jeu cardan et jeu sortie boite

Tu parle d'un jeu axial ou latéral .

Salut Cricri,

D'après ce que je comprends sur ta photo, tu parles d'un jeu angulaire?!

Un jeu angulaire dans une boite de vitesse est normal, il s'agit du rattrapage de jeu entre les dents des engrenages internes (différentiel, pignons, etc...). N'importe quelle voiture en a. Sous couple ce jeu n'existe plus car les dentures sont en contact. Par contre il se fait sentir entre ta marche arrière et ta première, ce qui n'est pas bien grave ou bien en décélération quand le couple est nul mais il ne doit pas non plus faire clac clac, je dirai plus qu'il doit faire un seul clac pas trop important non plus. Controle / vidange ton huile de boite pour de la neuve si trop de jeu, ça pourrais jouer.

S'il est trop important ou que tu l'entends de trop, il peut y avoir un jeu dans les cannelures de la tulipe du joint de boite qui entre dans le planétaire du diff mais c'est tout de même rare que ces pièces s'usent et créées du jeu...

Sinon peut etre que le bruit vient du joint de boite fatigué (noix, billes...). Pour répondre à ta première question, pour moi il ne doit y avoir qu'un très faible jeu ou backlash dans ton joint à billes. Si celui-ci est très important, je pencherais pour un souci à ce niveau là. Si fuite de graisse des soufflets, le problème pourrait aussi etre lié.

Fais une mesure de jeu angulaire aussi de l'autre coté entre ta tulipe et ta boite et entre l'arbre de transmission et le joint à bille (cf tes photos) pour comparer.
Voilà je te donne quelques pistes à contrôler qui me viennent à l'esprit, bonne chance, tiens nous au courant.

Mathieu

Message édité le 08/02/2011

Un cardan fait ce bruit de clac-clac surtout en cas de fort appui et vitesse relativement élevée (rond point par exemple ou épingle à cheveux)
Le jeu axial du cardan n'est sûrement pas qu'à une extrémité! Vérifier également côté roue.
Le plus aisé et de mettre le cardan "en étau" (serrer l'arbre afin que le coté boite puisse être manipulé en rotation et en compressant vers l'intérieur vers l'étau. Il ne doit pas avoir le moindre jeu; faire la même chose coté roue.
Message édité le 08/02/2011

Dixit cricri2Salut les doudistes
Depuis quelques temps j'ai un léger jeu dans un des cardans ou du jeu srtie de boite
Je m'explique , en décélérant lorsque j'ai un rapport trop grand et n'étant pas vraiment dans les tours j'entends comme un clac clac venant de la transmission



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Doit-on avoir un léger jeu dans le cardan au niveau de la noix ?




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Au niveau sortie de boite en tournant l'axe j'ai un jeu de 3-4mm de A par rapport a B , tout en sachant que le point B est fixe

C'est pas très facile a expliquer et j'espère m'étre bien fait comprendre, je laisse donc la parole aux spécialistes

Bonjour.

Si tu as 3 à 4 mm de jeu angulaire (rotation) au niveau de la sortie de boite cela est normal car il s'agit du jeu de la denture du couple conique.
a+

Oui, mais s'il entend un clac clac, ce n'est pas normal!

Merci à tous pour vos réponses,ça me rassure déjà que mon jeu de sortie de boite soit normal

J'ai donc mis mon cardan dans l'étau, coté roue je n'ai aucun jeu, mais coté boite entre l'arbre de cardan et la noix(billes) j'ai un trés leger jeu (environ 1mm de jeu axial)
Est ce que ce léger jeu est normal?

Je vais également démonté l'autre cardan pour vérifier

Je viens de mettre "en étau" un de mes anciens cardans et là aucun jeu côté boite, et vraiment très léger (mais bien < à 0.2mm !) côté roue.
Je pense que tes 1 mm de jeu axial c'est beaucoup ... + jeu au niveau du pont/boite, fait que tous les jeux s'ajoutent et "entre en résonnace" ... d'où cette sensation de clac-clac!
Message édité le 08/02/2011

Dixit Pierrot71Je viens de mettre "en étau" un de mes ancien cardan et là aucun jeu côté boite, et vraiment très léger (mais bien < à 0.2mm !) côté roue.
Je pense que tes 1 mm de jeu axial c'est beaucoup ... + jeu au niveau du pont/boite, fait que tous les jeux s'ajoutent et "entre en résonnace" ... d'où cette sensation de clac-clac!

+ 1

3 ou 4 mm annoncés plus haut c'est vraiment beaucoup trop

.

Dixit 911targa83

Dixit Pierrot71Je viens de mettre "en étau" un de mes ancien cardan et là aucun jeu côté boite, et vraiment très léger (mais bien < à 0.2mm !) côté roue.
Je pense que tes 1 mm de jeu axial c'est beaucoup ... + jeu au niveau du pont/boite, fait que tous les jeux s'ajoutent et "entre en résonnace" ... d'où cette sensation de clac-clac!

+ 1

3 ou 4 mm annoncés plus haut c'est vraiment beaucoup trop

.

les 3-4mm sont au niveau pont- boite, on me dit plus haut que c'est normal

3 à 4 mm en jeu angulaire (rotation) = ok
mais en axial, ca doit faire trop.

D'accord aussi avec un jeu axial tres proche du nul sur la noix du joint à bille et non des 1mm, le tout doit etre fatigué.
Pour ce qui est du jeu axial entre la tulipe du joint à bille et la boite (en fait c'est dans le différentiel qu'elle entre, plus précisement dans le planétaire), cela fait beaucoup.
Je ne sais pas comment la tulipe est arretée axialement sur nos poils mais dans un diff actuel, il y a soit un arret axial par circlip dans la gorge de la tulipe située au niveau des cannelure, soit un arret en buté sur l'axe central du diff.

Peut etre que le circlip s'est barré et qu'il laisse translater sur l'axe du diff, ce qui créé des clac clac en fonction de l'appui de la roue...

Ce ne sont que des suppositions, quelqu'un sait pour l'arret en translation de la tulipe?
Sinon ouvrir tes joints à bille et y regarder de plus près devrait peut etre aussi te renseigner. D'après ce que j'ai déja lu site le forum, il existe des kit de réfection.

++
Mathieu