Remplacement pompe à huile???
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lol0202 | le 20/02/2011 à 16:41 Salut à tous,Semaine prochaine, début de démontage du moteur de ma 3.2l pour réfection complèt à l'origine... Petite question pour ceux qui ont déjà pratiqué : vous avey d'office changer la pompe à huile ou avez vous pris le risque de laisser l'ancienne. PS : Moteur env 250-300 000 km... Merci |
luky luke | le 20/02/2011 à 16:48 frère Poulpi va te répondre   |
DAB | le 20/02/2011 à 17:06 A ta place, je changerais, surtout qu'il n'y a pas à ce que je sache, un moyen de contrôle des jeux admissibles! |
| sailhunter | le 20/02/2011 à 17:09 Sur la mienne révision complète du moteur à 216000, on a gardé la pompe d'origine et elle fonctionne très bien.J’ai les pressions d'huile maxi au chaud, donc pas de problèmes. Maintenant si tes pressions étaient bonne, et si a l'examen de la pompe rien n'est trop usé, laisse celle la, car une neuve coûte sûrement un bras(+- 1100€. J’ai eu ce dilemme l’hors de la révision, avec certaine pièces et il faut bien prendre une décision « éclairée », ou alors tu doit remplacer toutes les pièces par des neuves, avec un coût exponentiel. Message édité le 20/02/2011 |
Pierrot72 | le 20/02/2011 à 18:32 Sache que l'update classique est le passage à la pompe à huile de 964 avec + gros débit(avec son arbre court d'entraînement pour un montage plug and play...)Ca se trouve facilement d'occas chez les pros dans les 300 euros...généralement, ils font un check avant de la vendre mais effectivement, ça reste de la pièce d'occas... C'est ce que j'ai fait sur mon premier 3L de piste et j'ai surtout gagné en T° de refroidissement ...  Message édité le 20/02/2011 |
| sailhunter | le 20/02/2011 à 18:38 D'accord pierrot, mais si c'est pour mettre une occasion (donc état pas connu) a la place de l'ancienne autant laisser celle d'origine si ces pressions délivrées sont toujours bonne. |
| Pierrot72 | le 20/02/2011 à 18:48 On est d'accord ça reste de l'occas mais :- c'est un upgrade vraiment facile qui joue beaucoup sur la fiabilité finale - une pompe neuve, c'est minimum 600 euros En plus, on peut espérer que cette pompe d'occas aura moins de 200 Mkms... (forcément, une 964...  ) |
| sailhunter | le 20/02/2011 à 18:54 Ben oui, le prix d'une nouvelle pompe 1135€ ttc ça fait mal dans un budget de révision complète. |
| Pierrot72 | le 20/02/2011 à 20:04 Dixit sailhunterBen oui, le prix d'une nouvelle pompe 1135€ ttc ça fait mal dans un budget de révision complète. La vache !!!!! Ca a drôlement augmenté alors !! J'ai acheté ma première pompe à huile neuve chez La Buse 540 euros !!! (2002 ou 2003 de mémoire...)  |
| lol0202 | le 20/02/2011 à 22:33 J'ai une pression à 5. J'en déduis que c'est OK. Je vérifierai l'état général...Où alors, c'est l'upgrade de Pierrot...à voir. En tous cas, merci pour vos avis. |
| DAB | le 21/02/2011 à 17:22 Aux states: 670,058€ après conversion! (clic) Moins voleurs les Ricains, ou peut être que l'Allemagne est plus près d'eux! |
6TALF | le 21/02/2011 à 17:33 488 € ttc en 2005  grosse flambée  |
| DAB | le 21/02/2011 à 17:35 Si les escrocs flambaient, ça se saurait!  |
| teleoo | le 21/02/2011 à 17:39 Dixit Pierrot72Sache que l'update classique est le passage à la pompe à huile de 964 avec + gros débit(avec son arbre court d'entraînement pour un montage plug and play...) Juste pour savoir, cet update, il peut se faire sur le 3 litres de la carrera 3.0 aussi? Je trouve l'idée intéressante ... |
| Pierrot72 | le 21/02/2011 à 19:01 Dixit teleooDixit Pierrot72Sache que l'update classique est le passage à la pompe à huile de 964 avec + gros débit(avec son arbre court d'entraînement pour un montage plug and play...) Sans problème, il faut juste acheter une plaque "bombée" qui prend la forme de la crépine au lieu de la plaque "plate" d'origine pour les Flat avant les blocs de 3L2 PS : Cette plaque aussi se trouve chez La Buse |
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