 10:36 Bonjour à tous,Le moteur tourne effectivement lorsque je manœuvre le plateau sonde à la main ! Philippe, merci pour la suggestion. Il me reste donc à enrichir le mélange ? Je suis preneur d’une procédure de réglage. J’ai lu rapidement la doc technique… ce n’est pas d’une grande clarté. Merci d’avance pour vos réponses François |
| christb | le 22/01/2011 à 12:27 Tu semble sur la bonne voie !C'est instructif ce post, la kjet restant pour moi assez compliquée (pas le principe de base, mais tout ce qui y est greffé) |
| Scottbee | le 22/01/2011 à 15:27 Questions :Le chap. 3.2 - 1/2 "prescription de réglage" précise pour faire le réglage CO d'ôter le bouchon et d'utiliser la clé de réglage P377. Cette clé ressemble à une clé Allen. Quant au bouchon, je ne le vois pas ! J'ai essayé une clé de 2.5, 3, puis 4 sans succès ! La clé de réglage, est-ce une clé à Allen ? Sinon où l'acheter ? Le but 1er étant de pouvoir la faire rouler pour la porter ensuite chez un spécialiste qui fera le réglage aux p'tits oignons. Sauf si quelqu'un m'explique qu'avec un minimum d'investissement et un peu de connaissance, il est possible de le faire soi-même ? A+ François  Message édité le 23/01/2011 Message édité le 23/01/2011 |
| fildemass | le 22/01/2011 à 16:24  |
| land911 | le 23/01/2011 à 18:20 Dixit ScottbeeBonjour à tous, ton moteur tourne en soulevant ton plateau sonde ou en le descendant ? Philippe |
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