Est-ce une type G ou pas?

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Ugh-Xav	Par Ugh-Xav, le 09/02/2011 à 15:43 la 959? type G ou pas? j'arrive pas à trouver l'info de manière unanime...pour moi c non mais j'ai trouvé des sources contradictoires. Merci. NB. si qq'un en possède une...c mon rêve de gosse de m'asseoir dedans. C à cause d'elle que j'ai attrapé le virus Poil je pense.
bluecar 56	Par bluecar 56, le 09/02/2011 à 15:56 Philosophie "carrosserie" : 1. AVEC soufflets : c'est une type G. 2. SANS soufflets : C'est pô une type G. Philosophie "numérique" : La type g est la génération des "911" de 1974 à 1989. Une "959" n'est pas une "911". c'est pô la meum chaose (Une 964, n'est pas une 911 non plus ). ...
Ugh-Xav	Par Ugh-Xav, le 09/02/2011 à 16:02 merci Bluecar...je te laisse le soin de convaincre les proprios de 964 que c pas une 911... quant à dire que la 959 n'est pas une 911...c un prototype qui a bien fini si je ne me trompe pas...donc hummm à voir
Luc007	Par Luc007, le 09/02/2011 à 16:04 Moi je vois la 959 comme une évolution de la 911, elle en est clairement dérivée. La 935 aussi me semble-t-il. De là à dire que c'est une "type G"... ?
Latrinquette	Par Latrinquette, le 09/02/2011 à 16:33 Et le point G, il a des soufflets? Sinon c'est pas un point G !
Luc007	Par Luc007, le 09/02/2011 à 16:39 Je me souviens qu'à l'époque (je parle des années '80 - début '90) une société liégeoise proposait de monter un kit carrosserie "look 959". Vous deviez leur amener une 911 + l'équivalent en FB de 25.000,00 €... ils s'occupaient du reste (modifications carrosserie + changement des roues) Message édité le 09/02/2011 Message édité le 09/02/2011
flecherouge	Par flecherouge, le 09/02/2011 à 17:02 La 959 porte ce nom car on a tout simplement utilisé le préfixe de son type moteur qui est 959/50. Son type est h ou J selon le millésime (87 ou 88) Les modèles 74/89 sont appelés type G pour simplifier, car à leur sortie au millésime 1974, elle sont dites de type G. En 75, c'est H, etc, etc. Mais il n'y a aucune raison technique valable ou historique valable. Et cela n'a aucun rapport avec les soufflets. C'est pour les distinguer facilement c'est tout; d'ailleurs une 3.0 RS est de type G car de 1974 alors qu'elle n'a pas les soufflets.
Puggsy	Par Puggsy, le 09/02/2011 à 17:04 (clic)
bluecar 56	Par bluecar 56, le 09/02/2011 à 17:22 Dixit Ugh-Xavmerci Bluecar...je te laisse le soin de convaincre les proprios de 964 que c pas une 911... moi je disais ça...c'est juste pour détendre l'atmosphère Ma théorie est complètement bidon mais je suis prêt à la défendre jusqu'à la mort Message édité le 09/02/2011
Freddo	Par Freddo, le 09/02/2011 à 17:31 je me souviens avoir appellé un des préparateurs les plus renomé en France il y a 1 an. il ma demandé qu'elle voiture je voulait préparé? je lui est répondu une type G. il ma demandé ce qu'il y avait comme moteur dedans? je lui est répondu que c'était une 3.2 de 87. reponse: ok, c'est pas une type G votre auto!
pat cab89	Par pat cab89, le 09/02/2011 à 17:34 Je ne sais pas si c'est une type G, par contre au niveau budget entretien, il parait que c'est un goufre et que beaucoup sont en attente de réparation ...... Je ne l'ai vu grandeur nature, mais j'adore même sans soufflets !!!!!!!
ggfone	Par ggfone, le 09/02/2011 à 17:43 en tout cas elle reprend beaucoup d'élements de la type G.
FabSC3	Par FabSC3, le 09/02/2011 à 17:43 j'ai eu la chance de voir une 959 avec 4249km réels l'année dernière. Il y avait encore le vernis de protection sur le moteur.
DAB	Par DAB, le 09/02/2011 à 17:43 Dixit Freddoje me souviens avoir appellé un des préparateurs les plus renomé en France il y a 1 an. il ma demandé qu'elle voiture je voulait préparé? je lui est répondu une type G. il ma demandé ce qu'il y avait comme moteur dedans? je lui est répondu que c'était une 3.2 de 87. reponse: ok, c'est pas une type G votre auto! lui, ce n'est qu'un sale type!
Freddo	Par Freddo, le 09/02/2011 à 17:47 Dixit pat cab89Je ne sais pas si c'est une type G, par contre au niveau budget entretien, il parait que c'est un goufre et que beaucoup sont en attente de réparation ...... Je ne l'ai vu grandeur nature, mais j'adore même sans soufflets !!!!!!! +1 les factures pour ce genre d'auto font que beaucoup de proprios ne prennent pas soins de celle ci. un amis en cherchais une et il lui a été dans l'impossiblité d'en trouver en vente dans un état collection!
Vincent B.	Par Vincent B., le 09/02/2011 à 18:09 Dixit flecherougeLa 959 porte ce nom car on a tout simplement utilisé le préfixe de son type moteur qui est 959/50. Son type est h ou J selon le millésime (87 ou 88) Les modèles 74/89 sont appelés type G pour simplifier, car à leur sortie au millésime 1974, elle sont dites de type G. En 75, c'est H, etc, etc. Mais il n'y a aucune raison technique valable ou historique valable. Et cela n'a aucun rapport avec les soufflets. C'est pour les distinguer facilement c'est tout; d'ailleurs une 3.0 RS est de type G car de 1974 alors qu'elle n'a pas les soufflets. Parfaitement dit ! Bien vu l'exemple de la 3.0 RS. Un seul détail à ajouter Les séries 0 et A correspondent aux empattements courts. Ce n'est qu'à partir de 1969 (et la série B) que la lettre codifiant la série change avec l'année, 70 série C...71 série D ... série G en 1974. Cette codification correspond à un niveau d'évolution de la famille des 911 mais ne codifie pas à proprement dire l'année ou le millésime. L'année sera en elle même codifiée par un caractère du n° de châssis à partir de 1968. Ce caractère est numérique et correspond au dernier chiffre de l'année : pour 1968 c'est 8, 1969 le 9, 1970 le 0 et ainsi de suite jusqu'en 1980. En 1980, la codification est faite par un caractère alphabétique du n° de châssis : 1980 - A En 1981, Porsche adopte la codification de ses n° de châssis de type VIN à 17 caractères : WPO Z Z Z 91 Z B S 1 0 0001 WPO : Code fabricant international Z : Code de la carrosserie (uniq. aux USA) A = Coupé B = Targa Z : Code de la variante moteur (uniq. aux USA) Z : Système de retenue, uniq. aux USA (0 = ceinture sécu., 2 = airbag) 91 : Premier et deuxième chiffre du type du véhicule Z : Caractère de contrôle/Caractère de remplissage B : Année-modèle ( B = 1981, C = 1982, D = 1983) S : Lieu de fabrication (S = Stuttgart, N = Neckarsulm, U = Uusikaupunki) 1 : Donne avec la 7ème et la 8ème donnée le type du véhicule 0 : Code carrosserie + moteur 0001 : n° de comptage dans la série Pour plus de détails [url]files.porsche.com/filestore.aspx/default.pdf?pool...id...[/url] Comme quoi, ne soyons pas trop sectaires car toutes les Type-G n'ont pas forcément de soufflet. De la même manière, toutes les 911 à soufflets ne sont pas forcément des voitures de la série G Une chance nos amis qui roulent en SC, qu'ils se rassurent, ils peuvent continuer à parler de leur voiture sans risquer le cadenas Message édité le 09/02/2011 Message édité le 09/02/2011
Freddo	Par Freddo, le 09/02/2011 à 18:17 Dixit DAB Dixit Freddoje me souviens avoir appellé un des préparateurs les plus renomé en France il y a 1 an. il ma demandé qu'elle voiture je voulait préparé? je lui est répondu une type G. il ma demandé ce qu'il y avait comme moteur dedans? je lui est répondu que c'était une 3.2 de 87. reponse: ok, c'est pas une type G votre auto! lui, ce n'est qu'un sale type! j'avoue que tu n'as pas tort DAB...
DONCA	Par DONCA, le 09/02/2011 à 18:35 Dixit LatrinquetteEt le point G, il a des soufflets? Sinon c'est pas un point G ! moi je veux bien souffler sur le point G
Ugh-Xav	Par Ugh-Xav, le 09/02/2011 à 22:54 donc en résumé: c bien une type G un gouffre aussi mais Donca est pret à souffler dedans... je connaissais un type qui transformais l'eau en vin mais pas Donca qui change l'air en billets de 500€. Au fait, tu livres à domicile ou uniquement par chronopost?
Luc007	Par Luc007, le 10/02/2011 à 08:54 En sortant cette voiture, Porsche voulait à nouveau démontrer sa suprématie. Cette voiture était impressionnante au niveau technique et performance. Au final ce fut cependant un échec commercial...

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