petit conseil
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| zzar | le 18/02/2007 à 16:42 salut à tous,après avoir quand même fait une recherche sur le site, mais sans succès, je me résouds à créer un nouveau post...  ma question est simple : j'ai vu "LA" 964 que je cherche. Mon mécano la connait et il me dit qu'elle est vraiment bien (c'est lui qui a fait l'entretien). Je fais presque une confiance aveugle en mon mécano, mais histoire de ne pas mourir idiot, vous pouvez me rappeller les 2 - 3 trucs qu'il faut absolument vérifier sur une 964 ? thanks ! a+ zzar |
CERE46 | |
| zzar | le 18/02/2007 à 20:37 c parfait ce site !! merci  |
kabongo | le 18/02/2007 à 20:39 ca yest JC elle est vendue  ta belle grise |
| zzar | le 18/02/2007 à 20:51 disons que cela se précise de plus en plus... je croise les doigts!avec quand même un sérieux pincement au coeur  si j'avais la place et le budget... mais avec des "si", on gagne aussi à l'euromillion |
| jp911 | le 19/02/2007 à 00:04 En principe ce site n'est pas dédié à la 964 !! mais comme j'en ai une je répondrai !! ahahaha...Tous les défauts de jeunesse de la 964 ont été résolus...en principe (volant moteur, étanchéité moteur, problème d'allumeur..) Pour l'allumeur mieux vaut avoir une facture récente qui prouve que celui-ci a été vu (courroie changée au minimum). Sur la 964 le carénage arrière sous le moteur ne favorise pas une vue objective d'éventuelles fuites d'huile !! l'idéal étant de regarder tout ça chez un spécialiste doté d'un pont.. L'aileron arrière peut être récalcitrant.plusieurs causes possibles : tout simplement le moteur d'entrainement ou alors les engrenages qui le font sortir ou rentrer..ou alors également capteur déficiant (placé en dessous du levier de vitesses sauf erreur ?) Sinon il n'y a pas plus de problème qu'une 3.2L sauf l'accès qui est plus difficile (voire impossible !!). Entretien plus onéreux du fait de l'accès plus compliqué (culbuteurs par exemple qui nécessitent la dépose de l'échappement et qui fait grimper la facture ...) Trouver une belle 964 est de plus en plus difficile (un peu comme la 3.2L d'ailleurs) En principe ces autos étant plus faciles à conduire que les 3.2L, elles ont parcourus plus de kilomètres lors de leur achat et étaient utilsées quasiment au quotidien par leur premier propriétaire..par la suite, comme beaucoup de voitures de ce type, elles sont tombées entre des mains peu scrupuleuses !! et ont vu leur entretien réduit au minimum (comme la 3.2L il ne faut pas se leurrer) donc, méfiance.. Comme toutes les 911, leur kilométrage est fantaisiste ! regardez les annonces !! c'est édifiant..une 964 de 100.000 kms de 1990 ça me fait bien rire. Je relisais un Flat 6 de 1996 dernièrement, et les 3.2L ou 964 avaient déjà pour beaucoup près de 100.000 kms !! étonnant non ? Comme la 3.2L, mieux vaut un kilométrage important avec de nombreuses factures attestant d'un entretien rigoureux plutôt qu'un kilométrage fantaisiste avec un passé obscure !!(70 à 100.000 !! pour une auto de 13 à 17 ans..faut pas rêver !! sauf exception dûment justifiée) Pour beaucoup, sur ce site, la 964 est une 911 aseptisée ? bof...je ne pense pas..le comportement est toujours assez viril !! mais c'est vrai un peu plus confortable (suspension, silence) donc pourquoi ne pas se priver ? Les sensations sont bien là je vous rassure...ça pousse très fort et avec plus de sécurité (surtout la C4)...je ne regrette absolument pas la 3.2L et ne reviendrais en arrière pour rien au monde !! na ! Mais je respecte les goûts de chacun...la 964 est bien une Porsche.. Par contre tout à fait d'accord, qu'à partir de la 993 l'auto est plus facile à conduire et celle ci est bien une auto moderne avec ses avantages et ses inconvénients, mais ceci est une autre histoire !!! |
| Calou 51 | le 19/02/2007 à 00:21 Dixit zzardisons que cela se précise de plus en plus... je croise les doigts!  ..!!Trouver un acheteur... devrait t'être facile  !!! car, elle est vraiment Nickel-chrome(sans jeu de mot !!) ta SC 180..!De plus... avec le fabuleux Article dans Fl*t6 au printemps dernier  !! ça devrait le faire  ..! |
| Dan Targa 89 | le 19/02/2007 à 00:26 Le problème, c'est pas de trouver un acheteur, mais de trouver un acheteur qui vienne la chercher, après l'avoir achetée.  Désolé. Ca m'a échappé !  |
| Calou 51 | le 19/02/2007 à 00:32 ...!!Chutttttttttttttt....! Un courageux Organisateur pourrait nous entendre !!! |
| Sandra 51 | le 19/02/2007 à 00:41 Bonsoir Zzar !Dixit Dan Targa 89Le problème, c'est pas de trouver un acheteur, mais de trouver un acheteur qui vienne la chercher, après l'avoir achetée. J'en connais de sources sûres (que je ne divulguerai pas ! ), qui font 1.500kms dans la journée (sous la pluie et dans la nuit pour le retour) quand la "belle" les intéresse. Et : Dixit Calou 51 Calou a raison, un superbe article dans une revue aussi spécialisée et lue par tous les amoureux et passionnés(es) de cette belle auto, c'est une belle publicité ; et cela écarte la peur du vendeur "peu scrupuleux"  . Alors bonne chance pour la vente et également bon plaisir pour l'achat de la "future belle 964" !! |
| zzar | le 19/02/2007 à 01:12 merci bcp à jp pour les conseil et aux autres pour ces compliments ! ça fait du bien  et ça change de ma femme qui rouspette tout le temps  n'empèche que c'est vrai qu'elle est belle mais du coup j'ai pas envie de trop la "brader" et ça a en fait reculer pas mal... et maintenant cette 964 qui m'appelle... pff la vie est dure |
| CERE46 | le 19/02/2007 à 12:10 Dixit jp91 Entièrement d'accord sauf que j'éprouve énormément de plaisir à reprendre de temps en temps la 3L2 de mon fils |
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