Niveau d'huile

oups j'ai trouvé une partie des reponse avec le moteur de recherche mais les jauges je connait pas excuse et merci

Voiture à plat moteur tournant au ralenti depuis 2 à trois minutes . le niveau doit être entre les deux repères .

Pour ce qui est du mano qui baisse et qui monte c'est normale , de toute façon façon vérifie à la jauge c'est plus sur .

le fait de ne pas fumer à l'échapement ne veut pas forcément dire pas de consomation, tu peux avoir une fuite d'huile moteur , mais l'absence de fumée est un signe de bonne santé du moteur !!!

attention,si tu as trop d huile dans ta bache et que tu ne vidanges pas d ici la(sceance circuit en pleine chaleur d ete)ca pourrait bien degorger;et la,c est pasbon pour la mecanique.unconseil:tu vidanges;tu changes le filtre et tu remplis de10L-10L5 de10W50et la,apres tu fais ton niveau(tu ne devrai pas a avoir a en rajouter beaucoup-un quart de L gros maxi)

(au début la terre était une grosse boule de feu, et puis...)

Moi on m'a dit: moteur chaud (la température d'huile est proche du mini ) à l'arrêt , maintenir 4000 trs jusqu'à ce que l'aiguille de température d'huile soit à l'horizontale .....ça parait long mais il faut controler l'huile quand elle est remontée dans le moteur et pas avant ( sinon risque d'incendie si on remet trop d'huile (c'est fréquent chez les novices))

Bonjour
Moi tout simplement avant de renter la belle,encore tout chaud,je fait mes niveaux,je la prépare pour une seconde tounée.le matin un petit coup d"oeil sous les jupettes,pas de tache ,tout va bien,je fait une petite chauffe de 5à8 mn le temps de finir de me préparer et je part calmement pendant une quinzene de km et de là le sort en est jeté,rouler les petits bolides?

PS: control de l'huile au ralentie,à chaud.

68bass semble etre le plus pret de la realite.j en ai eu la demonstration d un specialiste(MCGpropulsion a pont de roide pres de belfort)je roulais avec deux litres de trop ds mon circuit;en voyant mon mano de niveau d huile au maxi achaud,ila maintenu le regime a 4000 trs pendant 3,4minutes;puis,il aouvert le bouchon et alors la,je ne vs dit pas la gerbe d huile qu il s est pris sur le veston;en fait,je n avais jamais reelement suffisemment chauffe au point de faire degueuler l huile;il m arrive pourtant assez souvent de ne pas la menager;lesol de mon garage a toujours ete bien sec. ;la911 C EST DU COSTAUD ya pas a tordre

Y'a aussi les scans du manuel dela 3.2 ou tout est expliqué : (clic).

L'ensemble étant disponible ici.
Message édité le 17/02/2007

Ok,merci les gas,moteur chaud au ralenti c'est entre le mini et le maxi,bon ca sent un peu l'huile chaude derriere,mais je sais que ca suinte un peu et que ca tombe sur l'echangeur ou l'echappement....et je crois que le niveau baisse un peu apres 500 KM D'autoroute....
J'ai cherché le loup mais je l'ai pas vu,je l'emmene mardi au control tech,je pense que ca devrait etre bon,frein ok ,pneus ok,eclairage ok....
je vais lui faire un nid a plus tard

Dixit 911coupéOk,merci les gas,moteur chaud au ralenti c'est entre le mini et le maxi,bon ca sent un peu l'huile chaude derriere,mais je sais que ca suinte un peu et que ca tombe sur l'echangeur ou l'echappement....

A tous les coup c'est le capteur de presosta d'huile. Voir l'excellent article de HDZ qui m'a permis de réparer pour 6 euros...
Fais gaffe que l'huile sur un échappement ça fait du feu...

OUI,je vais essayer de le trouver se capteur .....

Bonjour à tous
Puisqu'on est dans l'huile: la vidange tous les 5000 ou tous les 10000? cela sera ma première.

Porsche préconise tous les 20 000 km, ou au moins une fois par an, si tu fais pas les 20 000 dans l'année.