bruit de courroie

oui,
l'alternateur etant en permanence couplé au moteur.

merci
elle manque de tension ou elle est fatiguée ?

perso pour verifier la tension j'essais de faire tournée l'elice a la main.
si l'elice tourne facilement c'est que la couroie n'est pas assez tendue.
elle doit pouvoire tourner(glissement de la couroie sur la poulie)tres difficilement.
attention, si la couroie est trop tendue ce sont les roulement de l'alternateur qui derouilles.

pour repondre a ta question, une couroie fatiguée a des fissures/craquelures sur les cotés.

porfois c'est juste un peut d'humidité qui cause ce grincement.

merci
je vais mettre un peu de bougie (truc de grand mere!)

Bonjour,

Il faut vérifier si c'est la bonne courroie, non crantée, marquée Porsche.

Il faut vérifier la tension, 1 cm de flèche.

Savoir de quand elle date (c'est pas ce que ca coute).

Si tout est bon un petit coup de WD40 dessus ;)

Ou de savon de Marseille bien sec .

scotland pourquoi non crantée ?????? , les crantées passent autant de puissance et de part leur forme elles chauffent moins , car capables de se soumettre à de plus petits rayons .



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Bonjour,

Parce que Porsche fournit une courroie non crantée, et donc le cahier des charges précise probablement qu'une non crantée va bien.

Parce que la surface de contact poulie courroie est supérieure sur une non crantée. De part leur forme je dirai plutôt qu'elles passent moins de puissance (section inférieure), mais il y a bcp de critères, et je ne suis pas spécialiste.

Parce que les non-crantées proviennent fréquemment de fournisseur "alternatifs", et que l'expérience montre qu'elle se détendent plus vite, et qu'elle ont une tolérance de taille moins bonne que la courroie Porsche, qui tend toujours correctement en mettant 6 rondelles.