soucis instalation d'un limiteur de regime
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ggfone | le 17/02/2011 à 22:08 Bonsoir,j'ai acheté chez gt3i un limiteur de régime qui fait également shiftlight : (clic) pour monter sur ma 2.7. J'ai bien branché le rouge sur le + de la bobine et le - sur le moins. Le noir sur la masse. Jusque là pas de soucis mais au moment de régler le boitier, rien ne fonctionne. En vérifiant au voltmètre, je n'ai pas de jus à la bobine ? (le moteur fonctionne parfaitement). Le boitier est fait pour un allumage simple bobine mais je ne comprends pas pourquoi ça ne fonctionne pas. Merci de votre aide. P.S. je tourne avec samedi et je laisse le volant à speedcat, depuis le temps qu'il n'est pas monté dans un flat6, j'ai peur qu'il casse tout  Message édité le 17/02/2011 |
rs2 | le 17/02/2011 à 22:12 t as pas peur toi |
| rs2 | le 17/02/2011 à 22:15 surtout qu il roule en DSG il sait plus passer les rapport non plus mais l embrayage sera neuf  |
| dd911 | le 17/02/2011 à 22:59 J'ai fait le test idem, marche po  |
| nicokara01 | le 17/02/2011 à 23:29 ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner.Ce genre de shift-light / limiteur de régime fonctionne sur le principe du comptage d'impulsions (absence ou présence de contact) sur la masse pour une bobine alimentée en permanence en +12V. Or sur les 2,7L et tous les modèles avec BHKZ, la masse est permanente et la bobine reçoit des impulsions de +400V Comment voulez-vous que ça fonctionne ???? Tous les vrais pistards savent très bien que les shift-light du commerce ne peuvent pas fonctionner avec un BHKZ. Il faut un système particulier à brancher sur le compte-tours ou alors un BHKZ type RSR avec limiteur réglable intégré et sortie pour allumer une lampe 300 tours avant le rupteur. Message édité le 18/02/2011 |
lolocarrera | le 17/02/2011 à 23:52 Dixit nicokara01ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner. Bien sur bande de nazes!.... J ai rien compris  |
| land911 | le 18/02/2011 à 00:29 Dixit nicokara01ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner. +1 En BHKZ , il y a la commande par le + d' un coté et - permanent de l'autre . avec un allumeur d'origine (BHKZ 6 broches) le shift-light / limiteur de régime marche avec se montage modifié (photo)  |
| scotland | le 18/02/2011 à 00:56 quelle voiture de tuning ca va devenir ! |
| nicokara01 | le 18/02/2011 à 01:32 Land ... sur ta photo tu as remplacé le bhkz par l'allumage électronique d'une 964 et une bobine de 3,2L ? |
| 911targa83 | le 18/02/2011 à 08:22 Moi je n'ai pas de problème , pensez à 1000 T/mn je suis loin du rupteur   . |
seb95 | le 18/02/2011 à 09:01 plante un clous dans le compte tour speedcat va prendre le volant  je croyais qu'il venait nous faire a manger |
| ggfone | le 18/02/2011 à 10:45 Merci de vos réponses, j'appel le fournisseur de ce pas. |
laurent sc | le 18/02/2011 à 11:29 moi, j'ai fait installer un shift ear, au son du moteur, je sais que je dois changer de vitesse bon ok, je sors. |
| land911 | le 19/02/2011 à 00:33 Dixit nicokara01Land ... sur ta photo tu as remplacé le bhkz par l'allumage électronique d'une 964 et une bobine de 3,2L ?  Ce module d' allumage BOSCH ref 0227100123 a été montée avec les " L.jetronic " comme par exemple : les BM. serie 5/6/7 (6 cylindres) nos 911 non jamais eu ce modul , pour la bonne raison que l' injection est passée du k.jetronic 2.7/3.0 au motronic 3.2 . si le flat 6 était passé par l' injection L.jetronic , elle aurait eu a coup sur ce modul transistorise ref .0227100123 ce modul permet une commande de la bobine par le - d' un coté et par le + apres contact de l' autre et qui , a mon avis , est compatible avec le limiteur de régime cité sur ce post . ce module ne se monte q' avec l' allumeur sans vis platiné qui n' est pas le cas du 2.7 de ggfone pour la bobine , une de 3.2 convient très bien le BHKZ est un allumage a décharge de capacité philippe PS ; désolé pour la compléxité du sujet Message édité le 19/02/2011 |
| dd911 | le 19/02/2011 à 19:15 Dixit nicokara01ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner.  |
Targa76 En ligne | le 19/02/2011 à 20:46 Dixit nicokara01ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner. je ne connais pas se truc mais si le systeme a besoin d'un 12V apres contact, ça se trouve. si il lui faut une coupure de masse en rythme, se conecter aux visses plats de l'allumeur qui a chaque coupure de masse autorise le fonctionnement du bhkz.(c'est comme ça sur ma 2L7 en BHKZ 3 broches) je dis ça mais j'dis rien... c'est just au cas ou car je repete que je ne conais pas se systeme. |
| land911 | le 19/02/2011 à 23:34 Dixit Targa76Dixit nicokara01ca m'étonne que des professionnels comme dd911 n'ait pas dès le départ réalisé que le système ne peut en aucun cas fonctionner. mais , oui , tu as raison d' insisté , pour le BHKZ (3 broches) , un + après contact et le - commandé par les rupteurs ( vis platinées ) ,cela doit le faire   il ne faut en aucun cas se brancher sur la bobine d' allumage . Philippe |
| land911 | le 19/02/2011 à 23:39 donc le branchement est :le rouge : + apres contact , alim du BHKZ ( par exemple ) le - : sur le noir/voilet de l' allumeur le noir : sur la masse Philippe |
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