Problème de disponibilité , pneus en 15"

Sans compter que ces fichus P6000 sont des mer... infames !
Je suis passé en Toyo T1R (205/50 et 225/50), quel bonheur ! J'ai pas encore pu voir sur le mouillé mais la différence promet d'être grande
Alors bien sur avec ces pneus, le CT... Et en cas d'accident peut être que... En attendant je me vois beaucoup moins avoir un accident avec ces pneus qu'avec les P6000

Si quelqu'un a une réponse je suis preneur également !

Dixit 911targa83....Je trouve absolument ridicule , d'imposer des pneus capable de rouler à 245 K/h alors que la vitesse maxi sur nos routes est de 130 maximum .

......

Le problème n'est pas la limitation de vitesse, mais bien entre le fauteuil et le volant. Donc si un véhicule fait 300 km/h il faut des pneus adapté. C'est con mais c'est comme ça.

Bon courage dans vos recherche de pneus en 15', sinon passez en 16' reste une solution de facilité.

Les pneus "homologués" Porsche n'existent plus depuis maintenant plus de 5 ans. Le terme exact utilisé par la marque est "pneus recommandés" dont la dernière liste publiée remonte à Février 2008

Et comme une recommandation n'a jamais été une obligation, un contrôleur technique ne peut pas refuser la monte d'un pneu ne figurant pas dans la liste des recommandations

Ce n'est pas vraiment ça le problème, si tu veux les montes d'origine, avec les bons indices de charge et de vitesse et que tu veux les mêmes pneus devant et derrière, il n'y a que les P6000 (tout pourris, cf au-dessus, suivez un peu ). Et ces P6000 vont disparaitre tôt ou tard...

Salut le monde,
moralité de l’histoire tu fais comme tout le monde, tu montes du T1r en 225/50/15 pour l'arrière et du 205/55/ ou 50 /15 à l'avant. le 55 C parce qu'il remplie + le passage de roue.

Trouve plus de Dunlop sp 9000 en 225/50/15, qui allait très bien pour tout les jours

mais qui c'est deja fait refuser le ct pour une monte inadapter??

Dixit boutziCe n'est pas vraiment ça le problème, si tu veux les montes d'origine, avec les bons indices de charge et de vitesse et que tu veux les mêmes pneus devant et derrière, il n'y a que les P6000 (tout pourris, cf au-dessus, suivez un peu ). Et ces P6000 vont disparaitre tôt ou tard...

?????? Je suis d'un avis contraire au tiens vs les P6000. J'ai fais plus de 35.000 km avec et les arrières peuvent faire encore 5000 km. Sans aucun doute ta conduite et ton utilisation est différente de la mienne d'ou sans doute cet "écart" de perception" des P6000. Vu mon usage aucun soucis, mais je respecte le fait que tu ne les aime pas ces P6000 . Comme me disait toujours ma maman il faut dire "je n'aime pas " et non "c'est pas bon !!"
De toute façon très très difficile d'en trouver, donc le sujet du débat est: qu'elle marque et qu'elle monte pour l'avenir !

juste une info perso sur les P6000 : avec une BM 525i = environ 40.000 Kms, mais conduite routière "normale", il y a quelques années, beaucoup d'autoroute, à 4 (famille) .

Le P6000 n'est pas un pneu sportif mais un pneu routier...

Comme l'Energy et l'Exalto chez Michelin.

Ah non mais je parle pas de longévité, je ne remets pas ça en cause... quoique c'est pire, impossible à user ces savonnettes ! J'ai fait 5.000 avec les miens, à peine entamés.

Non soyons francs, sur le sec ça va, ils se vautrent un peu mais avec les gros flancs c'est normal, rien à dire, mais alors sous la pluie !!! Même avec la Twingo de ma mère je suis sur que j'allais plus vite Impossible de tourner, de freiner ou d'accélérer, même en conduite normale (j'insiste là-dessus) c'était la misère

Ta suspension était pas fraiche alors...

Et pour les , en collection ?????

.

pourquoi ne pas passer un petit coup de fil ici:
(clic)

je suis sur que quelqu'un pourra t'aider.

un amis travail chez Michelin au Japon mais cela me fait un peut chere la communication pour de la gomme!!!

Dixit Détuning-manTa suspension était pas fraiche alors...

Ah je l'attendais celle-là, avec des amortos de 2000km, je pensais pas que ça s'usait aussi vite les Bilstein
Non franchement on me fera pas changer d'avis, et autour de moi combien m'ont dit la même chose ! Encore une connaissance qui vient de changer ses roues pour passer en 16, parce qu'il se faisait peur avec les P6000. Sur le sec ça va, mais sur le mouillé ces pneus sont dangereux, on m'enleverra pas ça de la tête.

Dixit boutzi

Dixit Détuning-manTa suspension était pas fraiche alors...

Ah je l'attendais celle-là, avec des amortos de 2000km, je pensais pas que ça s'usait aussi vite les Bilstein
Non franchement on me fera pas changer d'avis, et autour de moi combien m'ont dit la même chose ! Encore une connaissance qui vient de changer ses roues pour passer en 16, parce qu'il se faisait peur avec les P6000. Sur le sec ça va, mais sur le mouillé ces pneus sont dangereux, on m'enleverra pas ça de la tête.

+1 et pas que sur porsche

C dur comme de la carne, C de la merde, juste bon pour se retrouver dans le bas coté

Sur que tu peux les garder 20 ans en conduite Charles

Bonjour les passionnés,

Si ça peut vous aider.
Ma grenouille est d'origine allemande. Sur son ancienne carte grise (Fahrzeugbrief), je lis que les BRIDGESTONE RE71 sont également acceptés. Je ne sais pas s'ils existent encore ?

A+

Désolé, ils ne doivent plus exister également

Dixit FV911Salut le monde,
moralité de l’histoire tu fais comme tout le monde, tu montes du T1r en 225/50/15 pour l'arrière et du 205/55/ ou 50 /15 à l'avant. le 55 C parce qu'il remplie + le passage de roue.

Trouve plus de Dunlop sp 9000 en 225/50/15, qui allait très bien pour tout les jours

moi des aujourd'hui 22.02.2011 avec beaucoup de négociation et diplomatie elle est passée ( pneux ar seulement 255/45/17) au lieu de 245/45/17...
j'ai eu très très chaud