Redonner un ancien look

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TeamFooT	Par TeamFooT, le 20/01/2011 à 17:46 Bonjour,et bonne année à tous. Je viens d'acheter une 911 SC de 1977, avec un 3l2 de 24000 km, un kit turbo look de 965, et des gros freins de 930. Je voudrais lui redonner un aspect plus en rapport avec son age, car je souhaite courir en régularité historique, et son look est trop moderne, on m'a déjà refusé une inscription. J'envisage donc de changer déjà les pare-chocs AV et AR, de trouver des jantes Fuch pour 930, etc Qui pourrait me tuyauter? Merci d'avance
Kermit	Par Kermit, le 20/01/2011 à 17:51 Bonjour, Je n'y connais rien en régularité historique, mais je crois qu'il faut que l'auto soit conforme en tout points à sa sortie d'usine niveau moteur- freins et carrosserie. Kat, quelqu'un te demande!!
TeamFooT	Par TeamFooT, le 20/01/2011 à 18:04 Merci d'avoir pris le temps de me répondre. En historique, il faut bien distinguer VHC - Voiture Historique de Compétition- ou le règlement est rigoureux, le VHRS - Voiture Historique de Régularité Sportive- qui est plus kool et la Régularité-Touristique qui encore plus kool, on y contrôle essentiellement le bon fonctionnement de la voiture. En ce qui me concerne, ce sont les 2 dernières organisation qui m'interresse. Le VHC demande une vraie voiture de course, parfaitement préparée, et je n'ai plus les moyens de cette discipline. Je cherche donc des conseils sur la retransformation de ma voiture de 965 en 930. Sportivement
Louis	Par Louis, le 20/01/2011 à 18:18 Bonjour, En gardant tes ailes larges, il faut déjà te procurer les pare chocs à soufflets et bas de caisse. En fouinant rapidement, j'ai vu ceci qui pourrait déjà être une base de travail (pas très loin de chez toi en plus !) Côté jantes, les jantes Turbo coutent un bras, mais ca se trouve également, tu peux aussi viser de belles BBS d'époque si les tiennes ne vont plus avec l'auto. Bonne recherche !
TNT73	Par TNT73, le 20/01/2011 à 18:22 Bonjour, par rapport à ton kit 965, change déja les spoilers avant et arrière, les bas de caisse et les rétroviseurs. Avec des fuchs, elle ressemblera déja plus à une 930.
ggfone	Par ggfone, le 20/01/2011 à 18:47 SC de 77 et ça choque personne
ggfone	Par ggfone, le 20/01/2011 à 18:48 POur le rallye historique en régul sportive, t avoitue ne passerat le contrôle, la mienne est refusé simplement à cause des barre anti-roulis réglable
Louis	Par Louis, le 20/01/2011 à 19:16 Dixit ggfoneSC de 77 et ça choque personne Ca peut être une SC de fin 77, millésime 78 ! Voire une carrera 3 litres, ou une 2,7 !!
patrice68	Par patrice68, le 20/01/2011 à 19:17 Tes jantes sont d'epoque, ce sont les anciennes RUF Pour les 965 il y avait ca: Perso j'adore celles que tu as Et attention lors du choix de nouvelles jantes, avec des trains normaux il faut reussir a remplir les ailes turbo
TeamFooT	Par TeamFooT, le 20/01/2011 à 19:19 Merci à vous pour vos informations. j'ai RdV lundi avec une personne qui me propose les pare-chocs AV et AR. Il a 2 modèles, avec les soufflets de la 930, ou du Gr 4! à voir Les bas de caisse sont vraiment différents? Pour les jantes, j'ai des AZE, en attendant de trouver des Fuch. Quant aux rétros, je vais également les changer.
Freddo	Par Freddo, le 20/01/2011 à 19:20 Dixit ggfoneSC de 77 et ça choque personne SC, ca commence pas en 78 ce truc?
TeamFooT	Par TeamFooT, le 20/01/2011 à 19:24 Les jantes AZE sont du 8.5 montées en 215 devant et 10 montées en 255 derrière, avec un déport de 15cm, et c'est impec
FV911	Par FV911, le 20/01/2011 à 19:29 Pourquoi avoir acheter une charette modifiée, pour la remettre au standard, ça risque de te couter +++++ € que dans avoir acheté une non modifier maintenant rien est impossible
Louis	Par Louis, le 20/01/2011 à 19:33 Dixit TeamFooTLes jantes AZE sont du 8.5 montées en 215 devant et 10 montées en 255 derrière, avec un déport de 15cm, et c'est impec Elles sont jolies et ne dépareront pas trop avec les soufflets je pense. De toute facon, ca peut toujours se faire dans un 2° temps !
TeamFooT	Par TeamFooT, le 20/01/2011 à 19:58 D'accord avec toi FV911, mais je l'ai achetée à un ami, et ne connaissant rien aux Porsche (jusqu'à maintenant je courais en Matra Jet 6 et Muréna)j'ai découvert les différentes évolutions après. Elle est très belle, et j'ai craqué.De plus un 3.2L de 24000 km c'est rare.J'assume
Louis	Par Louis, le 20/01/2011 à 20:03 La Matra sur ton site est superbe. Dommage que ces autos deveinnent peu à peu inaccessibles !
lolocarrera	Par lolocarrera, le 20/01/2011 à 20:29 Dixit Freddo Dixit ggfoneSC de 77 et ça choque personne SC, ca commence pas en 78 ce truc? Non il y a des 77
jihef	Par jihef, le 20/01/2011 à 20:46 Comme d'habitude les SC ont existé de mi-77 à mi-83 ce qui correspond aux année-millésimes 78 à 83 ou AM78 à AM83. Ce qui est plus choquant c'est de voir SC 84(déjà vu).
Calou 51	Par Calou 51, le 20/01/2011 à 21:14 S'lut TeamFoot ! Pas de doute que pour se conformer techniquement aux VHC... c'est une fortune ! Voire même certaines absurdités du règlement qui ont font abandonner plus d'un ! Comme dit précédemment, des PC AV et AR de Type.G et quatre Fuchs devraient suffire pour que tu sois accepté en VHRS ou RT ! Les rétros obus posent pas de Pb s'ils sont repeins en noir... cela ferait plus classique !
ggfone	Par ggfone, le 20/01/2011 à 21:34 Dixit jihefComme d'habitude les SC ont existé de mi-77 à mi-83 ce qui correspond aux année-millésimes 78 à 83 ou AM78 à AM83. Ce qui est plus choquant c'est de voir SC 84(déjà vu). On est ok, sur ces année là on parle bien de millesime, pour moi une 77 ça veux dire 01/07/76 à 01/07/77 donc une sc c'est 78 non

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